Typ | Obchodní přístav |
---|---|
Konstrukce | 1799 - 2010 |
Postavení | veřejný přístav |
Návrh | 15,2 m (vstupní kanál) |
Provoz | 129,28 Mt (2011) |
Činnosti | uhlí |
Místa | 27. ročník světového přístavu a 3 e of Australia (2011) |
Zařízení | pevné hromadné svorky |
Kontaktní informace | 32 ° 54 ′ 05 ″ jižní šířky, 151 ° 45 ′ 58 ″ východní délky |
---|---|
Země | Austrálie |
Stát | Nový Jížní Wales |
Město | Newcastle |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
Port of Newcastle je obchodní přístav nachází v Novém Jižním Walesu , jihovýchodní Austrálie .
Jedná se o přístav specializovaný na vývoz uhlí vytěženého do vnitrozemí, což z něj činí jeden z hlavních australských přístavů z hlediska objemu.
Činnost přístavu začala v roce 1799, těsně po zahájení kolonizace Austrálie Brity, vývozem 50 tun uhlí do Bengálska přes Sydney lodí Hunter . Port je vyvíjen v průběhu XIX -tého století podél pravého břehu Hunter na Dyke Point (bod soutoku Throsby Creek v Hunter), a to zejména směrem k nakládání límec (lodě uhlí ). Samotná volba názvu města v roce 1804 přímo souvisí s přístavní činnosti, protože se jedná o přímý odkaz na přístavu Newcastle upon Tyne , slavný anglický přístav XIX th century na vývoz uhlí do Londýna (o kabotáži ).
V roce 1915 se společnost BHP ( Broken Hill vlastnická ) zahajuje Newcastle ocelárny ( ocelárny Newcastle), instalovaný výstupní port na místě Brownfield (v aktuálním čtvrtletí Mayfield (v) v době obce Waratah, proto jméno Port Waratah). Druhá světová válka vedla k vývoji těžkého průmyslu se zejména na otevření v roce 1942 na státní loděnice (ne) na Dykes Point, spuštění lodě pro královské australské námořnictvo a americké námořnictvo . V roce 1951 zahájil přístavní úřad projekt sloučení tří ostrovů na levém břehu severně od města a vytvořil tak obrovský medián ostrova Kooragang (v) . V roce 1957 se v Carringtonu otevírá loděnice Carrington Slipways ; loděnice se přestěhovala v roce 1972 do Tomaga dále proti proudu, aby měla více prostoru, a po převzetí společností Forgacs Group (en) ( Forgacs Shipyard Tomago ) změnila svůj název .
Od 70. let byl přístav modernizován novým vybavením, zejména uhelným terminálem Port Waratah ( uhelný terminál Carrington ) od roku 1976 a přístavem na ostrově Kooragang ( uhelný terminál Kooragang ) od roku 1984, aby se přizpůsobil vývoji námořní dopravy. Přístav se diverzifikuje pomocí terminálu na obilí a terminálu pro dovoz oxidu hlinitého nezbytného pro dvě poblíž umístěné továrny na hliník : Hydro Aluminium od roku 1969 v Kurri Kurri (v) (uzavřeno v roce 2012, v závislosti na městě Cessnock v 30 km severozápadně) a Tomago Aluminium od roku 1983 Tomago (v) (předměstí Port Stephens závislé na severu 13 km na sever ).
Státní loděnice uzavřena v roce 1987. V roce 1995, přístavní orgán byl dán státu k Newcastle Port Corporation . V roce 1999 se ocelárny BHP uzavřely a uvolnily obrovské oblasti, které byly nyní ladem . Na začátku XXI -tého století , port pokračuje v expanzi, s expanzí terminálů, včetně výstavby nového terminálu uhlí .
Jako každý přístav, i přístav v Newcastlu slouží jako rozhraní mezi vnitrozemím ( německy Hinterland ) a předpolí ( Foreland ).
Newcastle leží na východním pobřeží Austrálie, v ústí Hunter do Tichého oceánu . Produkce 35 uhelných dolů otevřených v celém údolí Hunter dorazí do přístavu po železniční trati ( Hunter Valley Coal Chain (v) ).
Do terminálů přístavu Newcastle ročně přijde natankovat něco přes 1 000 uhelných lodí . Vyvážejí australské uhlí do východoasijských zemí ( Čína , Japonsko , Tchaj-wan a Jižní Korea ), které se tam spalují hlavně v tepelných elektrárnách za účelem výroby elektřiny. Infrastruktura přístavu je tak nasycená, že lodě musí během vrcholu poptávky v roce 2007 čekat na moři několik dní nebo dokonce týdnů.
