Tay železniční most
| Tay Bridge | |||
 Tay most | |||
| Zeměpis | |||
|---|---|---|---|
| Země | Spojené království | ||
| Národ | Skotsko | ||
| Komuna | Dundee | ||
| Zeměpisné souřadnice | 56 ° 26 ′ 14 ″ severní šířky, 2 ° 59 ′ 18 ″ západní délky | ||
| Funkce | |||
| Kříže | Firth ofay | ||
| Funkce | Železniční most | ||
| Technická charakteristika | |||
| Typ | krov | ||
| Délka | 3264 m | ||
| Materiály) | Ocel | ||
| Konstrukce | |||
| Konstrukce | 1882 - 1887 | ||
| Uvedení do provozu | 1887 | ||
| Inženýr (é) | William Arrol | ||
Geolokace na mapě: Skotsko
| |||
Tay Bridge je železniční most přechod Tay ústí řeky v jižní Dundee , Skotsko ve Spojeném království . Přesně spojuje města Dundee (na severu) a Wormit (na jihu).
Současný železniční most nahrazuje první most postavený v letech 1871 až 1877 , který se zhroutil po silné bouři a způsobil železniční nehodu na28. prosince 1879. Nachází se proti proudu od silničního mostu Tay .
Historický
První studie křížení ústí Tay pocházejí z roku 1854 . Jsou určeny k nahrazení linii železničního trajektu , který spojuje oba břehy od ústí mezi Wormit na jižním břehu a Dundee na severní straně od železničního mostu na lince z North britské železnice mezi Edinburgh a Dundee .
První most, slavnostně otevřený v roce 1878 , umožňuje průchod jediné železniční trati . Jeho zhroucení, ke kterému došlo během bouře28. prosince 1879, je jednou z největších železničních katastrof. druhý most, slavnostně otevřený v roce 1887 , je stále v provozu. Umožňuje průchod dvojité koleje.
První most
Plán na vybudování prvního železničního mostu přes Tay pochází z roku 1871 . Je dílem architekta a inženýra Thomase Boucha . Bouch navrhuje zpočátku most složený z kovových nosníků v síti, aby spočíval na pilířích z cihel umístěných na mělkém korytě řeky. Ale od začátku stavby si uvědomujeme, že koryto řeky není vyrobeno z kamenů dostatečně tvrdých, aby uneslo cihlové sloupy. Rozhodli jsme se tedy tyto sloupy nahradit litinovými sloupy vyplněnými cementem a spočívajícími na kruhových základech zabudovaných do zdiva.
Změna konstrukce mostu zvyšuje náklady na stavbu a způsobuje zpoždění, zejména poté, co dva paprsky spadly do řeky během jejich instalace na most.
Stavba mostu probíhala v letech 1871 až 1877 . Je slavnostně otevřen dne31. května 1878 a otevřeno pro osobní dopravu následující den, 1 st June je 1878. S délkou 3,5 km to byl v té době nejdelší most na světě. Oblouky jsou rozmístěny 74,5 m , s výjimkou dvou oblouků, které jsou rozmístěny 79 m .
The 20. června 1879„ Královna Viktorie se vrací z mostu na palubu svého královského vlaku na zpáteční cestě z hradu Balmoral . O několik dní později povýšila královna Thomase Boucha26. června 1879.
Most se v noci zřítil 28. prosince 1879v 19 hodin 15 , během bouře, jejíž větry podávají současně střední oblouky mostu, nebo ji protíná vlak skládající se z lokomotivy a šesti vozů . Vlak je poté uvržen do řeky a jeho sedmdesát pět cestujících zahyne v ledových vodách řeky Tay.
Šetření provedené po katastrofě naznačuje, že společnosti železniční společnosti obětovaly bezpečnost a životnost mostu, aby snížily náklady na jeho stavbu. Vyšetřovatelé kritizují zpackané pracovní metody, jako je použití špatné litiny a opětovné použití opuštěných paprsků v ústí jako faktory kolapsu mostu. Šetření dospělo k závěru, že most „byl špatně navržen, špatně postaven a špatně udržován“, že železné šrouby a napínače nebyly dostatečně silné, aby odolaly tlaku větru, a že litinové sloupy byly špatně postaveny.
Základny původních pilířů tohoto mostu lze stále vidět nad hladinou vod Tay podél nového mostu postaveného na stejném místě.
Druhý most
Druhý most přes Tay navrhl britský inženýr William Henry Barlow . Je přijato rozhodnutí přestavět první mostČervence 1881 a je položen první kámen 6. července 1883. To bylo dokončeno v roce 1887 . Nový most se staví souběžně se zničeným mostem.
Nový most je otevřen provozu 13. července 1887. S délkou 3 264 ma zahrnující 85 rozpětí umožňuje průjezd dvojitou železniční tratí.
FOTOGALERIE
-
Přehled současného mostu z jižního pobřeží.
-
Současný Tay Bridge při pohledu z Dundee na severním břehu.
-
První oblouky současného mostu viděné z Wormitu na jižním pobřeží.
Poznámky a odkazy
- Kolekce vlaků, svět železnice . Vydání Del Prado, 1998. Velké katastrofy, katastrofa mostu přes Tay v roce 1879 . Číslo 23, svazek 2, strany 37-40. ( ISBN 2-84-349-010-3 ) .
Zdroj překladu
- (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ Tay Rail Bridge “ ( viz seznam autorů ) .