Houfnice T30
| Houfnice T30 | |
 Houfnice T30 | |
| Servisní funkce | |
|---|---|
| Typ | Dělo s vlastním pohonem |
| Servis | Spojené státy |
| Uživatelé | Americká armáda |
| Konflikty | Druhá světová válka |
| Výroba | |
| Návrhář | Ordnance Corps (armáda Spojených států) |
| Stavitel | Diamond T |
| Hlavní rysy | |
| Osádka | |
| Délka | |
| Šířka | |
| Výška | |
| Mše v bitvě | |
| Vyzbrojení | |
| Hlavní výzbroj | 75mm houfnice M1A1 |
| Sekundární výzbroj | Browning M2 |
| Mobilita | |
| Motor | |
| Rychlost na silnici | |
| Měrný výkon | |
| Autonomie | |
T30 Houfnice motorový vozík (HMC) se narodil ze spojení těla polopásák M3 a mm houfnice M1A1 75 . Bylo to na konci roku 1941, kdy oddělení arzenálu nařídilo vyvinout samohybnou houfnici podle německého modelu. Mělo to být pouze dočasné řešení při čekání na příjezd vozidel na obrněném podvozku. V rámci projektu T19 byl trup M3 spojen s houfnicí M2A1 105 mm.
Dějiny
Vývoj a výroba modelu T30
Prototyp T30 byl vyvinut na modelu M3 Half-track , který kombinoval jeho podvozek s americkou houfnicí M1A1 75 mm. K dalším změnám došlo následně přemístěním palivové nádrže do zadní části vozidla a umístěním houfnice nad kokpitem. Když uspokojila očekávání armády, první vozidla opustila řetězy na začátku roku 1942. V průběhu roku vyrobí společnost White Motor Company 500 za účelem vybavení vojáků bojujících na Filipínách, ale také obrněných a mechanizovaných divizí odcházejících do EU. severní Afriky . Velkou změnou, která nastala po jeho prvním zásahu, bylo přidání ochranného štítu na hlaveň, který mu stále umožňoval nepřímý oheň.
T30 v boji
Modely T19 a T30, navržené v očekávání efektivnějších vozidel, nebyly podle potřeby přejmenovány. Byli přiděleni k velitelským jednotkám obrněných a motorizovaných divizí, stejně jako v některých průzkumných formacích nebo v podpůrných bateriích pěších divizí. Tato vozidla byla používána v severní Africe během tuniské kampaně v roce 1943 a v menším měřítku během filipínské kampaně . T30 byl použit během invaze na Sicílii a do Itálie v roce 1944. Byly rychle nahrazeny pevnými bateriemi v pěších divizích a novými houfnicemi M8 a M7 Priest v obrněných divizích. A konečně, pokud byla některá vozidla svěřena svobodným francouzským silám , byla jiná převedena na jejich původní použití, tedy na pěchotní dopravu.
Některá zadání:
- Obrněné prapory připojené k velitelství 1. obrněné divize
- 16. obrněný pěší pluk (3 za velitelství praporu)
- 41. obrněný pěší pluk (3 za velitelství praporu)
- Šest T30 a 2 T19 od Cannon Company pěších divizí typu 1942
Varianty na M3 Half-track
Podívejte se také
Zdroje
- Jim Mesko, M2 / M3 Half-Track Walk Around , Squadron Signals, ( ISBN 0897474805 a 9780897474801 )
- Steve J Zaloga, M3 Infantry Half-Track 1940–73 , Osprey Publishing, 1994, ( ISBN 9781855324671 )