M3 Half-track

M3 / M3A1 Polopásy
Ilustrační obrázek článku M3 Half-track
Tři M3 Half-track ve Fort Knox.
Servisní funkce
Typ Polopásové
obrněné vozidlo Obrněný
transportér
Uživatelé Podívejte se zde
Konflikty Druhá světová válka
Korejská
válka Suezská
válka Šestidenní
válka Libanonská občanská válka
Výroba
Návrhář Ordnance Department  (en)
Stavitel White Motor Co.
Coach Co.
Diamond T
Vyrobené jednotky Během druhé světové války: 23 719
( 12 499 M3 a 6 802 M3A1)
Celkem: přibližně 41 000
Varianty Podívejte se zde
Hlavní rysy
Osádka 1 + 12
Délka 6,16 m (M3)
6,34 m (M3A1)
Šířka 1,96 m (M3)
2,22 m (M3A1)
Výška 2,30 m (M3)
2,69 m (M3A1)
Světlá výška 28,4 cm
Mše v bitvě 9100 kg (M3)
9300 kg (M3A1)
Stínění (tloušťka / sklon)
Stínění 6,4 - 13 mm
Typ Kalená ocel
Přední (tělo) 13 mm / 25 °
Boční (tělo) 6,4 mm / 0 °
Zadní (tělo) 6,4 mm / 0 °
Top (tělo) 6,4 mm / 83 °
Vyzbrojení
Hlavní výzbroj 1 × kulomet M1919 A4 0,30
4000 nábojů (M3)
7750 nábojů (M3A1)
1 × M2 Browning HB 0,50
700 nábojů (M3A1)
Mobilita
Motor Bílý 160AX 6 válců 4 cykly benzín
Napájení 147 hp (kW)
Přenos 4 rychlosti
Suspenze Poloelliptické horizontální listové pružiny (kola)
Vertikální spirální pružinové zavěšení  (in) (stopy)
Rychlost na silnici 72 km / h
Měrný výkon 16,15 hp / t
Nádrž 230 litrů
Autonomie 320 km

Half-track M3 je obrněný poloviční dráha vozidla transportní jednotky těchto ozbrojených sil Spojených států používají hlavně během druhé světové války a během studené války . Je odvozen z poloviční trati M2. Byl vyroben pro standardní verzi 15 000 kusů a pro varianty 38 000 kusů.

Bylo vyrobeno několik desítek variant, které sloužily jako rám pro samohybný protiletadlový zbraňový systém nebo motorizované dělostřelectvo. Během druhé světové války byla M3 a její varianty distribuovány do americké armády, amerických námořníků, ozbrojených sil Britského společenství národů a sovětské armády. Po dobu války sloužil na všech hlavních frontách. M3 a jeho varianty jsou vyráběny několika společnostmi, včetně Diamond T, White Motor a Autocar. Zpočátku relativně nepopulární kvůli slabému brnění a nedostatku lepší ochrany, která by posádku chránila před střepinami, ji během konfliktu používali téměř všichni spojenci.

Během studené války jej používalo mnoho státních i nestátních aktérů při sporech v Jižní Americe, na Středním východě, v Africe a Asii. Zůstal v provozu až do poloviny 90. let a v roce 2019 zůstal používán Mexikem.

Vlastnosti

Polopás M3 je dlouhý 6,17  m , široký 2,223  m , vysoký 2,26  m a váží 9,07 tuny. Rozvor je dlouhý 3,44  m . Zavěšení se skládá z listové pružiny pro každé ze dvou předních kol. Vzadu má svislou vinutou pružinu, která napíná pásový podvozek. Kapacita jeho nádrží je celkem 230  litrů benzínu. M3 může nést řidiče a tým 12 vojáků. Má dojezd 240  km . Má pancíř o tloušťce 6 až 12  mm, který chrání posádku před údery malých pěchotních zbraní. Je poháněn benzínovým motorem White 128  hp (95  kW ) White 160AX se zdvihovým objemem 6330  cm 3, což dává vozidlu poměr 15,9  hp / t.