Celkový provoz z 129,28 milionu tun v roce 2011, což Newcastle se 27 th světových přístavů z hlediska objemu; uhlí představuje 94% z tohoto celkového množství. Objemy se každoročně zvyšují: 103 milionů tun v roce 2009 (97 milionů pouze pro uhlí), 114 v roce 2010 (108 pro uhlí) a 129 v roce 2011 (121 pro uhlí).
Povodí a doky jsou spravovány společností Newcastle Port Corporation (en) . Hlavním zařízením v přístavu Newcastle jsou uhelné terminály .
Terminál Carrington ( Carrington Coal Terminal ) se nachází na pravém břehu Hunter . Tento terminál je spravován společností Port Waratah Coal Services (PWCS) s maximální roční vývozní kapacitou 25 milionů tun. Skladiště o rozloze 51 hektarů, složené ze čtyř řad o šířce 40 metrů a délce 1 000, má maximální kapacitu 750 000 tun. Terminál pojme maximálně dva volně ložené lodě velikosti Panamax (maximální 275 m dlouhý, 47 široký a 180 000 dwt ).
Terminál Kooragang ( uhelný terminál Kooragang ) se nachází na levém břehu lovce na ostrově Kooragang; spravuje ji společnost Port Waratah Coal Services (PWCS) s maximální roční vývozní kapacitou 113 milionů tun. Skladiště o rozloze 265 hektarů, tvořené čtyřmi řadami o šířce 56 metrů a délce 2 500, má maximální kapacitu 4,2 milionu tun. Terminál pojme čtyři přepravní lodě velké velikosti (maximálně 300 m dlouhé, 50 široké a 210 000 dwt).
Od roku 2010 se staví nový terminál ( exportní terminál NCIG Coal ) na ostrově Kooragang, který vlastní společnost Newcastle Coal Infrastructure Group (NCIG). Probíhá studie projektu rozšíření ( projekt T4 ), který provedla společnost PWCS v západní části ostrova.
Po uhlí jsou dalšími dvěma hlavními komoditami procházejícími přístavem Newcastle obiloviny a oxid hlinitý . K tomu se přidává cement z cementárny Blue Circle Industries , tekuté ropné produkty, dřevní štěpka , hnojiva, ropný koks , koncentrovaná ruda a ocel.
Zatímco několik zařízení je stále aktivních v Carringtonu (zejména sila na obilí) a Mayfield (pro měď, olovo a zinek potřebné pro metalurgické společnosti), většina nových terminálů se nachází jižně od ostrova Kooragang:
V Mayfieldu byl postaven malý kontejnerový terminál s nábřežím dlouhým 265 metrů a skladovací podložkou 10 000 m 2 , známou jako Mayfield No.4 Berth .
Přístavní zařízení mají umělou část ústí Hunter . Podle Ramsarské úmluvy (Úmluva o mokřadech) je dosud neporušená část, přibližně 85 km 2 , chráněna jako ústí Hunter Wetlands ( mokřadní ústí Hunter) pokryté mangrovy , bahnitými plochami nebo písečnými břehy. Uhelná ložiska proto stranit teals , Ibis , avocets , kolihy , bévasseaux a stříhat .
Přístav Newcastle je svými rozměry a zejména svou uhelnou specialitou ekology vnímán jako symbol znečištění v důsledku průmyslu a dopravy. Intenzivní námořní doprava vytváří nejen znečištění ovzduší (obrovské motory lodí provozovaných spalováním velkého množství topného oleje ), ale také riziko vraku lodi spojené s prudkými bouřemi jižního Tichého oceánu . Například vKvěten 1974, prázdný nákladní loď Sygna najela na mělčinu v bouři na pláži Stockton (severně od vstupního kanálu); jak je trup během nárazu rozbit, vrak je opuštěný a rezavě těsně před pláží. včerven 2007, je na řadě Pasha Bulkera, aby během bouře minul vchod do přístavu a narazil na mělčinu na pláži Nobbys (jižně od kanálu); loď je konečně vyzdvižena.
Sygna v roce 1974, trup rozbitý.
Vrak Sygny v roce 1984.
Pasha Bulker , břeh nedaleko Newcastlu v roce 2007.
v července 2008„Několik antiglobalizačních hnutí organizuje„ klimatický tábor “( Camp Action Climat ) na ostrově Kooragang, který má média upozornit na roli uhelného průmyslu při globálním oteplování a na nebezpečí vyplývající z plavby poblíž Velké korálové bariéry . Demonstranti zejména na několik hodin blokovali vlaky zásobující terminály.