Sd.Kfz. 7 (Sonderkraftfahrzeug 7) | |
Sd.Kfz. 7 tažení protiletadlového děla (severní Afrika,Duben 1941). | |
Hlavní rysy | |
---|---|
Osádka | 1-12 |
Délka | 6,85 m |
Šířka | 2,35 m |
Výška | 2,62 m |
Mše v bitvě | 11,53 tuny |
Stínění (tloušťka / sklon) | |
Stínění | 8 mm |
Vyzbrojení | |
Hlavní výzbroj | žádný pro základní model # 2cm Flak 30 / Flak 38 / Flakvierling pro Sdkfz 7/1 # 3,7 cm Flak 36 / Flak 37 pro Sdkfz 7/2 |
Mobilita | |
Motor | Maybach HL 62 6 válec. |
Napájení | 140 hp |
Suspenze | Torzní tyče |
Rychlost na silnici | 50 km / h |
Měrný výkon | 12,14 hp / t |
Autonomie | 250 km (silnice) 120 km (terénní) |
Sd.Kfz. 7 ( Sonderkraftfahrzeug 7 ) byl housenka ( halftrack English) používané během druhé světové války u Wehrmachtu .
Rozvoj Sd.Kfz. 7 se datuje od požadavku z roku 1934 na vytvoření osmitunové (7,87tunové) polopásy . Vozidlo se poprvé objevilo v roce 1938 a mělo sloužit především jako traktor pro 88mm protiletadlové dělo Flak . Mohlo to nést až osm mužů a velké množství vybavení, stejně jako táhnout až osm tun. Obvykle byl vybaven navijákem. Obecně se to považovalo za velmi užitečné.
Sloužil jako základ pro návrh Sd.Kfz. 251 a byl také vybaven jako protiletadlová plošina (Sd.Kfz. 7/1 a Sd.Kfz. 7/2) a jako pozorovací a velitelské vozidlo pro baterie V2 ( Vergeltungswaffe 2 ) ( Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t ).
Vzbudilo to zájem Britů, společnost Vauxhall chtěla vytvořit kopii: Bedford BT6 Traclat (šest prototypů dokončeno v roce 1945).