Design

Model M3 využívá mnoho komerčních komponent ke zlepšení spolehlivosti a rychlosti výroby. To bylo standardizováno v roce 1940 a bylo postaveno Autocar, Diamond T a White. U motoru White 160AX je převodovka M3 manuální, nesynchronizovaná se čtyřmi rychlostními stupni vpřed a jedním couváním, a zahrnuje dvoupolohovou převodovku. Přední zavěšení používá listové pružiny, zatímco pásový podvozek je zavěšen svislou vinutou pružinou. Řízení není podporováno, zatímco brzdění těží z hydraulického posilovače. Napájení je 12 voltů. Vozidlo využívá dvě tvarované gumové pásy vyztužené ocelovým lanem a kovovými vodítky.

Pěchotní zbraně jsou drženy stojany za sedadly, zatímco munice a dávky jsou obvykle uloženy níže. V roce 1942 dostali vozidla malý regál pro uložení nášlapných min mimo prostor pro posádku, těsně nad kolejemi. V boji byli členové posádky schopni pověsit další dávky, batohy a další typy vybavení mimo vozidlo. V terénu byly často přidávány police pro skladování balíků a později mají vozidla pro tento účel police namontované vzadu.

Časná vozidla dostala otočný držák hned za předními sedadly, který mohl podporovat 12,7 mm kulomet M2HB Browning. Nejnovější verze M3A1 dostávají obrněnou „konzolu“ pro kulomet 12,7 mm a úchyty pro dva kulomety 7,62 mm namontované podél prostoru pro posádku. Mnoho M3 bylo převedeno na M3A1. Karoserie je plně pancéřovaná s nastavitelnými pancéřovými klapkami na chladiči motoru a neprůstřelným čelním sklem.

Rozvoj

Vývoj polopásového stroje z průzkumného vozidla M3 začíná směrnicí OCM Equipment 14188. Prototyp je vyroben v loděnici Rock Island s podporou společnosti White Motor Company a nomenklaturu T7. Má stejný podvozek a motor jako M3, ale má širší přední kola a kratší přední nárazník. Pancíř byl vyroben z 8 mm tvrzeného ocelového plechu  a vozidlo bylo vyzbrojeno dvěma kulomety 7,62 mm Mle 1919 a jedním kulometem Browning M2 HB 12,7 mm. Zahrnuje osmičlennou posádku. Testy v Aberdeen Proving Ground v roce 1938 zjistily nedostatečný výkon kvůli směru předních kol. LT7 je poté přeměněn na průzkumné vozidlo a vrácen do americké armády.

V letech 1939 a 1940 byl americkou armádou v Proving Ground v Aberdeenu vyroben a vyvinut nový prototyp. M3 byl poté vyvinut jako větší verze M2 vybavená dvěma kulomety Mle 1919 a jedním kulometem M2HB pro boj. M3 má přidané zadní dveře a pět dalších sedadel. V létě 1941 byl vyzkoušen v Aberdeen Proving Ground a brzy poté byl přijat.

Servis

V americké armádě je M3 určen pro motorizované pěší pluky. Když japonská armáda zahájila invazi na Filipíny, byla rychle uvedena do provozu prozatímní tankovou skupinou. Nejprve trpěla četnými mechanickými poruchami. Služba materiálu je opravuje na základě hlášení armády na Filipínách. M3 se používá ve své primární roli během operace Torch. Každá obrněná divize má 433 M2 nebo M3 v obrněných plucích a 233 v motorizovaných pěších plucích. Zpočátku jsou polopásy nepopulární. Dostávají přezdívku „Boxy Purple Heart“, boxy s Purple Heat (dekorace, kterou dostávají zranění v boji v americké armádě). Hlavní stížnost se soustřeďuje na úplný nedostatek ochrany shora před roztavením dělostřeleckých granátů a nedostatek odolnosti vůči palbě z kulometů. Omar Bradley ve své pololetní zprávě uvádí, že se jednalo o opodstatněnou a improvizovatelnou stížnost. Jeho špatná pověst pochází z nezkušenosti vojáků, kteří ji používali pro příliš mnoho misí. Dalším velkým problémem M3 je jeho pevný zadní napínací válec, který se v obtížném terénu příliš snadno zlomil. Vojenští vůdci v severní Africe poté kupují náhradní díly pro stavbu pružinových napínacích kladek pro zvládnutí obtížného terénu. Tato úprava je schválena americkou materiálovou službou. V roce 1943 byl M3 používán na Sicílii a v Itálii a zpětná vazba z pole se poté stala pozitivní. Byl zaměstnán během operace Overlord a na evropské frontě až do konce války.

