Angers tram | ||
Logo sítě Irigo | ||
Tramvaj na stanici Saint-Laud . | ||
Situace |
Angers , Pays de la Loire Francie |
|
---|---|---|
Typ | Tramvaj | |
Uvedení do provozu | 25. června 2011 | |
Délka sítě | 12,3 km | |
Přidána délka čar | 12,3 km | |
Čáry | 1 | |
Stanice | 25 | |
Vesla | Citadis 302 | |
Účast | 10 milionů cest (2018) | |
Rozchod kolejí | 1435 mm | |
Majitel | Angers Loire Metropole | |
Operátor | RATP Dev | |
webová stránka | http://bustram.irigo.fr | |
Heslo | Veřejná doprava Angers Loire Métropole | |
Průměrná rychlost | 20 km / h | |
Maximální rychlost | 50 km / h | |
Síťové linky | NA | |
Související sítě | Irigo , Aléop | |
Geograficky přesná trasa linky A | ||
Angers tramvaj , se někdy říká „ duha tramvaj “, je Angers Loire Métropole tramvajová síť . Je slavnostně otevřen dne25. června 2011a navazuje na první tramvajovou síť uzavřenou v roce 1949. Je tvořena linkou A spojující Avrillé severně od aglomerace do La Roseraie , okres na jihu Angers, provozuje ji RATP Dev pod značkou Irigo se 17 Citadis 302 vlakové soupravy vybavené technologií APS . Angers je druhé město, které si zvolilo tento způsob stravování; jde o třetí síť tramvají, která bude uvedena do provozu s touto technologií po Bordeaux v roce 2003 a Remeši v dubnu 2011.
Aktuálně se rozšiřuje, síť prochází první úpravou dne 4. ledna 2021odchylkou linky A v centru města, stará trasa bude převzata budoucí linkou C, která bude uvedena do provozu, až budou všechny práce dokončeny v roce 2023. Při této příležitosti bude síť tvořena čtyři větve a centrální smyčka a budou provozovány třemi linkami (A, B a C), které budou mít společné větve. Síť poté bude sloužit kromě již obsluhovaných Avrillé a La Roseraie, okresů Belle-Beille na západě a Monplaisir na východě.
Stará tramvajová dráha Angers je bývalá městská a příměstská tramvajová síť slavnostně otevřená v roce 1896 . V roce 1906 sestávala ze šesti městských linek a dvou příměstských linek do Érigného a Trélazé . Sloužila hlavně Angersu a jihu aglomerace, než byla uzavřena v roce 1949 ve prospěch používání autobusu.
V roce 2001 byla vytvořena „Tramway Mission“. Studie proveditelnosti byly provedeny v letech 2002 a 2003 s představením konečné trasy v roce 2004, současně s výběrem druhu dopravy (železnice). Veřejný průzkum skončil v roce 2006 a prohlášení o veřejné službě bylo podepsáno v roce 2007, v roce, kdy byly zahájeny práce (archeologické vykopávky). První linka tramvaje Angevin, linka A, byla slavnostně otevřena 25. června 2011.
Souběžně s projektem linie A byly v roce 2008, kdy práce na první linii teprve začaly, provedeny studie, které měly definovat nejlepší možnou trasu pro druhou linii. Trasa byla definitivně zvolena v červnu 2010 a bude spojovat Beaucouzé s výstavištěm. Není uvedeno žádné přesné datum uvedení tohoto druhého řádku do provozu.
InauguraceThe 15. prosince 2009inaugurační fáze začíná fází střediska údržby, ve kterém je umístěn první vlak dodaný 8. prosince. The7. května 2010Úvodní zkouška provozu se provádí prvním dodaným vlakem na úseku trati o délce 1,2 km mezi střediskem údržby a místem budoucí stanice Bois-du-Roy v Avrillé. V pátek 15. října 2010 místní úřady uvedly most Confluences. Během obřadu zaútočilo na most více než 200 demonstrantů, aby protestovali proti důchodové reformě.
Konečné inaugurace 25. června 2011byly také zvláštní: v 12 hodin se konal projev prezidenta aglomerace na náměstí Place du Ralliement před několika stovkami lidí, za posměchu stávkujících řidičů autobusů. Byla přítomna důležitá policejní zařízení (několik policejních vozidel, skupina proti kriminalitě a skupiny CRS), došlo k znečištění tramvajového vlaku a po zbytek dne byla narušena nová síť Irigo (mzdové nároky).
