Portu LNG nebo LNG terminál je specializovaný portu jednotka, nebo otvor určený pro příjem tankerů LNG , také známý jako „tankerů LNG“ ( zkapalněný zemní plyn ).
Tyto přístavy v současné době pojmou kolem 150 přepravců LNG, z nichž největší (na konci roku 2008) má kapacitu přes 260 000 m 3 . Tyto porty jsou obecně připojeny k jednomu nebo více velkým plynovodům nebo jsou vybaveny systémy pro úpravu a přepravu metanu, zejména dočasnými skladovacími nádržemi, jakož i jednotkami pro zpětné zplyňování (ohřevem plynu, který lze následně vstřikovat do potrubí distribučních sítí) ).
LNG nebo zkapalněný zemní plyn ; zkapalněný plyn zabírá 600krát méně prostoru než ten, který se vstřikuje do plynových sítí.
V roce 2007 bylo těmito přístavy přibližně 10% celosvětově přepraveného plynu.
Například pouze ve Francii bylo přibližně 98% spotřebovaného plynu v roce 2006 dovezeno, z toho přibližně 30% prostřednictvím terminálů LNG (160 TWh podle místa Gaz de France , DGI). Celková francouzská dovozní kapacita je přibližně 70 Gm 3 / rok. Dostávají až více než 100 lodí ročně. V roce 2005 přijal terminál LNG Fos-Tonkin ve Fos-sur-Mer 167 dopravců LNG, kteří vyložili 58 TWh plynu, a terminál LNG Montoir-de-Bretagne přijal 101 lodí, které vyložily 85 TWh plynu.
Dnes se tyto přístavy týkají hlavně Indonésie , Japonska , Středního východu , Evropy , Spojených států a Nigérie a Alžírska .
V roce 2008 působilo po celém světě 53 terminálů LNG, z toho 1 v Belgii ( přístav Zeebrugge ), 3 ve Francii ( Montoir-de-Bretagne a 2 ve Fos-sur-Mer , přičemž 4 projekty LNG přístavů jsou v této zemi studovány nebo se staví, Dunkirk v Le Havre a dva v Bordeaux).
Tyto přístavy často sousedí s oblastmi specializovanými na energii ( ropa , uhlí , elektrárny atd.).
Tyto porty jsou v Evropě klasifikovány jako vysoké prahové hodnoty , protože plyn (přepravovaný pod tlakem a / nebo v chlazené formě při teplotě přibližně - 160 ° C ) je nebezpečný materiál (výbušný a silný skleníkový plyn ), který zahrnuje vhodná, bezpečná a vysoká kvalita.
Návrháři těchto přístavů musí nyní věnovat zvláštní pozornost kromě rizika tsunami , rizika terorismu a přímých a nepřímých dopadů změny klimatu , včetně možného vzestupu oceánů a drsnějších a / nebo častějších bouří.
V mnoha zemích, jakmile dopravce LNG vstoupí na kanál , je přístup na kanál zakázán jakémukoli jinému plavidlu (v případě, že se lodě protínají). Loď může sledovat nosič LNG, ale v žádném případě ho nepřekročí.
Ve většině zemí vyžaduje výstavba těchto specializovaných přístavů dopadovou studii, veřejný průzkum a případně kompenzační a / nebo ochranná opatření .
IEA odhaduje, že Evropa by mohla obdržet 140 Gm 3 / rok plynu v roce 2013 ve Francii, kde znovuzplynování potenciál by měl dosáhnout 74 Gm 3 nejvýše v roce 2014 (30% evropské potřeby odhaduje pro rok 2020). Každý nový projekt musí být po rozhodnutí samostatného přístavu předmětem studií (včetně studie dopadů ), veřejné diskuse , žádostí o povolení a mezi zahájením prací a uvedením do provozu trvá přibližně 4 roky. Celý proces trvá asi 6 let.