Celková produkce modelu M3 a jeho variant činí přibližně 54 000 vozidel. Aby mohla vybavit spojenecké národy, vyrábí International Harvester docela podobná vozidla pod názvem M5, zejména podle plánu Lend-Lease.

Varianty

Obrněný transportér

Samohybná děla, houfnice a minomety

Protiletadlové verze

Montážní testy děla 40 mm

Provádějí se různé experimenty s namontováním děla 40 mm Bofors L / 50 na rám M3. Ve většině případů je zpětný ráz zbraně příliš velký a zařízení je příliš těžké. Testy byly zastaveny přijetím M19 MGMC namontovaného na podvozku lehkého tanku M24 „Chaffee“.

  • T54 / E1 - Testováno v roce 1942, rozhledna se rychle ukázala být nestabilní ve fázi střelby a vylepšená T54E1, která obsahovala kruhový pancéřový štít a zadní brnění na vozidle, problém nevyřešila. Existoval pouze jako prototyp.
  • - Vývoj modelu T54 / E1, který je vybaven externími zvedáky, které pomáhají stabilizovat vozidlo během delšího období střelby, je stále příliš nestabilní pro protiletadlový boj. T59 existoval pouze v prototypové formě
    • T59E1 - T59 vybavený systémem řízení palby T17 existoval pouze jako prototyp.
  • T60 / E1 - shodné s T54 a T59, ale vyzbrojené dvěma kulomety M2HB 12,7 mm umístěnými na obou stranách děla 40 mm (Zařízení přijímá číslo nomenklatury T65). T60E1 je vyvinut s podobným stíněním jako T54E1. Trpí stejnými problémy se stabilitou jako předchozí verze. Existoval pouze jako prototyp.
  • T68 - nejúspěšnější experimentální projekt, T68 je vybaven dvěma 40mm děly naskládanými na sebe a stabilizátorem nad dvěma trubkami. Síla zpětného rázu je pro vyhlídku příliš velká. a myšlenka je opuštěna. Existoval pouze jako prototyp.
  • M15 „Special“ - Přestavba prováděná v terénu sklady americké armády v Austrálii na montáž na standardní M3, která není věží M15 a 40 mm Bofors L / 50. Pouze zařízení namontovaná na M3 jsou úspěšná a používají se spíše k přímé podpoře než v protiletadlové roli.
  • M34 - Stejně jako výše uvedený model M15 „Special“ bylo v roce 1951 v Japonsku převedeno 102 modelů M15 na modely M34. Model M34 byl místo zařízení M15 vybaven jednou 40mm trubkou Bofors. Cílem je překonat nedostatek munice o průměru 37 mm, která se již nevyrábí. M34 se používá zejména s 26 th a 140 th protiletadlový prapor během korejské války.

Izraelské verze

Izraelci namontovali 20mm kanón na upravený polopásový podvozek M3.

