Řada Shinkansen 100

Řada Shinkansen 100 Popis obrázku Shinkansen100.jpg. Identifikace
Provozovatel (provozovatelé) JNR (1985-1987)
JR Central (1987-1999)
JR West (1987-2012)
Konstrukce 1984-1991
Výrobce Hitachi
Kawasaki Heavy Industries
Kinki
Sharyo Nippon Sharyo
Tokyu Car Corporation
Uvedení do provozu 1985
Efektivní 66 vesel
Vybrání 2012
Technická charakteristika
Vzdálenost standardní (1435  mm )
Jídlo řetězovka
Napětí kontaktního vedení 25000 V
Šířka 3,38 m
Výška 4,00 m
Maximální rychlost 220 km / h
16případové verze
X G PROTI
Délka 402,1 m 402,1 m 402,1 m
Napájení 838,5 t 839,2 t 851,8 t
Napájení 11 040 kW 11 040 kW 11 040 kW
Místa k sezení 1277 1321 1285
Zkrácené verze
P K.
Složení 4 případy 6 případů
Délka 102,1 m 152,1 m
Napájení 214,6 t
Napájení 3680 kW 5520 kW
Místa k sezení 250 394

Série Shinkansen 100 byly vysokorychlostní elektrické samohybné vlakové soupravy, které patřily Japonským národním železnicím, poté JR Central a JR West . Oni obíhal od roku 1985 na Shinkansen Tōkaidō a Sanyo linek v Japonsku . Poslední vlakové soupravy byly vyřazeny z provozu v roce 2012.

Hlavní rysy

Shinkansen série 100 je třetí model Shinkansen postavený po Shinkansen série 0 a Shinkansen série 200 . Od roku 1984 do roku 1991 bylo vyrobeno 66 vlakových souprav. Zevně se Shinkansen 100 lišil od předchozích modelů špičatějším nosem.

Služby a různé verze

Verze X

Jedná se o prvních 7 postavených vesel. Skládalo se ze 16 automobilů, z toho dva na 2 úrovních: jedno pro stravování a druhé pro prvotřídní salonky (zelené auto). Prováděli služby Hikari na tratích Tōkaidō a Sanyō, než byli znovu nasazeni na služby Kodama od roku 1998 až do jejich stažení v roce 2000. Mají bílý livrej s modrým pruhem.

Verze G

Tyto vlakové soupravy byly přímo odvozeny z verze X, přičemž výrazným rozdílem bylo zmizení restaurace. Bylo postaveno 50 vlakových souprav. Byly použity ve službách Hikari , pak Kodama . V roce 2003 byly definitivně reformovány nebo transformovány.

Verze V

Toto jsou poslední postavená vesla. Devět jich obsahovalo 16 automobilů, z nichž čtyři měla 2 úrovně. Služby Grand Hikari vykonávali v letech 1989 až 2002, poté byly reformovány nebo transformovány do verze P nebo K. Jejich maximální rychlost byla zvýšena z 220 na 230 km / h.

Verze P

Jedná se o zkrácené vlakové soupravy na 4 vozy od roku 2000 provádějící služby Kodama na lince Shinakansen Sanyo. Dvanáct vlakových souprav bylo vytvořeno z vozů verzí G a V s použitím nového šedého a zeleného livreje. Obíhaly až do roku 2011.

Verze K

Jedná se o zkrácené vlakové soupravy na 6 vozů od roku 2002 provádějících služby Kodama na lince Shinakansen Sanyo. Deset vlakových souprav bylo vytvořeno z vozů verzí G a V s použitím nového šedého a zeleného livreje. Tři z nich znovu získali původní livrej v roce 2010. Byly to poslední vlaky v sérii, které se rozjely.

Obrázky

Poznámky a odkazy

  1. Méně než 60 Hz
  2. 230 km / h pro verze V.
  3. konec vozidla: 25,8 m; mezilehlé vozidlo: 24,5 m