Obchodní námořní soud (Francie)

Obchodní námořní soud Obrázek v Infoboxu. Dějiny
Nadace 1939
Rozpuštění 2012
Rám
Akronym TMC

Obchodní námořní soud (TMC) je ve Francii , nestálým námořní trestní soud, vytvořený v roce 1939 , zrušen v roce 2012 , a nahrazena námořní soud .

Historický

Obchodní námořní soud má původ u admirálských soudů Ancien Régime vytvořených dekretem o námořnictvu ze dne 31. července 1681 o policejní kontrole přístavů, pobřeží a mořských břehů, známém jako „Colbertův výnos“. “ . Tyto soudy jsou příslušné projednávat pirátství, rabování a dezerci posádek a obecně všechny trestné činy a běžné trestné činy na moři, v přístavech a na pobřeží. Kromě některých zvláštních ustanovení námořního nařízení následuje běžný postup před admirálními soudy, který je pro všechny soudy definován občanským nařízením Saint-Germain z roku 1667, známým jako Louisský zákoník .

Admirální soudy byly rozděleny vyhláškami ze dne 7. září 1790, 6. až 10. listopadu 1790. Znalost námořních ujednání byla přičítána obchodním soudům. V kodifikaci námořního práva vládne určitá porucha, protože o rok později, 13. srpna 1791, musí dekret týkající se policie plavebních a obchodních přístavů upřesnit, že admirální soudy zůstanou zrušeny.

Zvláštní jurisdikce byla v námořních věcech obnovena vyhláškou ze dne 24. března 1852, která stanovila námořní soudy s různým a složitým složením v závislosti na geografii a kategorii obviněného, ​​složené z 5 členů, včetně soudce obchodní soud - nebo smírčí soudce - ale vždy mu předsedá profesionál (velitel budovy nebo komisař pro námořní registraci) a námořní trestné činy spadají pod porotní soudy.

Tyto námořní soudy byly znovu zrušeny zákonem ze dne 17. prosince 1926 ve prospěch obecných soudů.

Jedná se o zákonný dekret ze dne 29. července 1939, kterým se zřizují obchodní námořní soudy (TMC), odlišné od obecných soudů v jejich složení kvůli technické povaze námořního prostředí, která vyžaduje teoretické a praktické dovednosti. Důvodová zpráva k textu si přeje „obnovit kázeň na hraně ... zrychleným postupem otcovského soudnictví, který poskytly námořní obchodní soudy, aby lépe poznaly námořní chyby a zvláštní mentalitu námořníků“. Jde tedy o odnětí této pravomoci obecným soudům, aby ji bylo svěřeno specializované příslušnosti obchodních námořních soudů zřízených v roce 1852, přičemž nováček profesionálního soudce zde seděl jako jednoduchý hodnotitel.

Zákon č. 62-899 ze dne 4. srpna 1962, kterým se mění a doplňuje zákon ze dne 17. prosince 1926, přidává posledních sedm odstavců článku 90 týkajících se čtvrtého soudce soudu, který se liší podle profese a úrovně kvalifikace varovaných.

Zákon č. 93-1013 ze dne 24. srpna 1993, kterým se reformuje trestní řízení, upravuje radní a ustanovuje jako prezidenta namísto správce námořních záležitostí profesionálního soudce ze sídla tribunal de grande instance, v jehož jurisdikci je námořní je ustaven soud.

Sídlo věci se objevuje v disciplinárním a trestním zákoníku obchodního námořnictva, platném do roku 2012 (datum, kdy bylo nařízením zcela přepsáno), a ve vyhlášce ze dne 26. listopadu 1956 o formě řízení před těmito soudy , (zrušeno v prosinci 2014 od 1. ledna 2015).

Dovednost

Ačkoli jeho název může vést ke zmatku při použití obchodního kvalifikátoru, jedná se o výlučně trestní jurisdikci , která o občanskoprávních žalobách nerozhoduje . Pojem „obchodní“ pochází z toho, co tento soud původně soudí pouze pro komerční námořníky, a odkazuje na profesionální a nevojenskou povahu jurisdikce. Jedním z členů soudu je soudce obchodního soudu z roku 1852.

Obchodní námořní soudy (TMC) jsou usazeny v okresních městech metropolitní Francie, které jsou určeny dekretem v počtu čtrnácti ( Dunkirk , Boulogne-sur-Mer , Le Havre , Rouen , Saint-Malo , Brest , Lorient , Saint-Nazaire , Nantes , La Rochelle , Bordeaux , Sète , Marseille a Ajaccio ).

Podle potřeby se scházejí k posouzení určitých námořních přestupků: porušení pravidel námořní dopravy , porušení interní policie lodi, dopravní nehody, přestupky související s chováním kapitána nebo posádky lodi, přestupky spáchané zaměstnanci najatým na lodi, chyby vodáci (nedodržování bezpečnostních nebo dopravních pravidel), přestupky související s povoláním námořníka (nepravidelná absence na palubě, uváznutí).

