Poniatowski most

Poniatowski most
Ilustrační obrázek článku Pont Poniatowski
Zeměpis
Země Polsko
Komuna Varšava
Zeměpisné souřadnice 52 ° 14 ′ 10 ″ severní šířky, 21 ° 02 ′ 30 ″ východní délky
Funkce
Kříže Vistula
Technická charakteristika
Typ Obloukový most na horní palubě
Délka 506  m
Hlavní zaměstnanci 80  m
Šířka 21,40  m
Materiály) Ocel
Konstrukce
Konstrukce 1904-1914
Uvedení do provozu 6. ledna 1914
Architekt (s) Stefan Szyller
Inženýr (é) Mieczysław Marszewski, Wacław Paszkowski
Geolokace na mapě: Polsko
(Viz situace na mapě: Polsko) Poniatowski most
Geolokace na mapě: Varšava
(Viz umístění na mapě: Varšava) Poniatowski most

Poniatowski Bridge ( polský  : Most Poniatowskiego ) je most ve Varšavě . Původně postaven v letech 1904 až 1914 byl během dvou světových válek poškozen a pokaždé opraven. Překračuje Vislu a spojuje Powiśle s okresem Praga na druhé straně. Viadukt je rozšířením Aleje Jerozolimskie .

Dějiny

Tento 506 m dlouhý ocelový most, který obsahuje osm rozpětí , byl navržen Stefan Szyller. Jeho stavba začala v roce 1904 a dohlíželi na ni inženýři Mieczysław Marszewski a Wacław Paszkowski. Ačkoli to bylo považováno za fantastická mnohými (tehdejší starosta Varšavy a spisovatelem Bolesław Prus byli mezi těmi, kdo oponoval jeho stavbu), to bylo propuštěno do oběhu Governor General ruské Georgi Skalon  (in)6. ledna 1914. Protože se jednalo o třetí most postavený v jejich městě, varšavští lidé jej přezdívali Třetí most (v polštině Trzeci Most ), přestože byl oficiálně nazýván „mostem našeho nejmilostivějšího panovníka cara Mikuláše II  “ (Varšava, tehdy součást Ruská říše od rozdělení Polska v XVIII -tého  století). Poté, co Polsko v roce 1918 získalo samostatnost, byl most přejmenován na počest knížete Józefa Poniatowského a získal novou přezdívku Poniatoszczak , kterou si zachovává dodnes.

Most během světových válek velmi utrpěl . V roce 1915, během první světové války , ustupující ruská armáda vyhodila do povětří čtyři rozpětí, aby zpomalila německé pronásledování. Most byl rychle přestavěn Němci, ale brzy nato shořel kvůli nehodě. Po válce, struktura byla přestavěna v pěti letech nové polské vlády, od roku 1921 do roku 1926. Během května převratu , most byl místem setkání s prezidentem Polské republiky , Stanisław Wojciechowski , a převrat vůdce , Polský maršál Józef Piłsudski . Ve druhé světové válce , most byl zničen německými vojsky na13. září 1944, během Varšavského povstání . Tato destrukce byla mnohem důležitější než ta předchozí: Němci převrhli všechna rozpětí a zůstaly jen nízké hromady.

První plány nové polské vlády zahrnovaly výstavbu dočasné dřevěné konstrukce na zbývajících pilířích, ale most se zhroutil v důsledku rychlosti prací. Obnoveno znovu na nových hromadách, bylo znovu otevřeno22. července 1946autor: Bolesław Bierut . Most však ztratil velkou část své předválečné nádhery, protože nebyly peníze na obnovení různých nefunkčních dekorací neo- polské renesance  (ne) jako ručně vyráběné zábradlí nebo kamenné lavičky. Některé předválečné lavičky a jeden ze starých vrhů lze vidět v blízkosti mostu během období nedostatku vody.

Od roku 1963 do roku 1966 byl most rozšířen; tramvajová trať oddělená od silnice; a most, spojený s dálnicí (Wisłostrada) na levém břehu Visly dlouhou, svažitou , smyčkovou rampou, která některým současným komentátorům připomínala šnečí ulitu.

Rekonstrukce a zkrášlovací práce na mostě začaly v roce 2004. V roce 2005 byly přestavěny věže a první čtyři rozpětí. Tramvajová trať byla opravena v roce 2007.

Galerie

Poznámky a odkazy

externí odkazy