Lokomotivy-platidlo T19 8.201-8.213 výsledek transformace určitých parních lokomotiv typu G11 AL 5501 až 5547 z císařských drah Alsaska- Lorraine (EL) . Opravdu, ty druhé, jejichž údržba a používání byly po vzhledu modelu 040 typu G8.1 považovány za nákladné z hlediska výkonu , byly nedostatečně využívány. Na druhé straně železniční síť Alsasko-Lotrinsko (AL) velmi chyběla ve strojích pro třídění na návrší, a proto bylo rozhodnuto nabídnout sérii.
V roce 1928 byl test proveden s 5518 podle SACM v Graffenstaden , toto ukázalo průkazné. V letech 1930 až 1933 bylo pro AL radikálně transformováno dalších dvanáct strojů tohoto typu: jednoduchá expanze odstraněním míchání , úprava ohniště redukcí mřížky, přidání bočních zásobníků vody a zásobníku uhlí a zejména přidání zadní bissel stejný jako u předního nesoucího uhelný bunkr. Tyto lokomotivy byly: 5507, 5509, 5510, 5511, 5519, 5521, 5552, 5525, 5528, 5531, 5537 a 5538 .
Pokud byla transformace uspokojivá, nebyla rozšířena na celou sérii, protože veškerý výkon musel být dán dvěma válci a už ne třemi, což způsobilo jejich rychlé zhoršení.
Byli přiděleni k odpojovací službě ve výbězích : Thionville , Metz , Sarrebourg , Blainville , Réding , Hausbergen a Mulhouse a dokonce povolili vlaky místní dopravy.
SNCF zdědil všechny série v roce 1938 a immatricula 1-151 TB 201-213 . Série však byla rychle amputována z 1-151 VG 203 a 212 zrušených v roce 1939 a na konci druhé světové války chyběly 1-151 VG 207 a 211, které se vrátily až v lednu 1947 . 1-151 TB 202 a 206 byly poslední dva zástupci řady a bylo zrušeno v prosinci 1951 .