Severoamerický O-47 (char. O-47A) | |
O-47B zachovány v Národní muzeum vojenského letectva Spojených států , Dayton , Ohio . | |
Stavitel | Severoamerické letectví |
---|---|
Role | Pozorovací rovina |
Postavení | Odebráno ze služby |
První let | Listopadu 1935 |
Uvedení do provozu | 1937 |
Datum výběru | Po skončení 2 e GM |
Počet postaven | 239 kopií |
Osádka | |
3 členové: 1 pilot, 1 druhý pilot / pozorovatel, 1 střelec | |
Motorizace | |
Motor | Wright R-1820-49 |
Číslo | 1 |
Typ | 9válcový hvězdný motor |
Napájení jednotky | 975 k nebo 727 kW |
Rozměry | |
Rozpětí | 14,10 m |
Délka | 10,24 m |
Výška | 3,70 m |
Plocha křídla | 32,5 m 2 |
Masy | |
Prázdný | 2 712,5 kg |
S výzbrojí | 3,463,6 kg |
Výkon | |
Cestovní rychlost | 322 km / h |
Maximální rychlost | 355,7 km / h |
Strop | 7 071 m |
Rychlost lezení | 448,3 m / min |
Rozsah činnosti | 676 km |
Zatížení křídla | 83,46 kg / m 2 |
Vyzbrojení | |
Vnitřní | • jeden kulomet upevněný na 7,62 mm (ráže 0,30) tažený dopředu instalovaný v pravém křídle (200 úderů) • 1 obranný pohyblivý samopal 7,62 mm (ráže 30) v zadní části kokpitu (600 ran) |
North American O-47 byl americký pozorovací letoun navržený výrobcem North American Aviation v polovině -1930s . Používaný US Army Air Corps (USAAC) před a během druhé světové války , byl jednoplošník dolnoplošník s podvozkem stažitelné a s vrtulí se třemi lopatkami .
O-47 byl vyvinut s cílem nahradit Thomas-Morse O-19 a Douglas O-38 pozorovací dvouplošníky . „O-“ v označení označovalo jeho hlavní pozorovací misi. Letoun byl větší a těžší než většina předchozích pozorovacích letadel a jeho posádka se skládala ze tří členů usazených v tandemu pod dlouhým baldachýnem letadla . Malá okna umístěná v dolní části břicha letadla odstranila překážku, která tvořila dvě křídla, aby mohla pozorovat dolů a fotografovat .
Design prototypu XO-47 byl zahájen v roce 1934 v General Aviation , dceřiné společnosti Severní Ameriky , pod označením GA-15 . Air Corps velel 174 O-47 mezi lety 1937 a 1938, z nichž 93 bylo přiřazeno Air Národní gardy jednotek . V roce 1938 se americká armáda objednala 74 O-47B s přepracovanou krytem pro lepší chlazení, silnějším motorem a vylepšeným rádiových zařízení.
Cvičné manévry provedené v roce 1941 demonstrovaly nedostatky O-47 . Lehká letadla se ukázala být schopnější operovat s pozemními jednotkami, zatímco stíhačky a bombardéry vykazovaly lepší schopnost provádět průzkum a fotografovat terén.
Během druhé světové války tedy , s výjimkou těch, které uvízly na zámořských základnách japonskými útoky , byly všechny O-47 odsunuty na vedlejší úkoly, jako je tažení cílů, pobřežní hlídkování a nalodění.