Thomas-Morse O-19
|
Thomas-Morse O-19 (char. O-19B) 
| |
 O-19 od 2 nd pozorovací letky z US Army Air Corps na Nichols Field na Luzon ostrově v na Filipínách . | |
| Stavitel | Thomas-Morse Aircraft Corporation (en) |
|---|---|
| Role | Pozorovací rovina |
| Postavení | Odebráno ze služby |
| Uvedení do provozu | 1929 |
| Počet postaven | 176 výtisků |
| Osádka | |
| 2 členové: 1 pilot + 1 druhý pilot / pozorovatel | |
| Motorizace | |
| Motor | Pratt & Whitney R-1340-7 |
| Číslo | 1 |
| Typ | 9válcový hvězdný motor |
| Napájení jednotky | 450 hp nebo 336 kW |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 12,20 m |
| Délka | 8,64 m |
| Výška | 3,20 m |
| Plocha křídla | 32,33 m 2 |
| Masy | |
| Prázdný | 1235 kg |
| S výzbrojí | 1724 kg |
| Výkon | |
| Maximální rychlost | 220 km / h |
| Strop | 6 250 m |
| Zatížení křídla | 38,19 kg / m 2 |
| Vyzbrojení | |
| Vnitřní | • jeden kulomet připevněný na ráži 7,62 mm (0,30) tažením dopředu • 1 obranný pohyblivý samopal 7,62 mm (ráže 30) na zadní straně kokpitu |
Thomas-Morse O-19 byla pozorovací letoun dvojplošník US postavený Thomas-Morse Aircraft Corporation (in) pro US Army Air Corps (USAAC).
Koncepce a vývoj
O-19 byl vyvinut na základě O-6 dvouplošník , od stejného výrobce. Byl to konvenční dvoumístný dvouplošník kovové konstrukce s křídly a ocasem potaženým látkou. Koncept byl hodnocen několika různými instalacemi motoru a finální letadlo bylo objednáno v sérii pod názvem O-19B s hvězdicovým motorem Pratt & Whitney R-1340-7 Wasp .
Verze
- XO-19 : Vylepšená verze modelu XO-6 s motorem Pratt & Whitney R-1340-3 o výkonu 450 hp , vyrobená v jedné kopii;
- YO-20 : Verze podobná XO-19 s motorem Pratt & Whitney R-1690-1 , vyrobená v jedné kopii;
- XO-21 : Verze podobná XO-19 s motorem Curtiss H-1640-1 (in) do 600 hp , vyrobila kopii a později znovu označila motor XO-21A ;
- XO-21A : Verze XO-21 znovu vybavena motorem Wright R-1750-1 o výkonu 525 hp ;
- O-19 : Vyhodnocovací verze s motorem Pratt & Whitney R-1340-9 o výkonu 500 koní , vyráběná ve dvou kopiích;
- O-19A : O-19 bez 88 galonu hlavní nádrže, vyrobené v jedné kopii;
- O-19B : Produkční verze, vybavená Pratt & Whitney R-1340-7 o výkonu 450 hp , dvěma kanóny ráže 0,30 aupraveným kokpitem , vyprodukovala 70 kopií;
- O-19C : O-19B s ocasním kolem, kapotáží a malými změnami, vyrobeno v 71 kopiích;
- O-19D : O-19C přeměněný na VIP transport a vybavený dvojím ovládáním;
- O-19E : O-19C má větší křídlo a motor Pratt & Whitney R-1340-15 o výkonu 575 hp , vyrobeno 30 kopií;
- O-21 : Verze O-19 s motorem Curtiss H-1640 Chieftain (in) o výkonu 600 hp , vyrobila dvě kopie: sestaven a převeden ze stávající kopie;
- YO-23 : XO-19 vybavený motorem Curtiss V-1570-1 Conqueror (in) o výkonu 600 hp , vytvořil kopii;
- Y10-33 : O-19B přepracovaný na Curtiss V-1570-11 (en) o výkonu 600 hp a revidované ovládací ocasní plochy, převedená kopie;
- Y10-41 : Konverze sesquiplane z Y10-33 s Curtiss motoru V-1570-79 o 600 hp . Kopie vytvořená konverzí. Letoun byl později upraven společností Consolidated Aircraft a označen jako Model 23 , poté vyvezen do Mexika ;
- Y10-41 :High křídlo jednoplošník verzetohoto Y10-41 , který jen sloužil jako statický zkušební platformy.
Poznámky a odkazy
- (in) Ilustrovaná encyklopedie letadel 1985 , s. 3000
- (in) „ US Army and Air Force Observation Aircraft from 1925 to 1962 (download link) “ [xls] (zpřístupněno 19. srpna 2017 )
Podívejte se také
Související články
Bibliografie
- (en) Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985) , Orbis Publishing,1985.
- (en) John M. Andrade , US Military Aircraft Designations and Serials since 1909 , Leicester, Velká Británie, Midland Counties Publications,1979( ISBN 0-904597-22-9 , číst online ).