Stinson Reliant | |
Stinson Reliant v roce 2008 | |
Role | Doprava a školení |
---|---|
Stavitel | Stinson Aircraft Company (en) |
Osádka | 1 pilot |
První let | 1933 |
Uvedení do provozu | 1934 |
Výroba | 1327 (1933-1941) |
Rozměry | |
Délka | 8,4 m |
Rozpětí | 12,76 m |
Výška | 2,61 m |
Hmotnost a nosnost | |
Prázdný | 1150 t |
Cestující | 3 až 4 |
Náklad | Užitečné zatížení 611 kg |
Motorizace | |
Motory | 1 Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior ( 9 hvězdičkové válce ) |
Napájení jednotky | 336 kW ( 450 k ) |
Výkon | |
Maximální cestovní rychlost | 244 km / h |
Autonomie | 1050 km |
Strop | 3 900 m |
Stinson Reliant je americký cestující letadla . Používá jej USAAF jako vojenské dopravní letadlo pod označením UC-81 a jako cvičné letadlo s označením AT-19.
Celkem bylo v letech 1933 až 1943 vyrobeno 1327 modelů Reliant v různých modelech od SR-1 po SR-10. Úspěšný komerční model Reliant SR-10 byl představen v roce 1938. Militarizovaná verze poprvé přiletělaÚnor 1942 a zůstal ve výrobě až do konce roku 1943 pro USA a britské ozbrojené síly v několika dalších verzích (všechny navenek stejné).
Produkci modelu Reliant lze rozdělit do dvou odlišných typů: pravicový Reliant (všechny modely do SR-6) a „rackový“ Reliant (všechny následující modely, včetně militarizovaného V-77). A AT -19). Křídlo prvního bylo konstantní tloušťky a tětivy, udržované dvojitým paprskem na každé straně a vzpěrami zajišťujícími tuhost. Na druhou stranu Reliant s „křídlem racka“ měl svůj maximální akord na délce středního křídla, se zadní hranou silně nakloněnou dopředu ve vnější části a zaobleným výřezem v kořeni přední hrany. jediný paprsek.
Reliant byl používán armádou Spojených států během druhé světové války jako užitkové letadlo pod označením UC-81 a pro výcvik jako AT-19. Byly také používány Royal Navy a Royal Air Force v lehkých dopravních funkcí. Po válce se tato letadla prodávala na civilním trhu pod označením Vultee V-77.
V-77 byla spartánská verze SR-10 s motorem Lycoming R680-E3B 300 hp a jednostrannými dveřmi na levé straně. Tradiční kryt motoru byl nahrazen jednodušším modelem. Vnitřní struktura byla oproti komerčním modelům výrazně posílena a do kormidla bylo přidáno výrazné protizávaží ve tvaru trojúhelníku.
SR-10 Reliant byl k dispozici jako pozemní letadlo, hydroplán nebo vybaven lyžemi.