  • M3 Mk. A - M5 APC (obrněný transportér). Všechny izraelské polopásy dostávají označení M3, i když jde o modely M2 / M9, a všechny jsou v hebrejštině známé jako Zachlam זחל"זחל. M3 Mk. A je označen jako IHC M5s, když „Je vybaven RED- Motor 450. Držák kulometu M49 je zachován, ale je zde namontováno mnoho typů kulometů.
  • M3 Mk. B - M5 přeměněn na velitelské stanoviště s dalšími rádii a předním nárazníkem s navijákem. Mk. B je vybaven 12,7 mm kulomety M2HB.
  • M3 Mk. C - původně samohybná zbraň M21 MMC namontovaná na podvozku M3 (předpokládá se, že bude vybavena původním motorem White 160AX) a vybavena minometem M1 81 mm.
  • M3 Mk. D - Další samohybná malta namontovaná na polopásovém rámu M3, vybavená maltou 120 mm Soltam. Do služby vstoupil v roce 1960.
  • M3 TCM-20 - Polopásová M3 / M5 vybavená izraelským zbraňovým systémem TCM-20 se dvěma děly Hispano-Suiza HS. 404 namontován na starém modelu Maxson vozíku. Pravá pozorovací štěrbina je často nahrazena polokulovým držákem trupu pro kulomet. Ukazují se jako velmi účinné v boji proti protitankovým raketovým týmům tím, že je nutí skrývat se nebo jim brání dostat se do výhodných pozic pro přesné použití.

Uživatelé

Země

jiný

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Bílá neprodukovala M3A1.
  2. Bylo vyrobeno celkem 21 510 vozidel, protože 2 209 M3 bylo převedeno na M3A1.
  3. Wehrmacht používá zachycených vozidel na přední severoafrické a na západní frontě během druhé světové války.
  4. vozidel dodává Izraeli.
  5. zachycen prostředky na SLA.

Reference

  1. (en) „  M3 / M3A1 na základě amerických vojenských vozidel z druhé světové války  “
  2. Zaloga (1994), str. 21–22.
  3. Zaloga (1994), str. 42.
  4. Zaloga (1994), str. 13.
  5. Zaloga (1994), str. 36–37
  6. Zaloga (1994), str. 23.
  7. (in) „  Obchodní rejstříky  “ , Stockholmský mezinárodní institut pro výzkum míru,2009(zpřístupněno 20. listopadu 2014 )
  8. https://www.facebook.com/moroccanFAR/photos/a.850789308307656.1073741874.301539789899280/850789694974284/?type=3&theater
  9. Zaloga (1994), str. 3–5
  10. Bishop, str. 81.
  11. Kassis, 30 let vojenských vozidel v Libanonu (2003), s. 41-47.
  12. Kassis, 30 let vojenských vozidel v Libanonu (2003), s. 85-89.
  13. El-Assad, Blue Steel: M-3 Halftracks v jižním Libanonu (2006), s. 58.
  14. Kassis, 30 let vojenských vozidel v Libanonu (2003), s. 63.

Podívejte se také

Bibliografie

  • (en) Thomas Berndt , Americké tanky druhé světové války , Minneapolis, MN, MBI Publishing Company,1994, 96  s. ( ISBN  0-87938-930-3 , číst online ).
  • (en) Chris Bishop , The Encyclopedia of Weapons of WWII , London, UK, Orbis Publishing and Aerospace Publishing,1998( ISBN  0-7607-1022-8 ).
  • (en) Terry Gander , The Bofors Gun , Barnsley, UK, Pen and Sword,2013, 259  s. ( ISBN  978-1-4738-3680-8 a 1-4738-3680-8 ).
  • (en) RP Hunnicutt , Half-track: A History of American Semi-Tracked Vehicles , Santa Barbara, CA, Presidio Press,2001, 240  s. ( ISBN  0-89141-742-7 ).
  • (en) Steven J. Zaloga , M3 Infantry Half-Track 1940–73 , Oxford, UK, Osprey Publishing ,1994( ISBN  1-85532-467-9 ).
  • Benoist Bihan, "  Half-Track M2 / M3 proti Schützenpanzerwagen: Half-track, napůl řešení, poloviční úspěch  ", Guerres & Histoire , n o  61,Červen 2021, str.  78-82

Související články

externí odkazy