RozšířeníZatímco první trať dosud nebyla postavena, zmiňuje se o vytvoření druhé trati v roce 2005. V roce 2007 je vyvolána první trasa orientovaná na západ-východ mezi Beaucouzé a Saint-Sylvain-d'Anjou. Byla formována v roce 2010 na částku 350 milionů eur a 16 km a měla projít areálem Belle-Beille , avenue Patton, rybníkem Saint-Nicolas , divadlem Quai , vyjet na stanici Angers Saint-Laud kde by se napojila na linku A, než se vrátila na výstaviště Angers přes radnici v Angers a čtvrť Monplaisir . Působí v červnu 2010, zatímco Jean-Claude Antonini ( PS ) je starostou města Angers, jeho uvedení do provozu je plánováno do roku 2020.
Po komunálních volbách v roce 2014 je novým starostou města Angers zvolen Christophe Béchu ( UMP ) . Realizoval svůj program, který spočívá v nové tramvajové trati v odříznutí trasy na jejích koncích a v objížďce okresem La Doutre . Projekt je proto redukován na trasu ve městě Angers vedoucí z kongresového centra z Belle-Beille do Monplaisir . Tato nová trasa je dlouhá pouze 10 km a částka snížená na 245 milionů eur umožní provoz 3 linek, nikoli dvou, a uvedení do provozu je plánováno na rok 2022.
Projekt byl prohlášen za veřejně prospěšný 20. února 2017 a současně byly zahájeny práce na kácení stromů na Place La Rochefoucauld. Od srpna 2017 se kácejí stromy na bulvárech Ayrault a Carnot, poté stromy na bulvárech Pierre-Mendès France, Bessonneau a Resistance. V listopadu jsou stromy na Patton Avenue vykáceny.
Práce na vytvoření nového mostu přes Maine a okolí také začínají v srpnu. Název tohoto nového mostu s názvem Pont des Arts et Métiers byl odhalen 26. dubna 2018. Byl slavnostně otevřen 29. srpna 2019.
1 st 07. 2019, stanice Saint-Serge - University je uzavřena na dobu jednoho roku, aby se přesunout na Boulevard Ayrault, v očekávání odchylky perokresba A. Ve skutečnosti, v kontextu tohoto rozšíření projektu, trasa linky A bude upravena v centru města mezi stanicemi Saint-Serge Université a Foch - Maison bleue postupným využíváním bulvárů Carnot, Ayrault, Bessonneau a Foch, které obsluhují dvě nové stanice: Centre de congress a radnice . Stará infrastruktura bude poté znovu použita dvěma novými linkami: část univerzity Molière / Saint-Serge bude využívána linkou B, která bude využívat společný úsek s linkou A do Hôtel de Ville , zatímco úsek mezi Molière a Foch - Maison Bleue bude používán linkou C. Koleje budou položeny na této nové trati v průběhu roku 2019, zejména s trojitým spojením stanice Saint-Serge - University .
5. prosince 2019 bylo ze společnosti Alstom objednáno 20 nových vlakových souprav, které umožní provoz dvou nových komerčních linek, jejichž uvedení do provozu je naplánováno na konec roku 2022.
A konečně, kvůli pandemii Covid-19 , je nový úsek linky A uveden do provozu dne4. ledna 2021a stanice Saint-Serge - University je při této příležitosti znovu otevřena. Zprovoznění linek B a C se proto nepředpokládá dříve než v roce 2023.
Linka A, uvedená do provozu 25. června 2011, obsluhuje 25 stanic nad 12,3 km . V roce 2013 jej navštěvovalo 36 000 cestujících denně. V roce 2014 jej využilo 8,545 milionu cestujících, což představuje čtvrtinu četnosti sítě Irigo. Tato návštěvnost se od otevření neustále zvyšuje a v roce 2018 dosáhla 10 milionů cestujících.