V kontinentální Francii jsou tyto soudy příslušné k projednávání přestupků nebo přestupků stanovených v článcích 39 až 43, 45, 54 až 57, 59, 62 až 67, 80 až 85, 87 a 87bis disciplinárního a trestního zákoníku obchodníka námořnictvo (CDPMM). Všechny tyto trestné činy se týkají vztahů na palubě, hladkého chodu lodi a námořní plavby. Trestné činy stanovené CDPPM, které nespadají do této kategorie, podléhají obecným soudům.

Příslušným soudem je soud v místě vylodění dotčené osoby, pokud k poruše došlo na moři. Právně to však může být soud v místě bydliště dotčené osoby, v místě jejího zatčení nebo v místě registrace lodi.

Státní úřady zasahující na moři vyhledávají a zaznamenávají porušení pravidel:

Složení

Složení soudu se postupem času měnilo. Podle článku 90 nařízení s mocí zákona ze dne 29. července 1939 se obchodní námořní soud skládá z pěti členů, z nichž čtyři jsou stálí a jeden variabilní v závislosti na kvalitě obviněného:

Pátým členem je v závislosti na postavení obviněného námořník s licencí nebo kapitán.

Úkoly úředníka plní námořní registrační úředník.

Podle čl. 91 téhož textu komisař-zpravodaj patřící k orgánu justičních důstojníků námořní armády zajišťuje jak obvinění z vyšetřování spisu, tak funkce státního zastupitelství.

Postup

Řízení před obchodním námořním soudem se řídí pravidly definovanými ve vyhlášce ze dne 26. listopadu 1956 o obchodních námořních soudech a formě řízení před těmito soudy.

Stejně jako před porotním soudem má prezident diskreční pravomoc. Soud jedná a rozhoduje jednoduchou většinou odpovědí „ano“ nebo „ne“ na otázky položené jeho prezidentem v souvislosti s vinou obviněného. Při absenci viny soud vydává osvobozující rozsudek, nikoli osvobozující rozsudek. Tyto soudy proto rozhodují jako poslední možnost bez ustanovení o odvolacím řízení. Za porušení nebo nesprávné použití zákona je možné pouze kasační odvolání.

Tresty

Zákon ze dne 17. prosince 1926 týkající se represí v námořních záležitostech definuje trestné činy spadající pod TMC, včetně opuštění funkce, zneužití autority, ztráty lodi, kolize, uzemnění, opuštění lodi, „zákaz pomoci komukoli, dokonce i nepříteli, v nebezpečí, že se ztratí “... a stanoví sankce pokut nebo vězení, pokud to neodkazuje na trestní zákoník. TMC mohou za určité trestné činy uložit trest odnětí svobody až na dva roky.

Úkon

Činnost těchto jurisdikcí je statisticky velmi skromná. V letech 2003 až 2006 řešili 744 případů vyšetřovaných v 55 slyšeních, průměrně 186 případů a 14 slyšení ročně. Ale tato aktivita je nerovnoměrně rozdělena. Slyšení jsou naplánována, pouze pokud to odůvodňuje dostatečný počet případů, přičemž některé TMC neuslyší žádné slyšení, pouze pro účely vyhlášení správních sankcí.

K tomu se přidává obecná zastaralost disciplinárního a trestního zákoníku obchodního námořnictva spojená s vývojem pravidel trestního práva a s požadavky Evropské úmluvy o lidských právech a ochraně svobod , která dává obraz zastaralé právo, které účastníkům sporu nenabízí všechny záruky a opravné prostředky. Na konci dvacátých let byl společně s Ministerstvem ekologie, energetiky, udržitelného rozvoje a regionálního plánování a Ministerstvem spravedlnosti vypracován reformní projekt.

Zrušení obchodního námořního soudu

Rozhodnutí Ústavní rady ze dne 2. července 2010 prohlašuje článek 90 disciplinárního a trestního zákoníku obchodního loďstva za odporující ústavě a složení tohoto tribunálu není v souladu s ústavou z důvodu přítomnosti v jurisdikci. vyslovit tresty odnětí svobody pro vojáka nebo úředníka podléhajícího hierarchické moci vlády, a to v rozporu se zásadou nezávislosti soudů.

Pokud bude protiústavnost deklarována s okamžitou platností, Ústavní rada rozhodne, že obchodní námořní soudy budou od nynějška zasedat ve složení předpokládaném podle povahy trestného činu pro trestní soudy obecného práva (policejní soud nebo nápravný soud). Toto rozhodnutí má za následek převedení veškerých sporů od obchodních námořních soudů na obecné soudy v letech 2010 až 2012.

Nová vyhláška upravuje zařízení 2. listopadu 2012 a vytváří současné námořní soudy ve složení opět rozcuchaném.

