Schneider Grunau Baby

Grunau Baby
Grunau Baby III
Stavitel	Edmund Schneider
První let	1931
Postavené číslo	Asi 6000
Osádka	1
Rozměry
Profil	Göttingen 535
Rozpětí	13,57  m
Délka	6,09  m
Plocha křídla	14,2  m 2
Prodloužení	13
Hmotnosti a zatížení
Prázdná hmota	170  kg
Maximální zatížení křídla	17,68 kg / m 2
Maximální hmotnost	250  kg
Výkon
Maximální rychlost	150  km / h
Max. Jemnost	17 až 60 km / h
Minimální rychlost klesání	0,85  m / s (při 55 km / h )

Grunau dítě je jednomístný větroň postavena v Německu od roku 1931 , mají kolem 6000 jednotek bylo postaveno ve zhruba dvaceti zemích. Stavět z plánů bylo relativně snadné, létal dobře, byl dostatečně silný na základní akrobacii a občasná tvrdá přistání. Ve 30. letech se připustilo, že pilot musí být v otevřeném kokpitu, aby co nejvíce vnímal proudění vzduchu, aby detekoval stoupající a klesající proudy , šikmé útoky, změny teploty atd. Nakreslil ji Edmund Schneider s pomocí Wolfa Hirtha a Huga Kromera. Jedná se o zmenšenou verzi ESG 31 z roku 1930 vybavenou eliptickým křídlem navazujícím na práci Akafliega Darmstadta . Později to dostalo jméno Grunau podle města, kde sídlila továrna Schneider (která se po roce 1945 stala polským městem Jeżów Sudecki ).

Konstrukce

Typické pro tu dobu to byl jednoplošník s vysokými křídelními křídly s trupem šestiúhelníkového průřezu a otevřeným kokpitem. Dítě mělo okamžitý úspěch a těšilo se nadšené podpoře šampiona kluzáků Wolfa Hirtha . Cílem bylo vytvořit kluzák použitelný pro výcvik a pro dálkové lety.

Prvních 14 vnitřních žeber má profil Gottingen 535, profil se pak vyvíjí směrem k symetrickému bikonvexnímu profilu s negativním kroucením, aby se snížil výskyt. Křídlo je vyrobeno z překližky od náběžné hrany k hlavnímu nosníku. Ocas je vyroben z překližky.

K zásadní úpravě došlo v roce 1932 po smrtelném pádu jiného kluzáku Schneider, jehož výsledkem bylo dítě II. Tato verze a finální Baby IIb, které následovaly, byly přijaty jako standardní cvičný kluzák Německou asociací leteckých sportů.

V roce 1941 společnost Laminação Nacional de Metais, později Companhia Aeronáutica Paulista, Brazílie, postavila 30 kluzáků Grunau Baby pod názvem Alcatraz. Po druhé světové válce byla v Německu obnovena sériová výroba v roce 1956. Baby byla postavena také ve Francii (jako Nord 1300 ) a ve Velké Británii (jako Elliotts Baby EoN a Slingsby T5 (Slingsby to také použil jako základ pro řadu svých vlastních projektů). .) Edmund Schneider emigroval do Austrálie , kde vytvořil design Baby pro své Baby 3 a Baby 4, které mají uzavřené kokpity.

Varianty

ESG 31 Předchůdce Baby s mnohem méně propracovaným křídlem Dítě Počáteční verze - ESG31 s vylepšeným křídlem podle prací Akafliega Darmstadta Dítě II Baby IIa Dítě IIb Dítě III Alcatraz Třicet kluzáků vyrobených v Brazílii na základě licence Laminação Nacional de Metais , později pojmenovaného Companhia Aeronáutica Paulista Severní 1300 Výroba ve Francii na základě licence společností SNCAN Elliotts Baby EoN Výroba v Anglii na základě licence Elliotts v Newbury Slingsby T5 Výroba v Anglii na základě licence od společnosti Slingsby Sailplanes Dítě 3 Poválečný vývoj s uzavřeným kokpitem Edmunda Schneidera po jeho instalaci v Austrálii Dítě 4 Vylepšení modelů vyráběných v Austrálii Dítě V Dvoumístná verze využívající křídlo Baby III na novém dvoumístném tandemovém trupu v ocelových trubkách. AB Flygplan Se-102 Výroba na základě licence ve Švédsku pro švédské královské letectvo Hawkridge Grunau Baby Licencovaná výroba TG-27 Grunau Baby Grunau Babys zabaven USAAC v roce 1942 IFIL-Reghin RG-1 Grunau Babys postavené na základě licence v Rumunsku

Reference

Kluzáky a kluzáky světa Kluzáky a motorové kluzáky Jane's World