STS-6 | ||||||||
Údaje o misi | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Plavidlo | Raketoplán Challenger | |||||||
Osádka | 4 muži | |||||||
Datum vydání | April 4 , 1983, v 18:30:00 UTC | |||||||
Spusťte web |
Odpalovací rampa Kennedyho vesmírného střediska 39A |
|||||||
Datum přistání | 9. dubna 1983 v 18:53:42 UTC | |||||||
Místo přistání | Základna letectva z Edwards dráhy 22 |
|||||||
Doba trvání | 5 dní, 23 minut a 42 sekund |
|||||||
Oběžné dráhy | 81 | |||||||
Orbitální nadmořská výška | 330 kilometrů | |||||||
Orbitální náklon | 28,5 stupňů | |||||||
Ujetá vzdálenost | 3 370 000 kilometrů | |||||||
Fotografie posádky | ||||||||
Donald H. Peterson , Paul J. Weitz , F. Story Musgrave a Karol J. Bobko | ||||||||
Navigace | ||||||||
| ||||||||
STS-6 je 1 st mise raketoplánu Challenger .
Číslo v závorkách udává počet kosmických letů provedených astronautem v době mise.
Nasazení satelitu TDRSS.
STS-6 byla poslední raketoplánová mise se čtyřčlennou posádkou, dokud nebyla zahájena poslední raketoplánová mise STS-1358. července 2011. Velitel Paul Weitz předtím sloužil jako pilot na první misi Skylabu, kde žil a pracoval téměř měsíc, od května doČerven 1973. Po Skylabu se Weitz stal zástupcem vedoucího Úřadu astronautů pod hlavním přispěvatelem Johnem Youngem. Bobko se původně stal astronautem programu Air Force In-Orbit Vybavená laboratoř, ale později se připojil k NASA v roce 1969 po zrušení programu MOL. Před STS-6 se účastnil testu výšky lékařského experimentu Skylab a pracoval jako člen podpůrného týmu pro testovací projekt Apollo-Sojuz.
Peterson je také z programu MOL a byl členem podpůrného týmu pro Apollo 16 . Musgrave se připojil k NASA v roce 1967 jako součást Second Science-Astronaut Group a byl záložním vědeckým pilotem pro první misi Skylabu. Podílel se také na konstrukci vybavení, které použil on a Peterson během své EVA na misi STS-6.
Nový orbiter byl nasazen na odpalovací rampu LC-39A v mlhavém ránu Listopad 1982. The18. prosince„Challenger obdržel PFRF (předletová připravenost k odpálení) k ověření činnosti hlavních motorů. PFRF trval 16 sekund. Zatímco výkon motoru byl obecně uspokojivý, telemetrická data naznačovala významný únik kapalného vodíku v tahové části. Nebylo však možné přesně určit místo úniku, proto se správci programu rozhodli pro druhý PFRF s dalšími telemetrickými sondami. Bylo známo, že při zkoušce provedené dne18. prosince, recirkulační výfukové plyny a vibrace byly přenášeny do přítlačné sekce, což bylo považováno za možnou příčinu úniku. Zahájení bylo proto původně plánováno na konec roku 2006Leden 1983 muselo být odloženo.
The 25. lednabyl proveden druhý PFRF, který trval 23 sekund a nevykazoval žádný únik vodíku. Nakonec bylo zjištěno, že nízkotlaké potrubí v motoru č. 1 bylo prasklé. Motor byl vyměněn za náhradní, který také prosakoval. Třetí motor měl být objednán u Rocketdyne a po rozsáhlých testech bylo zjištěno, že je v dobrém provozním stavu. Unikly také motory č. 2 a č. 3, které byly z orbiteru odstraněny kvůli opravě. V polovině března byly problémy s motorem zcela vyřešeny.
Zatímco opravy motoru probíhaly 28. února, silná bouře kontaminovala hlavní náklad mise, první sledovací a datový reléový satelit, TDRS-1, zatímco v místnosti pro změnu užitečného zatížení na rotující servisní struktuře na odpalovací rampě. Proto musel být satelit vrácen do pokladny, kde byl vyčištěn a znovu zkontrolován. Musela se vyčistit také místnost pro úpravu užitečného zatížení a prostor pro užitečné zatížení. Všechny tyto události zpozdily zahájení26. března na začátku dubna.