Kovový most je most , jehož struktura je vyrobena z kovu, zejména železa , litiny nebo oceli .
První kovový most byl vyroben z litiny v Anglii. Jedná se o Železný most , postavený v roce 1779 Abrahamem Darbyem III přes Severn v Coalbrookdale . Jeho dosah je 30,5 m o celkové délce 60 m a prochází 30 m nad řekou.
První kovová konstrukce postavená ve Francii je Pont des Arts v Paříži, postavená v roce 1803 Louis-Alexandre de Cessart a Jacques Dillon . Apogee litinových mostů je dosaženo s mostem Carrousel postavený v Paříži v roce 1834 podle Antoine-Remy Polonceau .
Visuté mosty železo vyvíjet ve Spojených státech od roku 1810 .
Ale s nástupem účinných technik výroby oceli se kovové mosty skutečně budou množit souběžně s rozvojem železniční sítě. Zlatý věk potrvá až do první světové války , a to navzdory tomu, že se ve Francii v roce 1898 objevil impozantní konkurent: železobeton .
Tyto oceli použité pro konstrukce jsou nízko legované Fe-C slitiny , s generrocilised . Z estetických nebo bezpečnostních důvodů lze někdy narazit na jiné druhy oceli: kortenovou ocel , nerezovou ocel atd.
Označení třídy oceli | Mez kluzu v MPa |
Tažnost kovu při přetržení, v% |
---|---|---|
Obyčejná měkká ocel | 235 až 355 | > 15 |
Vysokopevnostní ocel | 355 až 690 | > 15 |
Velmi odolná ocel pro konstrukci kabelů | 1200 až 1400 | 1,5 až 2,5 |
Z bezpečnostních důvodů je ocel vyrobena tak, aby pracovala pouze v konstrukcích hluboko pod svou mezí pružnosti; únavy mez napětí při asi půl tento limit je 120 MPa do běžného měkké oceli a 180 MPa pro oceli s vysokou pevností. Právě tato mez únavy se používá jako reference při výpočtu konstrukcí.
Mohou být zahrnuty i další vlastnosti: teplota, odolnost proti korozi napětím , odolnost ve slaném prostředí atd.
Označení | Šířky v mm. |
---|---|
Jídlo | od 30 do 180 mm |
Velký byt | od 200 do 1000 mm |
Plech | od 800 do 3600 mm |
Nerovný úhel křídla
Paprsek
Železo ve tvaru U.
Způsoby spojování oceli jsou: šroubování, nýtování a svařování.
Tyto šrouby a nýty působí upínací hlavu. Šrouby se instalují za studena, používají se hlavně k výrobě dočasných sestav nebo k výměně nýtů, ve zvláštních případech, kdy by špatně fungovaly.
Šroub má pevnou hlavu z kovárny se stopkou, která je opatřena závitem. Má druhou pohyblivou hlavu zvanou matice , která je našroubována na závitovou část tyče.
Nýty jsou horké. Byly nejrozšířenější metodou montáže v kovové konstrukci . Nýt má hlavu dodávanou z továrny s dříkem; druhá hlava se vyrábí kováním na konci tyče, který za tímto účelem vyčnívá ze sestavovaných prvků, musí být tato druhá hlava dokončena, zatímco kov nýtu je stále velmi horký. Při chlazení tedy kontrakce tyče způsobí energetické utažení sestavovaných prvků.
Tyto svařovací zajišťuje sestava rekonstitucí oceli v kloubech nebo v kontaktní plochy prvků, které mají být sestaveny. K tomuto účelu se používají potažené ocelové tyče zvané elektrody, které se taví při extrémně vysoké teplotě elektrického oblouku .
V současné době jsou všechny kovové mosty svařeny. Nýty byly opuštěné. Pokud jde o šrouby, stále se používají pro nouzové mosty. Tyto mosty, které jsou dodávány jako samostatné části, jsou sestaveny šroubováním velmi rychle.
Kovové nosníky mají obvykle profil I, ale někdy mají profil U nebo, pokud chybí výška, tzv. Krabicový profil.
