Výstražný trojúhelník , také volal bezpečnostní trojúhelník ve Švýcarsku , Lucembursku nebo v Kanadě nebo nebezpečné trojúhelníku v Belgii nebo poruch trojúhelník ve Švýcarsku, je bezpečnostní zařízení, které musí být posedlý v kabině vozu v mnoha zemích pro každou motoristickou jízdu motorové vozidlo.
V Kanadě lze použít také přenosný reflektor, přičemž samotným bezpečnostním trojúhelníkem je přenosný reflektor .
Úkolem tohoto zařízení je zvýšit bezpečnost uživatelů v situaci nouzového zastavení: řidič musí být při opuštění svého vozidla lépe vnímán ostatními uživateli a toto vozidlo v nesnázích musí být lépe signalizováno.
Výstražný trojúhelník je součástí sady základního vybavení pro případ nehody, nazývaného bezpečnostní sada.
Bezpečnostní sada může v závislosti na zemi a typu vozidla obsahovat:
V Evropě Ženevská dohoda z20. března 1958 definuje „Jednotná ustanovení pro schvalování výstražných trojúhelníků“.
V 70. letech stanovila většina evropských zemí výstražný trojúhelník jako povinný pro těžká nákladní vozidla . Belgie je pravděpodobně první zemí, která přijala právní předpisy o povinnosti nosit výstražný trojúhelník pro všechna motorová vozidla, protože je povinná od roku 1968.
Ve Francii vstoupily v platnost první předpisy o předpisech, které je třeba dodržovat v případě zastavení v nebezpečné situaci, v roce 1972, ale trojúhelník byl poté povinný pouze pro těžká nákladní vozidla .
Až v roce 2000 zavedlo mnoho evropských zemí povinné používání výstražného trojúhelníku pro všechna vozidla, zejména použití bezpečnostní vesty. Itálii je1 st 04. 2004. To je následované Španělskem dne24. července 2004poté Portugalsko na konci roku 2004, Rakousko dne1 st 03. 2005, Lucembursko dne1 st 04. 2008a Francie dále30. července 2008.
v ledna 2007V Belgii je povinné nosit ochrannou vestu.
Výstražný trojúhelník je rovnostranně ohraničený červenou barvou a má stranu alespoň 40 cm. Červené okraje těchto značek jsou opatřeny reflexními výrobky a jsou široké nejméně 5 cm. Střední část může být vyhloubená nebo s bílým pozadím.
Výstražný trojúhelník je povinný.
Výstražný trojúhelník a bezpečnostní vesta jsou povinné pro všechny motoristy.
Od roku 1968 stanoví dálniční řád ve svém článku 70, že na palubě jakéhokoli motorového vozidla musí být nebezpečný trojúhelník, který umožňuje signalizovat imobilizaci vozidla nebo pád jeho nákladu na veřejné silnici.
Je to ve skutečnosti královský výnos z 1 st 12. 1975 který tvoří základy současného dálničního řádu.
Podle článku 81.2 silničního řádu musí být na palubě jakéhokoli motorového vozidla následující příslušenství:
Podle článku 51 silničního řádu je nebezpečný trojúhelník umístěn na boku vozidla v podstatě ve svislé poloze, v minimální vzdálenosti 30 metrů na běžných silnicích a 100 metrů na dálnicích, a to tak, aby „byl viditelný na vzdálenost asi 50 metrů k blížícím se řidičům.
V zastavěných oblastech , na místech, kde nelze dodržet vzdálenost 30 metrů, může být nebezpečný trojúhelník umístěn na kratší vzdálenost, případně na vozidlo.
S královským výnosem z 7. ledna 2007, používání ochranné reflexní vesty se stává povinným: Na dálnicích a automobilových silnicích musí mít řidič poškozeného vozidla zaparkovaného na místě, kde je zakázáno zastavování a parkování, bezpečnostní vestu. vystupuje ze svého vozidla.
Na druhou stranu pro tuto vestu nejsou stanoveny žádné specifikace.
V New Brunswick , v případě poruchy na silnici v noci, musí řidič ihned umístit přenosný reflektor nebo přenosný reflexní panel na cca 30 metrů za vozidlem, na okraji nebo v blízkosti okraje vozidla. Vozovku .
