Římský most v Trevíru

Římský most v Trevíru
Ilustrační obrázek úseku Římský most v Trevíru
Zeměpis
Země Německo
Přistát Porýní-Falc
Komuna Trevír
Zeměpisné souřadnice 49 ° 45 ′ 00 ″ severní šířky, 6 ° 38 ′ 14 ″ východní délky
Funkce
Kříže Moselle
Technická charakteristika
Typ Silniční most
Délka 198  m
Šířka 13  m
Materiály) Pierre
Konstrukce
Konstrukce II th  století, 1190-1490

Trevír - římské památky, katedrála Saint-Pierre a kostel Notre-Dame * Logo světového dědictví Světové dědictví UNESCO
Kontaktní informace 49 ° 45 ′ 06 ″ severní šířky, 6 ° 37 ′ 34 ″ východní délky
Země Německo
Typ Kulturní
Kritéria (i) (iii) (iv) (vi)

Identifikační číslo		 367
Zeměpisná oblast Evropa a Severní Amerika  **
Registrační rok 1986 ( 10 th relace )

Roman Bridge (také známý jako Moselle mostu), který prochází přes Moselu v Trier je nejstarší most v Německu. Starší baterie jsou od poloviny II th  století nl. J.-C.

Dějiny

Existence prvního římského dřevěného mostu přes Mosely je doložena z 17 př. N. L J.-C.Byl to most na chůdách  ; věk pilotů lze odhadnout v roce 1963 dendrochronologickými analýzami .

První zděný most byl postaven v roce 45 nl, trochu po proudu od aktuálního umístění mostu, jak prokázaly dendrochronologické údaje. Horní konec hromád zakládajících mola je při nízké hladině vody stále viditelný.

K mola současné kamenného mostu byly položeny mezi 144 a 152 . Nový římský most je třetí postavený na tomto místě od založení města. Piloty, vyrobené z bloků čediče a Bluestone, dokázali být založen na dně řeky díky jímky z utěsnit plechu piloty . Upstream, že mola mají špičaté prodejen s cílem lépe rozdělit proudy vody během povodní a ledu během přestávky - upů . V římských dobách tato mohutná mola podporovala pouze jednoduchou rámovou desku vyztuženou táhly, přičemž každé pole fungovalo jako berlový most . Tento most mohl správně unést váhu deset metrů široké hráze. Protože za normálních okolností tato hráz přehlédla Mosely asi o čtrnáct metrů, nebylo nutné skládat stožáry lodí po proudu. Před mostem musely být čluny kvůli síle proudu zadržovány tažnými kabely.

Porta Inclyta ( „slavný gate“), který stál na můstku až do jeho zboření ve středověku, zůstává záhadou. Vědci pokračují v debatách, zda tento oblouk, podobně jako Porta Nigra , stál na pravém břehu nebo na levém břehu mostu.

Tyto klenby ve zdivu byly postaveny v letech 1190 a 1490, zřejmě v době vlády knížete arcibiskupa Baudouin (1307-1354). Z devíti hromád z doby římské přežilo pět století po současnost; stará tradice, podle níž by dvě z těchto hromád byly přestavěny v letech 1717-1718, již není akceptována: první dvě hromady na straně města byly pohřbeny pod převisem v řece již v římské době.

Most byl těžen v roce 1689 francouzskou armádou, ale klenby byly přestavěny v letech 1716-1718 pod vedením Johanna Georga Judase, tesaře kurfiřtského kurfiřta. Při této příležitosti byl na páté hromadě od západu postaven krucifix a socha svatého Mikuláše . Západní brána mostu byla demontována v roce 1806, poté východní brána v roce 1869. Most byl rozšířen v roce 1931 a dnes má skořepinový přechod pro chodce.

Přes tento most, který zůstal neporušený, se Američanům ráno 2. března 1945 podařilo dosáhnout západních okresů Trevíru. Německá armáda se z nějakého důvodu vzdala vyhodení tohoto díla do vzduchu.

Po druhé světové válce byla kanalizace Moselle doprovázena důležitými archeologickými vykopávkami.

Poznámky a odkazy

Podívejte se také

Související články

externí odkazy

Bibliografie