Regemortes Bridge

Zeměpis

Země

Francie

Kraj

Auvergne-Rhône-Alpes

oddělení

Kombajn

Komuna

Mlýny

Zeměpisné souřadnice

46 ° 33 ′ 42 ″ severní šířky, 3 ° 19 ′ 23 ″ východní délky

Funkce

Kříže

Allier

Funkce

Silniční most

Technická charakteristika

Typ

Zděný most

Délka

301,50 m

Hlavní zaměstnanci

19,50 m

Materiály)

Kámen (materiál)

Konstrukce

Uvedení do provozu

1763

Návrhář

Louis de Règemorte

Historický

Ochrana

Registrovaný MH ( 1946 )

Geolokace na mapě: Auvergne

Geolokace na mapě: Allier

Geolokace na mapě: Francie

Régemortes Most je kamenný most přes Allier , v Moulins , v oddělení se stejným názvem . To je pojmenované po Louisi de Regemorte , inženýr, který navrhl a postavil doprostřed XVIII -tého století . Na svou dobu inovativní most, jako první odolával silným povodním řeky. Od roku 1946 je registrována jako historická památka .

Mostní konstrukce

V roce 1750 byl Louis de Régemortes , inženýr divočiny a levées de la Loire, pověřen studiem projektu mostu, který měl nahradit most, který navrhl Mansart v roce 1705 a který byl smeten povodní v roce 1710. ještě předtím, než bude hotový. Mosty v Moulins, stejně jako většina mostů pod Vichy , byly během historie pravidelně odplavovány prudkými povodněmi Allieru . Na základě svých zkušeností na Loiře a selhání mostu v Mansartu poznamenal, že kolaps mostů byl způsoben silou povodní, ale také pohyblivostí a tloušťkou písků, na nichž spočívá, což mohl dosáhnout až 16 m . Hromady, na nichž spočívala mola předchozích mostů, se nemohly dostat na vrstvu tvrdé horniny.

V letech 1750 až 1753 založil Régemortes projekt, který schválila obec Moulins poté dekretem královské rady o6. května 1753. Tento projekt zahrnuje dvě inovace:

obecně deska , již používá, ale v menším měřítku na Vienne , která bude poskytovat dobrou umělou tuhost,
velký otvor pro průchod vody s 253 metry (na celkovou délku asi 300 metrů), zatímco most Mansart poskytoval pouze 113 metrů).

Práce budou trvat 10 let, od roku 1753 do roku 1763 . Régemortes nechal na levém břehu zničit čtvrť Madeleine a vykopal ji, chráněnou před řekou zdí, risberem, první částí voru do hloubky 1,65 metru a šířky 34 metrů. První polovina mostu byla postavena na levém břehu mezi lety 1753 a 1759. Po dokončení nechal postavit světelnou hráz, která nasměrovala tok řeky pod touto částí nového mostu a umožnila stavbu voru na pravá strana břehu a poté druhá polovina mostu. Celá práce byla dokončena v roce 1763. Vytěžený materiál vytěžený z řeky k umístění voru se používá pro stavbu hrází na pravém břehu, aby chránil město Moulins před povodněmi.

Most pak měří 300 metrů mezi holými opěrami s 13 oblouky o délce 19,5 metrů. Toto je první velký most, který byl postaven na voru General s palubou vodorovnou a rovnou. Průřez poskytoval 7,78 m vozovky, s chodníky po 2,30 m a parapetem 72 cm .

V roce 1771 Régemortes vydal bohatě ilustrovaný svazek popisující stavbu Pont de Moulins a použité techniky.

Od stavby

Most dodnes vydrží všechny povodně, včetně dvou výjimečných povodní z let 1790 a 1866 . Most bude sloužit jako model mostu na Loiře v Neversu a mostu na kanálu Guétin .

Až do dokončení v roce 1859 železničního mostu (známého jako Železný most nebo Černý most), který se nachází proti proudu, bude jediným mostem v Moulins a okolí přes Allier.

Druhá světová válka

Během druhé světové války měl plukovník d'Humières na starosti obranu sektoru Moulins. Na základě doporučení starosty Reného Boudeta, který chtěl „ otevřené město “, se rozhodl postavit obrannou linii na levém břehu Allieru a podkopat jeden z oblouků mostu, třetí zleva umístěním šesti tun dusitanu .

Když Němci napadli město z Neversu a pravého břehu, 18. června, vyhodil do povětří oblouk mostu ve 14:10, aby zabránil překročení německých vojsk. Výbuch výbuchu zničil mnoho oken Moulins, včetně oken komory městské rady, poté na mimořádném zasedání.

Dřevěná lávka bude nainstalován poměrně rychle a schrána n o 9 bude přestavěna v betonových a kamenných bloků o několik měsíců později na konci roku 1940 inženýrů a TPE Marme Gervois.