Řidič nákladního vozidla o celkové šířce více než dva metry, autobusu pro přepravu cestujících nebo motorového vozidla taženého za přívěsem nebo tahače musí nasadit tři odrazky: jeden blízko vozidla, druhý 30 metrů za vozidlo a třetí 30 metrů před porouchaným vozidlem. Červený bezpečnostní trojúhelník je rozpoznán jako přenosný reflektor.
Držení dvou výstražných trojúhelníků je povinné.
První nařízení o varovný trojúhelník data zpět na 1972 zastavení a parkování u silničních křižovatek , ohyby, kopcích a železničních přejezdech , když viditelnost je nedostatečné jsou považovány za nebezpečné . K provedení takového manévru nebo pokud celý náklad vozidla nebo jeho část spadne na vozovku, aniž by jej bylo možné okamžitě zvednout, musí řidič předem upozornit na překážku zapnutím výstražných světel nebo instalací výstražného trojúhelníku.
Vyhláška z 2. ledna 1973specifikuje způsoby aplikace. Trojúhelník je povinný pro vozidla nad 3,5 tuny celkové hmotnosti naloženého vozidla. Na druhé straně to není povinné pro lehké vozidlo, pokud je vybaveno výstražnými světly, ale stane se tak, pokud tomu tak není. Teoreticky tedy řidič lehkého vozidla, aniž by měl jistotu, že se jeho výstražná světla nerozbijí, musel mít ve svém vozidle trojúhelník již od roku 1972.
Ve vyhlášce z roku 2001 jednoduchá koordinační konjunkce mírně upravuje význam věty definující situace nebezpečí. Zastavení a parkování za stejných podmínek jako dříve jsou nyní považovány za nebezpečné bez ohledu na viditelnost a navíc jsou všechny zastávky považovány za nebezpečné při nedostatečné viditelnosti.
Za těchto podmínek musí řidič zajistit předběžné varování před překážkou pomocí výstražných světel nebo výstražného trojúhelníku nebo všech těchto dvou zařízení. Novinka doplňuje sankci: nedodržení těchto ustanovení je trestáno pokutou stanovenou za porušení čtvrté třídy.
Dekretem z 30. července 2008, se „nebo“ nahrazuje „a“. Používání výstražného trojúhelníku a výstražných světel je od roku povinné1 st 10. 2008 pro všechna vozidla, s výjimkou vozidel se dvěma nebo třemi koly a motorových čtyřkolek bez karoserie, zemědělských strojů a přednostních vozidel využívajících jejich speciální výstražná zařízení.
Výstražný trojúhelník musí být umístěn na vozovce ve vzdálenosti přibližně 30 metrů, případně dále, od vozidla nebo od překážky, která má být signalizována, aby byl viditelný pro řidiče vozidla jedoucího ve stejném jízdním pruhu.
Povinnost instalovat trojúhelník neplatí, pokud tato akce představuje zjevné ohrožení života řidiče. Société des Autoroutes Paris-Normandie (SAPN) nedoporučuje použití trojúhelníku při zastavení v nouzovém pruhu.
Držení hasicího přístroje vozidla však zůstává povinné pouze u vozidel pro přepravu zboží. Lékárnička není povinná.
Z 1 st 06. 2008, některá vozidla musí být vybavena takto:
Ve Velké Británii se motoristům doporučuje mít ve vozidle výstražný trojúhelník, není to však povinné. V případě nouzového zastavení v nebezpečné situaci musí motorista rozsvítit výstražná světla a pokud má trojúhelník, umístit jej 50 metrů za vozidlo na vedlejší silnici a 150 m na dálnici
Od té doby 1 st 01. 2005, všichni motoristé musí mít ve svém autě:
Odstavec 7.2 SDA: Еv případě zastavení vozidla a aktivace alarmu, jakož i -v případě chyby nebo absence značky nouzového zastavení musí být okamžitě identifikována: v případě d ' nehoda; v případě „ vynucené zastavení na místech, kde je to zakázáno a kde za daných podmínek viditelnosti nelze vozidlo včas spatřit pomocí d '; ostatní řidiči.