Pro rok 2023 je plánováno vytvoření druhé linky z Belle-Beille do Monplaisir, která překročí současnou linii v centru města. Síť by tedy byla tvořena čtyřmi větvemi (La Roseraie, Avrillé, Belle-Beille a Monplaisir) a centrální smyčkou (která by však neumožňovala vytvoření smyčky), která by umožňovala cirkulaci linky A, například jako v současné době mezi La Roseraie a Avrillé, ale procházející kongresovým centrem namísto Place du Ralliement (tato změna platí od 4. ledna 2021), linka B, která vede téměř po celé nové trase z Belle-Beille do Monplaisir a nakonec linka C, která by spojovala Belle-Beille a La Roseraie přes Ralliement, opuštěná linkou A. Stanice Molière a Saint-Serge - University budou přestavěny.
Domácí depo (nebo středisko údržby) pro celý tramvajový park Angevin bylo slavnostně otevřeno 15. prosince 2009. Nese jméno viceprezidenta odpovědného za dopravu, Raymonda Perrona , který v aglomeraci provedl projekt první linky. . Zemřel v říjnu 2010, osm měsíců před inaugurací projektu. Pocta mu je umístěna na středním štítu.
Centrum se nachází mezi stanicemi Terra Botanica a Verneau . Tramvajové vlaky mohou vjíždět a opouštět centrum z nebo na dva konce tramvajové linky.
Přijímá také některé ze síťových sběrnic, ostatní autobusy jsou uloženy v St Barthélemy d'Anjou.
Konstrukce a personalizace na kolejových vozidel se vyznačuje V- tvaru „soutoku“ přední konec, připomínající tvaru erbu. Další hlavní charakteristikou je všudypřítomnost duhy, kterou lze najít v dokumentaci týkající se tramvajové dráhy a dalších přeprav v aglomeraci.
Vnitřek vlaků je poznamenán květinovými siluetami různých barev na stropě, bílou barvou stěn a zelenou barvou sedadel, odrážející geologické vrstvy Anjou . Agentura RCP Design Global vytvořila design tramvajové dráhy Angevin.
The 10. července 2006„Angers Loire Métropole se rozhodne ponechat společnost Alstom na stavbě vlakových souprav, smlouva podepsaná 15. listopadu 2006. Rovněž se rozhoduje pro pozemní krmení (APS) na určitých úsecích trati, aby mohla pohánět tramvaj bez trolejového vedení Centra Angers a Avrillé . Tato smlouva zahrnuje dodávku 17 vlakových souprav Citadis 302 vybavených technologií APS za částku 47 milionů eur . Dodávky byly původně plánovány od října 2008 do konce roku 2009 . Nakonec se konaly od konce roku 2009 do začátku roku 2011, po silnici . Datum dodání odpovídá dni příjezdu silniční kolony do střediska údržby. S některými výjimkami (zejména u prvního dodaného vlaku, který byl vyložen ve stejný den), vykládka probíhá následující den. The5. prosince 2019, aglomerace opět vybrala Alstom pro dodávku dalších 20 vlakových souprav za částku 55 milionů eur.
Číslo farmy | Datum doručení | Pozorování - specifika | Počet ujetých kilometrů 31. 12. 2011 |
---|---|---|---|
1001 | 08/12/2009 | - | 35 374 |
1002 | 06/09/2010 | - | 35165 |
1003 | 27. 7. 2010 | 3 e duhová obloha orientovaná ve směru severozápad - jihovýchod místo jihozápad - severovýchod | 32 546 |
1004 | 08/24/2010 | - | 33 240 |
1005 | 09/07/2010 | - | 33 070 |
1006 | 1. 10. 2010 | - | 34 152 |
1007 | 06/10/2010 | - | 32 598 |
1008 | 21. 10. 2010 | - | 31 745 |
1009 | 04/11/2010 | - | 32 368 |
1010 | 18/11/2010 | - | 32 275 |
1011 | 07/12/2010 | - | 32 816 |
1012 | 17.02.2011 | - | 30 392 |
1013 | 15/12/2010 | - | 28 611 |
1014 | 22/12/2010 | - | 28 823 |
1015 | 20/01/2011 | - | 29 465 |
1016 | 02/03/2011 | - | 31 594 |
1017 | 02/24/2011 | - | 29 542 |
Model tramvaje na veletrhu Angers v roce 2007.
Strop tramvaje.