Pau tramvaj | |
Tramvaj před prefekturou Basses-Pyrénées. | |
Situace | Pau ( Pyrénées-Atlantiques , New Aquitaine ) |
---|---|
Typ | Tramvaj |
Uvedení do provozu | 1894 |
Konec služby | April 30 , je 1931 |
Čáry | 3 |
Rozchod kolejí | 1000 mm |
Majitel | Pau |
Operátor | Béarnaise Society of Urban Tramways (SBTU) |
Síťové linky | 3 |
Související sítě |
Železniční společnost Pau-Oloron-Mauléon (POM) Midi |
Pau Tramway je veřejná doprava síť , sloužící město Pau , mezi 1894 a April 30 , je 1931.
První koncese byla udělena panu Sancérymu na tramvajovou síť taženou koňmi v roce 1894, původně zajišťující čtyři linky. Po dohodě mezi SBTU a městem6. prosince 1898, bylo rozhodnuto přejít na elektrickou trakci a snížit počet linek pouze na tři.
Je podepsána druhá dohoda 10. října 1899 a vyhláška o veřejné službě je podána dne 3. listopadu 1899a trakce tažená koňmi definitivně mizí. 1 st 11. 1900, datum, kdy je síť plně funkční.
Société des Béarnaise tramvaje Urbains - (SBTU) společnost, jejíž sídlo se nachází v Lyonu , 8 rue de la Bourse , závisí na skupině Omnium Lyonnais železnic a tramvají .
Buduje síť elektrických tramvají s metrickým rozchodem, která zahrnuje tři linky.
Jehož:
Celková délka sítě je 7 km .
Trať je metrický rozchod . Elektrické napájení se pak provádí pomocí luku. Kolejová vozidla obsahují 14 pohonných jednotek a 5 přívěsů.
V blízkosti stanice rozhoduje také SBTU, 14. ledna 1899, výstavba „centrální stanice“ zahrnující rozsáhlé skladiště a elektrárnu poháněnou dvěma parními stroji, každý o výkonu 150 koní, produkující mezi nimi 1100 voltů stejnosměrného proudu. Jeho práce končí vDubna 1900s dokončením vysokého komínu vybaveného bleskosvodem, který má sloužit jako referenční bod k nalezení, pomocí malých litinových desek upevněných na zábradlí bulváru des Pyrénées , názvů různých vrcholů, Pènes a údolí řetězce Pyrenejí .
Velmi rychle nedostatečná výroba elektřiny utrpěla několik škod, a to Září 1900. SBTU definitivně zastaví svou výrobu, a proto uzavře smlouvu dne1 st 09. 1904, s Electricity Company of the Pyrenees, then managing the supply of the city and the okolní region.
Město se rozhodlo vyřadit síť z provozu na konci roku 1927, poté zchátralé a špatně udržované, od konce roku 1928 postupně mizelo ve prospěch autobusu považovaného za modernější, poslední tramvaj jezdící na 30.dubna 1931.
The 27. února 1931, byla zřízena autobusová síť a SBTU se poté stala Société béarnaise des transports automobiles - SBTA, která si zachovala využití budov depa a továrny až do roku 1979, kdy se stala přepravou STAP - Société aglomerace Pau.
Společnost železniční Pau-Oloron-Mauleon - (POM) byla udělena koncese, o resortních tramvajové sítě parní obsluhující zázemí Pau.
Síť zahrnuje 4 linky:
Výchozí stanice se nachází na náměstí Place de la République v Pau. Spojení 6 km obcházející město obsluhuje stanici Compagnie des Chemins de fer du Midi a skladiště.
Tyto řádky zmizí mezi 31. prosince 1930 a 31. prosince 1931.
Mezi Pau (Place de la République) a Aviation (letiště) je otevřena doplňková linka. To se otevřelo v roce 1916 na délku 10 km a zmizelo dál1 st 10. 1930.
Tramvaje, rue de la Nouvelle-Halle, na samém počátku 20. století .
Tramvaj na mostě Pont de Jurançon, 10. léta 20. století .
Tramvaj na rampě avenue Léon-Say ...
... a současně na mostě Pont du Gave Soubor: Usine des trams de Pau NB.jpg