Rozlišují se mezi kovovými nosníky z plného pásu a příhradovými nosníky.
Pevné trámové pásy jsou v podstatě tvořeny jednou nebo více svislými částmi tvořícími pás a vodorovnými částmi nazývanými příruby (nebo příruby) uspořádané na obou stranách pásu.
Plné stojaté nosníky mohou být za tepla formovány válcováním ( malé nosníky ) nebo za studena formovány sestavením plochých plechů (plochých tyčí) svařovaných (PRS, pro rekonstituovaný (nebo nově uspořádaný) svařovaný nosník ) nebo - dříve - nýtovány dohromady pomocí úhlů .
Samotné příruby a úhly nebo příruby, v případě svařovaného nebo válcovaného rámu, tvoří to, co se nazývá akordy nosníku.
Nýtovaný paprsek z pevného jádra
Nýtovaný rovný U-paprsek
Nýtovaný nosník
Svařovaný rekonstituovaný paprsek
Krov , nazývané také příhradové nosníky jsou tvořeny buď žebry spojenými pásu, ale tyčemi, nebo vertikální nebo nakloněné, které tvoří s rámy triangulovaný dohromady. Tyto pruhy jsou uspořádány jiným způsobem v závislosti na použitém triangulačním systému.
Běžně používané systémy jsou:
Paprsek typu Pratt
Nosník městského typu
Městský dvojitý paprsek
K-paprsek
Nosník typu Warren
Nosník typu Warren se sloupky
Howe paprsek
Saint-André cross beam (juxtaposition of the Pratt and Howe systems)
Kompozitní paprsek
Nosník typu Vierendeel (speciální případ, není součástí mřížoví)
Nýtované klouby byly nejběžnějším typem spojů předtím, než se svařování stalo hlavním proudem. Rovné nosníkové mosty i příhradové mosty byly nýtovány. Na protější fotografii je znázorněna typická sestava nosníku. Svislé a vodorovné sloupky se skládají z úhlů a ploch nýtovaných dohromady. nakloněné sloupky jsou vyrobeny z tyčí ve tvaru U. Na křižovatce každé sestavy jsou přidány plošky, které se nazývají kryty spojů, aby se výztuha konstrukce.
Na protější fotografii je typická moderní kovová sestava. Jedná se o dva svařované pevné paprsky. Příčný nosník, nazývaný můstek nebo distanční prvek , je přivařen k podélnému dílu, který se nazývá boční nosník (jehož duši lze vidět naplocho na spodní části fotografie). Všimněte si také přítomnosti svislé výztuhy, která zajišťuje vyztužení sestavy. Tato výztuha je na své základně ukončena vyztužením .
V závislosti na konstrukci nosníku se rozlišuje: mosty s jedním boxem (nazývané voussoirs ), mosty se dvěma nosníky, žebrovými mosty, lentikulárními mosty a příhradovými mosty.
V případě visutého mostu se nosník nazývá tuhost nosníku . Obvykle je vyrobena z kovové sítě.
Závěsný most charakterizují tři ukazatele:
Výška H paprsku tuhosti je mezi L / 80 a L / 100.
U mostů s malým a středním rozpětím obecně máme následující vztah mezi rozpětím a průhybem:
Rodina | Kategorie | Obrázek |
---|---|---|
Nosníkový most | Kozí most | |
Smíšený most s dvojitým nosníkem | ||
Smíšený mostový most s více nosníky | ||
Smíšený box palubní most | ||
Ortotropní deskový most | ||
Rovný příhradový příhradový most | ||
Konzolový příhradový most | ||
Krytý nosníkový most | ||
Obloukový most | Kovový obloukový most se zavěšenou palubou | |
Ocelový obloukový most s mezipatrou | ||
Kovový obloukový most s nesenou palubou | ||
Kovový oblouk příhradový most | ||
Lentikulární most | ||
Příďový můstek | ||
Berle most | ||
Zavěšený most | ||
Závěsný most | Řetězový visutý most | |
Visutý most s betonovou deskou a nosníkem tuhosti | ||
Ortotropní deskový závěsný most |