Během okupace označovala tato část řeky Allier dělící čáru, která rozdělovala Francii na dvě části, okupovanou zónu na severu a západě a volnou zónu na jihu. Linka také odděluje okres Madeleine (jediná část Moulins ve svobodné zóně) od zbytku města. Most Régemortes bude jedním z hlavních přechodů, který se nachází na silnici mezi Vichy, kde seděl francouzský stát, a Paříží.

Přes most pak mohou přejít pouze držitelé průkazu. Kromě kontroly armády a poté německých zvyků ovládá most také francouzské četnictvo, aby bojovalo proti černému trhu. Skrytý průchod sám nebo s pomocí pašeráků přes řeku je pak jediným řešením pro ty, kteří průchod nemají.

Po válce

Most je předmětem výnosu pod historickými památkami vyhláškou17. července 1946.

Využívání štěrkovny po válce, přispěje ke snížení dně Allier, oslabení raft. Pro jeho zesílení bude vytvořen parapet riprapu a injektován beton.

Cestovní ruch

Pohled u vchodu do mostu ze západu na levé straně nabízí obzvláště pozoruhodné vyrovnání 4 šípů vycházejících ze dvou hlavních sakrálních budov města:

dvojitá symetrická zvonice katedrály v Moulins ,
dvojitá symetrická zvonice kostela Nejsvětějšího srdce .

I když je tato nižší, perspektivní efekt přispívá ke 4 šipkám, které se objevují z tohoto úhlu pohledu stejné výšky.

Poznámky a odkazy

Poznámky

Je doloženo několik forem patronymic. Pokud jde o Moulinsův most, dominuje mu forma „Régemortes“, kterou sám přijal v práci z roku 1771, kde popisuje konstrukci mostu.
Plukovník François d'Humières (1878-1952), původem z oblasti Aurillac, byl jako jeho čtyři bratři, jezdecký důstojník. V září 1939 byl odvolán z důchodu, který nastoupil o 3 roky dříve, poté byl jmenován velitelem Place d'Armes de Moulins ve čtvrti Villars a vojenského dělení Allier. To bylo pod velením svého bratra, generální Humieres který velel 13. ročník vojenské oblasti, se sídlem v Clermont-Ferrand.
Pro nedostatek detonační šňůry bylo šest tun dusitanů explodováno palbou z děla kanónem.
V červnu 1940 Němci překročili Allier v Moulins železničním mostem („ Černý most “), který nebyl zničen (zdroj: Trividic, s. 399).

Reference

Jean-Michel Delaveau, Přechod Allier: Objevování 130 mosty , Champetières, vydání de la Montmarie,2009, 288 s. ( ISBN 978-2-915841-38-1 ) , str. 194 až 197.
Mosty a silniční inženýři : Chavagnac, Ducoussot, Marme, Wennagel, Riobé, Rambaud, Lehuédé, 1940 - 1948 Přestavěno 40 staveb: inaugurace mostu Veurdre panem Christianem Pineauem, ministrem veřejných prací, dopravy a cestovního ruchu , Crépin Leblond,14. dubna 1949, 73 s. , projev pana R. Chavagnaca, pana Lafonda, starosty města Veurdre, pana Pineau.
Jean Débordes, L'Allier dans la guerre: (1939-1945) , Clermont-Ferrand, De Borée ,2000, 503 s. ( ISBN 2-84494-020-X ) , kap. 1 („Debakl“), s. 1 21 až 25.
Robert Trividic, „ Dospívající ve druhé světové válce mezi Bourbonnais, STO a undergroundem “, Bulletin společnosti emulace Bourbonnais , t. 78,září 2017, str. 399.
„Od začátku války do příměří“ na místě resortního archivu v Allieru .
„ Pont de Regemortes “ , oznámení o n o PA00093229, Mérimée základny , francouzským ministerstvem kultury .

Bibliografie

Louis de Régemortes, Popis nového kamenného mostu postaveného přes řeku z Allieru do Moulins (1771).
Marcel Prade, mosty historických památek , Poitiers, Éd. Brissaud, 1988, str. 45-47 . ( ISBN 2903442819 )
Jean-Michel Delaveau, Crossing the Allier: Discovering 130 bridges , Champetières, Éditions de la Montmarie,2009, 288 s. ( ISBN 978-2-915841-38-1 ).
Hélène Camus, "Under Louis XV, Monsieur de Régemortes skoncovat staletých soužení Pont de Moulins" Cahiers Bourbonnais , n o 213, 2010, str. 49-58 .
MT Téty, „Louis de Régemortes in Moulins: řeka, město, most, konečně před 250 lety“, Études bourbonnaises , č. 331,září 2012.