Rothéneuf tramvaj | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka z Paramé do Rothéneuf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Země | Francie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Města sloužila | Saint Malo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uvedení do provozu | 1896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavírání | 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obchodník | Rothéneuf tramway (od 1895 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technická charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 3,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vzdálenost | úzký (600 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Ne elektrifikováno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 55 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet způsobů | Single Lane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tramway od Paramé do Rotheneuf , nebo jednodušeji tramvajových de Rotheneuf , je bývalá 60 cm rozchod železniční linka místního zájmu departementu Ille-et-Vilaine , které slouží k pobřeží na východ od Saint -Malo , jako „ pobočkou“metrického měřidla linky od Saint-Malo do Cancale z tramvají bretaňských .
Tato linka byla postavena ve vzdálenosti 60 cm. Bylo otevřeno v roce 1896 a provozováno tramvajovou společností Rothéneuf , retrocesionářem koncese udělené ministerstvem panu Ruellanovi, majiteli v Paramé . Volba neobvyklého rozestupu 60 cm je vysvětlena publicitou, kterou Decauville v té době pro tuto techniku dělal ; mnoho pobřežních železnic a tramvají použije tento rozchod. Nicméně, když byl tento rozchod uznán armádou, utrpěl trať během první světové války katastrofální osud , protože vojenští inženýři rekvizovali vybavení a položili trať.
Tato služba je poskytována v letním období, v souladu se specifikacemi se 1 st červenec30. záříAle 1897 doplňkové služby jsou v pokušení (v neděli a pondělí od Velikonoc do 1. st července 1897, například). Přímořská tramvaj se během sezóny těší vysoké návštěvnosti; aby však mohl koncesionář poskytovat služby vyžadované touto účastí, je povinen investovat, aby mohl těžit ze zařízení, které odpovídá danému úkolu. Tyto významné investice spolu s nízkou délkou ziskové sezóny rychle způsobily, že účty koncesionářské společnosti byly v deficitu, který by po válce neobnovil provoz linky. Pokus o oživení silnice jejím začleněním do městské sítě deklarovaný dekretem z10. července 1920, je marné. Linka nebude přestavěna.
Koncesionář získal k zahájení provozu dvě lokomotivy Decauville se dvěma uchopovacími nápravami, které se rychle ukázaly jako nedostatečně velké, aby vyšplhaly na několik kopců, které se na trase vyskytly. V roce 1898 tedy získal lokomotivu se třemi přilnavými nápravami, poté druhou v roce 1903 a nakonec třetí v roce 1912, která, protože nahradila první dvě lokomotivy (prodala se), zvedla číslo druhé a název první.
Typ | č | Příjmení | číslo stavby | Datum doručení |
---|---|---|---|---|
021T Decauville typ 6 | 1 | Paramé | 215 | 28. května 1896 |
021T Decauville typ 6 | 2 | Rothéneuf | 216 | 11. června 1896 |
031T Decauville typ 10 | 3 | Rochebonne | 244 | 16. června 1898 |
030T Blanc-Misseron | 4 | Minihic | 282 | Start Leden 1903 |
030T Decauville | 2 | Paramé | 1912 |
Tváří v tvář této „zhýralosti“ lokomotiv pro tak krátkou linku získal koncesionář v letech 1896, 1898 a 1902 pouze šest vozů, 4 s podvozky a koncovými plošinami, 2 otevřené s nápravami, dodávané dva po druhém.
Lokomotiva n o 4 "Le Minihic" je zachována. Poté, co byl přečíslovány 3-5 na tramvajových Pithiviers na Toury , že v současné době nese n ø 5 v Muzeu dopravy Pithiviers . Je to jediná známá lokomotiva s rozchodem 60 a původně určená pro přepravu cestujících stále v provozuschopném stavu.