Potez 28
Potez 28 B2
| |
| |
| Stavitel | Henry Potez Airplane Company |
|---|---|
| Role | Jednomotorové bombardování, průzkum a dvojplošník velkého nájezdu |
| Postavení | Odebráno ze služby |
| První let | 1926 |
| Počet postaven | 2 |
| Osádka | |
| 2 (pilot a pozorovatel) | |
| Motorizace | |
| Motor | Renault 12 kg |
| Číslo | 1 |
| Typ | 12 válců ve V |
| Napájení jednotky | 550 hp |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 16,20 m |
| Délka | 11,00 m |
| Výška | 3,90 m |
| Plocha křídla | 63 m 2 |
| Masy | |
| Pohonné hmoty | 3 400 kg |
| S výzbrojí | 1900 kg |
| Maximum | 4 850 kg |
| Výkon | |
| Maximální rychlost | 210 km / h (na úrovni země) |
| Strop | 5 200 m |
| Rozsah činnosti | 5 000 km |
Potez 28 je francouzský single - motor dvouplošník navržený v roce 1925.
Historický
Potez 28 je iniciativou společnosti Aéroplanes Henry Potez a pochází z Potezu 25 . Skládá se z rozšířené verze druhé, pro bombardování a vzdálený průzkum. Toto letadlo nereaguje na žádný program definovaný Vojenskou leteckou technikou. Konkuruje Breguet 19 a B2 verzi Potez 25. Žádná sériová výroba se nekoná.
Byly postaveny dva příklady nájezdů, které konkurovaly závodům Breguet 19 Grand Raid, Bidon a Super Bidon.
Potez 28-2 má na starosti vítězství v Renault Cupu. Tuto přímou soutěž o rekord v dálce uděluje státní podtajemník pro letectví. Odjezd se koná dne26. června 1926v Le Bourget , směřující do Basry . Letadlo přistálo v Shaibahu ( fr ) po prasknutí potrubí a nedostatku paliva po cestě dlouhé 4 305 km. Návrat se uskuteční následující den a pohár vyhraje. Společnost Potez zařízení zapůjčujeŘíjen 1927dvěma americkým pilotům, Ruth Elderové a Georgovi Haldemanovi, na prohlídku letišť ve Francii.
Druhý Potez 28 je vybaven Farmanem 18We o výkonu 500 koní. To bylo přeměněno v roce 1927 na jednoplošník s integrovaným baldachýnem a označen pod názvem Potez 28M (Monoplan). Letoun je testován vKvěten 1927a vyhrál šest rekordů, a to o vzdálenosti, době trvání a rychlosti nad 1 000 km (při zatížení 500 kg ) a těch o délce a rychlosti nad 500, 1 000 a 2 000 km (s nákladem 1 000 kg při rychlosti 176, 172 a 168 km / h ) . Přímý pokus o rekord byl proveden z Étampes na Sibiř . Nerovnosti trati a hmotnost letadla způsobily prasknutí pneumatik a dřevěného koně. Piloti se bez rizika požáru dostali bez vážného poškození.
Poté již nenajdeme žádné stopy těchto dvou letadel.
Uživatelé
-
Francie :
- Potez: dva prototypy
Záznamy byly vytvořeny pomocí Potezu 28
- The 27. června 1926, bratři Arrachartové stanovili mezinárodní rekord v letové vzdálenosti, v přímé linii a bez doplňování paliva, s dvoumístným dvojplošníkem Potez 28 s motorem Renault o výkonu 500 koní nebo 4 305 kilometrů.
Podívejte se také
- Bruno Parmentier, Potez 28-2, aviafrance, 2004 [ číst online ]
- Bruno Parmentier, Potez 28M, aviafrance, 2004 [ číst online ]
- Louis Coroller, duše skupiny Potez, Potez 28, Jean-Louis Coroller a skupina Histoire de l'Aéroscope [ číst online ]
Poznámky a odkazy
- Biografie Ruth Elderové, http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/elder.html
- Životopis George Hadelmana, http://www.dmairfield.com/people/haldeman_gw/index.html
- 27. června 1926 na obloze: Rekordní let pro Pavla a Ludovica Arracharta
- Jean-Louis Coroller a Michel Ledet ( obr . Serge Jamois), Les planes Potez , Outreau, Lela Presse, kol. "Historie letectví" ( n o 20),2008, 462 s. ( ISBN 978-2-914017-49-7 a 2-914017-49-9 ) , str. 123-125.