Na začátku roku 2008 probíhaly ve Francii 4 nové projekty:
Terminál Dunkirk LNGDunkirk LNG (65% dceřiná společnost EDF), druhý průmyslový areál ve Francii, nyní vlastní a provozuje terminál LNG Loon-Plage .
On rozumí ;
Cena: € 1.3 miliard pokročilý by EDF nebo investované Grand Port Maritime de Dunkerque / PAD (autonomní přístavu Dunkerque, za € 50 - 70000000 podle prvních odhadů), nebo 50 až 60 milionů na rok 2011 odhady;
Studie dopadů na životní prostředí , povinné byl doprovázet průzkum veřejného mínění a pokrývají dvě potenciální místa na vnějším přístavu na západ od Dunkerque (již 1 st energetická platforma v Evropě);
Po své návštěvě jaderné elektrárny Gravelines se3. května 2011Prezident Nicolas Sarkozy oznámil, že terminál LNG bude konečně postaven na místě Clipon.
Na základě veřejného průzkumu vydali komisaři kladné stanovisko, nicméně se čtyřmi výhradami a trojitým doporučením. Zatímco uvedení do provozu bylo plánováno na rok 2014, v roce 2006červen 2010Návrh projektu byl stále nejistý (10 nebo 13 Gm 3 ) a společnost EDF oznámila odklad sine die konečného rozhodnutí o investici do terminálu LNG s tím, že však není zrušena. Oznámením zrušení profesní daně navíc projekt ztratil podporu hlavních místních volených úředníků, včetně podpory starosty Dunkirku a prezidenta CUD. Kolektivní „ Sauvons le clipon “ sdružující sdružení, politické strany atd. „aby bylo možné čelit tomuto projektu, bylo vytvořeno„ velké znepokojení nad aspekty projektu, zejména pokud jde o ochranu přírodního a sociálního prostředí, a technologická rizika, která tento 14. web Seveso pro Dunkirk přinese “.
Projekt AntiferaPodporuje jej Gaz de Normandie , jehož 34% vlastní Poweo (a E.ON Ruhr Gaz 24,5% a Verbund 17% a CIM 17%).
Projekt byl definitivně opuštěn v roce 2011.
Projekty VerdonTento projekt realizuje nizozemská skupina 4Gas. Tuto skupinu založili v roce 2005 akcionáři (Carlyle a Riverstone, specialisté na fondy soukromého kapitálu) společnosti Petroplus. Tento projekt se setkává s velmi silným odporem obyvatel, ale také velkého počtu volených úředníků, protože místní územní komunity se proti němu vyslovily. Nebezpečnost, mnohonásobná rizika, silné dopady na životní prostředí, rizika pro regionální ekonomiku a nedostatek národního zájmu: to jsou některé z důvodů uváděných oponenty. Jsou také seskupeni v jednom z největších místních sdružení, sdružení Une pointe pour tous, které se svými 5 000 členy vydává svědectví o setkávání opozice. Část populace je pro zřízení terminálu LNG a existuje sdružení pod názvem „Union pour le Développement du Verdon“, které má v úmyslu bránit tento projekt a další, které považují za zásadní.
Projekt byl opuštěn v roce 2010.
Projekt „ FosFaster “ (ve Fos-sur-mer)Nosí jej nadnárodní společnost Shell.
Projekt byl opuštěn v roce 2014.
Projekt „Cap Tonkin“ (ve Fos-sur-mer)Jedná se o projekt rozšíření stávajícího terminálu LNG "Fos Tonkin" ve vlastnictví Elengy . Veřejná debata proběhla v roce 2010. Poslední schůze se konala dne14. prosince 2010.
Elengy oznamuje upuštění od projektu v roce 2015.
Zemní plyn je vhodný zdroj energie, po kterém roste poptávka.
Počet dopravců LNG ve výstavbě po celém světě roste.
Z dlouhodobého hlediska se však již nastoluje otázka dostupnosti zdrojů a především jejich dopadu na klima a skleníkový efekt . Některé porty LNG mohou být ovlivněny stoupajícími oceány.