| Rolls-Royce RB.106 | |
| Stavitel | Rolls-Royce Limited |
|---|---|
| První let | 1953 |
| použití | • Avro Canada CF-105 Arrow |
| Vlastnosti | |
| Typ | Dvoumotorový proudový motor s přídavným spalováním |
| Součásti | |
| Kompresor | axiální průtok, nízký a pak vysoký tlak |
| Spalovací komora | Prstencový |
| Turbína | • HP : Axiální s 1 stupněm • LP : Axiální s 1 stupněm |
| Výkon | |
| Maximální tah s PC | 96,70 kN |
Rolls-Royce RB.106 byl pokročilý vojenský proudový motor navržený v 1950 ze strany britské firmy Rolls-Royce Limited . Práce a studie byly finančně podpořeny ministerstvem zásobování (v letech) , ale od projektu bylo upuštěno v RB.106Březen 1957poté, co stála 100 000 GBP .
RB.106 byl dvouhřídelový proudový motor se dvěma axiálními kompresory , z nichž každý byl poháněn vlastní turbínou , a přídavným spalováním . Jeho velikost byla podobná modelu Rolls-Royce Avon , který umožňoval jeho použití jako rychlou náhradu, ale vyprodukoval by dvakrát tolik energie s tahem 96,7 kN . Architektura dvojitého těla byla na tu dobu relativně inovativní; Jedno- sud de Havilland Gyron je uzavřeno z hlediska výkonu, zatímco Bristol BE.10 dvojité barel Olympus byl mnohem slabší v této době svého vývoje.
Až na to, že se od něj očekávalo, že bude vybavovat britská letadla, jako jsou ta, která soutěží o provozní požadavek F.155 (in) , byl vybrán jako pohonná jednotka Avro Canada CF-105 Arrow . Bylo oznámeno, že v roce 1956 společnost American Westinghouse (ne) vážně zvažovala získání licence na stavbu RB.106. Zvětšenou verzí RB.106 pro program F.155 byl Rolls-Royce RB.122 . Konkurenční dvouhlavňový motor společnosti Bristol Airplane Company , splňující stejné specifikace, by se stal Bristol Zeus .
Finanční prostředky však byly zastaveny s příchodem Bílé knihy obrany z roku 1957, která také dokončila mnoho vyvíjených letadel. Arrow byl nakonec zaměřen na lokální koncept dvojího těla podobné RB.106, na Orenda PS.13 Iroquois .