Prao (od Malay Perahu , „loď“) je druh indonéské vícetrupová plachetnice , sdružující velké množství variant, z nichž se jedná o druhový název, odvozený od kánoe výložníku na ostrovy Polynésie . Tento typ generické plachetnice je také známý pod různými jmény perahu , prau , prauw nebo prow . Na Filipínách, termíny paraw , parao nebo prahu odkazují na kanoi se dvěma trimaran typu podpěrami.
Prao je plachetnice s více trupy, která se vyznačuje asymetrickou konfigurací: hlavní trup a plovák uspořádané rovnoběžně a spojené článkovými rameny. Plovák je obvykle menší než hlavní trup, ale může být stejně dlouhý.
Existují dva druhy praos:
Výhody jsou:
Nevýhody tohoto typu lodi jsou:
Prao se v oceánských závodech používá jen zřídka, kvůli poškození často nedokončí. Několik závodů však bylo vyhráno:
Výhody a nevýhody prao v oceánských rasách jsou docela dobře ilustrovány zkušenostmi několika fanoušků tohoto vzorce během velkých jednoručních transatlantických závodů. Velmi netradiční Joan de Kat si tuto formu vyzkoušel s 20 m dlouhým prao během velmi tvrdého OSTARu 1972, se svým Yo Yangem , nejprve vybaveným neobvyklou soupravou Dinaël, poté klasičtější variantou. Rozpadl se uprostřed závodu a De Kat vděčil za přežití nafukovacímu člunu, který spadl letadlem.
Navigátor Guy Delage získal určitý úspěch se svým sportem Funambule-lestra , plánem Gillesem Ollierem extrapolovaným z výkresů anglického architekta Dicka Newicka, autora hry Cheers , který získal zejména dobré umístění (3 °) ve velmi napadeném závodě s posádkou La Rochelle - New Orleans na začátku 80. let.
Horlivý obhájce formule prao se pokusí použít extrémnější verze, které budou představovat tolik zvukových neúspěchů: jeho Rosières-Sudinox , „atlantický“ prao, jehož vyvážení má být dáno jakýmsi posazeným postranním vozíkem. návětrná strana hlavního trupu na konci ohromné paže orientované lany se sklopí a potupně se převrhne před flotilou ohromených diváků po pouhých 98 sekundách závodění, na začátku Route du Rhum 1982 v Saint Malo .
V kontextu postupné profesionalizace offshore závodů, kde mají „šílení vynálezci“ stále menší místo, se Delage přesto podaří zajímat politické vůdce regionu Languedoc-Roussillon o financování ještě extrémnější práce, která bude nákladná neúspěchy v katastrofickém strukturálním poškození, než byli diskrétně zabiti na místě, zatímco různé hlasy vyjádřily svůj nesouhlas s takovým využitím veřejných peněz.
Prao (Atlantik) je současným držitelem 500m rychlostního rekordu v plachtění . Vestas Sailrocket 2 je dobře, podle výboru pro ověřování těchto záznamů prao a až do 80. let Crossbow II, který byl také prao, dominoval tomuto typu soutěže.
V oblasti plavby nafukovacího člunu, která jezdila na šílenství vytvořeném loděmi Dicka Newicka, zahájila italská loděnice CONAVER počátkem 80. let malé 4,20 m prao, Proa 42 (Prao v překladu znamená v italštině jako v angličtině), které se bude prodávat v několika stech kopiích.
Plný důmyslných detailů, zejména pokud jde o přepravu na střeše automobilu (malý plovák zapadá do kokpitu hlavního trupu ve stylu ruské panenky , lepené spojované trámy ze dřeva jsou snadno demontovatelné a stožár je ve dvou vnořených částech) není to účinnější než člun s jedním trupem stejné délky jako 420 nebo Laser a mnohem pomalejší než katamarán Hobie cat 14 , který měří také 4,20 m nebo 14 stop. Není to obouruční , pluje podle cvočku , střídavě s pomocným plovákem na návětrné nebo závětrné straně , což u této velikosti člunu, kde je převažující váha posádky převažujícím faktorem rovnováhy, není příliš penalizující.