Bibliografie

Referenční texty

Články

Funguje

Literatura a kino

Poznámky a odkazy

  1. Marine Ordinance, August 1681 ([Reprod.]) / [France] , C. Osmont,1714( číst online ) , hlava II a hlava III
  2. ML Wolowski, právník u královského soudu v Paříži (pod vedením), Revue de loi et de jurisprudence , sn,Dubna 1839( číst online ) , s.  362 a 333
  3. Hlava V, článek 1
  4. Kap. II, čl. 9
  5. „  Zákon ze dne 17. prosince 1926 o disciplinárním a trestním zákoníku obchodního loďstva  “ , na Legifrance.gouv.fr , jorf č. 0295 ze dne 19. prosince 1926, strana 13252 (online na gallice) (konzultováno 12. června 2018 )
  6. „  Zákon o disciplinárním a trestním zákoníku obchodního loďstva  “ , na gallica.fr
  7. Vyhláška ze dne 29. července 1939 ÚPRAVA UMĚNÍ. 25, 30, 31, 33, 35, 36, 37, 86, 88, 90, 91, 92, 93 A 94 ZÁKONU Z 17. 12. 26 O DISCIPLINÁRNÍM A PENÁLNÍM KÓDU OBCHODNÍHO MOŘE, JORF ze 3 Srpen 1939, strana 9820,
  8. články 87 a následující vyhlášky ze dne 29. července 1939
  9. „  ZÁKON č. 93-1013 ze dne 24. srpna 1993, kterým se mění zákon č. 93-2 ze dne 4. ledna 1993, kterým se reformuje trestní řízení, čl. 45, kterým se mění článek 90 zákona ze dne 17. prosince 1926 o disciplinárním a trestním zákoníku obchodního loďstva  “ , na Legifrance.gouv.fr ,24. srpna 1993(zpřístupněno 13. června 2018 )
  10. Disciplinární a trestní řád obchodního loďstva. ( číst online )
  11. Nařízení č. 2012-1218 ze dne 2. listopadu 2012 o trestní reformě v námořních záležitostech ( číst online )
  12. "  Faksimile Úř. Věst. 12.12.1956, strana 11498 | Legifrance  ” , na www.legifrance.gouv.fr (konzultováno 13. června 2018 )
  13. Vyhláška č. 2014-1581 ze dne 23. prosince 2014, kterou se stanoví seznam, sídlo a příslušnost námořních soudů ,23. prosince 2014( číst online )
  14. „  Komentář k rozhodnutí č. QPC 2010-10 ze dne 2. července 2010 Consorts C. a další  “ , na www.conseil-constitutionnel.fr ,2. července 2010(zpřístupněno 18. června 2018 ) , s.  2, poznámka 3
  15. čl. 20 CDPMM
  16. Článek 23 CDPMM
  17. čl. 30 CDPMM
  18. čl. 93 CDPMM
  19. a) Trestné činy definované v páté části dopravního zákoníku, s výjimkou trestných činů uvedených v článcích L. 5111-2, L. 5111-3, L. 5142-8, L. 5241-15, L. 5273- 1, L. 5273-2, L. 5273-3, L. 5336-10, L. 5336-11, L. 5523-6, L. 5531-6, L. 5531-7, L. 5531-8, L. 5531-9, L. 5531-14, L. 5531-14-1, L. 5542-50, L. 5542-51, L. 5542-52, L. 5542-53, L. 5542-54 a L. 5542-55, L. 5542-56, L. 5543-5, L. 5546-1-9L. 5566-1, L. 5566-2, L. 5642-1 a L. 5642-2; b) Trestné činy stanovené v článku 30 zákona č. 68-1181 ze dne 30. prosince 1968 týkající se využívání kontinentálního šelfu a využívání jeho přírodních zdrojů; c) Trestné činy proti zákonům země a jednání Nové Kaledonie nebo Francouzské Polynésie, jakož i akty územní rady Svatý Bartoloměj nebo Svatý Martin, k nimž dochází ve věcech odpovídajících trestným činům uvedeným v bodech a a B. Článek 3 téhož textu omezuje jurisdikci soudu, když se použijí ustanovení zákona o vojenském soudnictví a vyhlášky č. 45-174 ze dne 2. února 1945 o kriminalitě dětí, ale rozšiřuje jej na související porušování předpisů. ve smyslu článku 203 trestního řádu, jakož i trestné činy stanovené v článcích 221-6,221-7,222-19,222-20,223-1,223-6,223-7,322-1,322-2,322-3 a 434-10 trestního zákoníku, pokud souvisí s námořním deliktem ve smyslu článku 203 trestního řádu.
  20. Guinchardova zpráva , „  Odůvodněná ambice uklidněného soudu  “ , na ladocumentationfrancaise.fr , La Documentation française,července 2008(zpřístupněno 18. června 2018 ) , s.  284
  21. Disciplinární a trestní zákonná dekret pro obchodní loďstvo, 24. března 1852: doktrína a jurisprudence námořního oddělení: Maurice Derche, ... , P. Dupont,1855( číst online )
  22. Úřední věstník Francouzské republiky. Zákony a vyhlášky , Úřední věstníky,19. prosince 1926( číst online )
  23. Édouard Peisson , Le sel de la mer a další díla , Paříž, Omnibus,2007, 898  s. ( ISBN  978-2-258-07410-1 a 225807410X , OCLC  421968643 , číst online ) , s.  853

Související články

externí odkazy