| Rolls-Royce RB.203 Trent (char. RB.203-1) | |
| Stavitel | Rolls-Royce Limited |
|---|---|
| První let | Prosinec 1967 |
| použití | • Fairchild Hiller FH-228 (en) • Hawker Siddeley HS.136 • Convair 660 • Saab 107 (en) |
| Vlastnosti | |
| Typ | Střední ředění triple barel proudové |
| Délka | 2088 mm |
| Průměr | 983 mm |
| Hmotnost | 794 kg |
| Součásti | |
| Kompresor | • LP : dmychadlo, 1 stupeň • MP : 4 stupně • HP : 5 stupňů |
| Spalovací komora | Prstencový |
| Turbína | • HP : 1 stupeň (pohánějící centrální tělo HP) • MP : 1 stupeň (pohánějící tělo MP) • LP : 2 stupně (pohánějící ventilátor) |
| Výkon | |
| Maximální suchý tah | 71,4 kN |
| Kompresní poměr | 16: 1 |
| Míra ředění | 3,1: 1 |
| Proud vzduchu | 136 kg / s |
Rolls-Royce Trent RB.203 byl dvouproudový britský ředění střední rychlost, je tlak 70 kN . Přestože se plánovalo vybavit několik letadel, nenašlo žádnou komerční zásuvku a bylo opuštěno.
RB.203, navržený výrobcem Rolls-Royce Limited koncem šedesátých let , byl prvním turbofanem Rolls-Royce, které se vyznačuje architekturou se třemi těly, sestávající z nízkotlakých, středotlakých a vysokotlakých těles. Byl vyvinut ze soukromých prostředků britským výrobcem motorů a byl vyroben ze srdce modelu RB.172 , motoru SEPECAT Jaguar a Hawker Siddeley Hawk . Poprvé začal vProsinec 1967, spoléhal na nízké náklady, sníženou spotřebu a měřenou hladinu hluku a teoreticky měl nahradit Rolls-Royce Spey na civilním trhu.
Následující letadla měla používat RB.203, ale nebyla vyráběna hromadně: