SPAD S. XI
SPAD S. XI
| ||
| Stavitel | SPAD | |
|---|---|---|
| Role | Lehké bombardování a průzkumná letadla | |
| Uvedení do provozu | 1917 | |
| Motorizace | ||
| Motor | Hispano-Suiza 8 | |
| Číslo | 1 | |
| Typ | 8 kapalinou chlazených V-válců | |
| Napájení jednotky | 235 k | |
| Rozměry | ||
 | ||
| Rozpětí | 11,23 m | |
| Délka | 7,75 m | |
| Výška | 2,59 m | |
| Masy | ||
| Maximum | 1048 kg | |
| Výkon | ||
| Maximální rychlost | 176 km / h | |
| Strop | 7 000 m | |
| Vyzbrojení | ||
| Vnitřní | 2 až 3 kulomety | |
| Externí | 70 kg bomb | |
SPAD S.XI nebo SPAD 11 byl francouzský dvoumístný dvojplošník průzkumný letoun používán během první světové války .
Design
SPAD XI byl dílem Louise Béchereaua , hlavního konstruktéra Společnosti pro letectví a její deriváty (SPAD). Navrhl také jednomístné bojové letouny SPAD 7 a SPAD 13 . Byl vyvinut podle vojenské specifikace C2, která požadovala dvoumístný stíhací letoun.
Vzhledem k neschopnosti dosáhnout úrovně výkonu a manévrovatelnosti vyžadovaných specifikací C2 byl použit SPAD 11, společně s nejvýkonnějšími Salmson 2 a Breguet 14, k nahrazení Sopwith 1½ Strutter a Aging Dorand AR. Přetrvávající problémy s SPAD 11 vedly k jeho brzké výměně za variantu SPAD S.XVI nebo SPAD 16. SPAD 11 se poněkud podobal jednomístným stíhačkám Béchereau a používal téměř stejnou jednoduchou konstrukční metodu. Spodní křídla modelu SPAD 11, která jsou delší a těžší než stíhačky, byla navržena s výřezy, které zlepšují výhled diváka na zem. Letoun byl vyzbrojen kulometem Vickers 0,303 palce (7,7 mm ), který vystřelil dopředu, a kulometem Lewis stejného kalibru na pohyblivém držáku pozorovatele. Testování SPAD 11 ukázalo průměrný výkon, který byl posouzen jako poněkud lepší než u SPAD SA z roku 1915, a byl odmítnut jako stíhací letoun třídy C.2 a překlasifikován na průzkumný letoun A.2.
Další problémy se vyskytly u motoru Hispano-Suiza 8 B. Některá letadla byla vybavena válcovým motorem Renault 12, ale to dále snížilo výkon letadla. Vyskytly se problémy s pilotováním, včetně tíhy ocasu, únavy letadla při manévrování a sklonu k zastavení. Přes tyto nedostatky byl SPAD stále lepší než Sopwiths a Dorands a 12 letek bylo plně vybaveno SPAD 11. Bylo postaveno asi 1000 SPAD 11, z nichž většina byla mimo provoz na podzim roku 1918, obvykle nahrazena. S. XVI.
SPAD 11 používaly tři belgické letky a dvě ze Spojených států. SPAD 11 byl u Američanů nepopulární, stejně jako u Francouzů, a to tak, že jedna ze dvou letek je nahradila Sopwith 1½ Strutters. Uruguay po válce koupil malý počet letadel a některé příklady použilo Rusko a Japonsko.
Jediný SPAD 11 byl podle specifikace Cn2 upraven jako noční stíhač, který byl vybaven světlometem na podvozku namontovaném před vrtulí.
Bibliografie
- (en) William Green a Gordon Swanborough, Kompletní kniha stíhaček: ilustrovaná encyklopedie každého vyrobeného a leteckého stíhacího letounu , Londres, Salamander,1994, 608 s. ( ISBN 978-0-861-01643-3 a 978-0-831-73939-3 , OCLC 35701743 )
Reference
- William Green a Gordon Swanborough 1994 , str. 542.