Typ 74 | |
Servisní funkce | |
---|---|
Typ | Bitevní tank |
Servis | od té doby Září 1975 |
Uživatelé | Japonsko |
Výroba | |
Návrhář | Mitsubishi Heavy Industries |
Rok koncepce | 1962-1973 |
Stavitel | Mitsubishi Heavy Industries |
Výroba | 873 kopií |
Hlavní rysy | |
Osádka | 4 (velitel tanku, operátor věže, nakladač a pilot) |
Délka | 6,7 m (tělo) 9,41 m (s hlavní namířenou na 12 hodin) |
Šířka | 3,18 m |
Výška | 2,48 m (výška střechy) 2,67 m (s kulometem velitele tanku) |
Mše v bitvě | 38 tun v bojovém pořadí |
Stínění (tloušťka / sklon) | |
Stínění | Maska: 116 mm
Věžička: 132 mm |
Typ |
BHL ocel (tělo)
litá ocel (věž) |
Vyzbrojení | |
Hlavní výzbroj | dělo 105 mm L7A1 (55 ran) |
Sekundární výzbroj | Jeden 7,62 mm koaxiální kulomet Type 74 (4500 ran) 12,7 mm M2 těžký kulomet (660 ran) na velitelské kopuli |
Mobilita | |
Motor | Dieselový motor V10 Mitsubishi 10ZF22WT |
Napájení | 720 hp (529 kW ) při 2200 ot./min |
Přenos | Mitsubishi MT 75 manuální (6 FWD / 1 REV) s dvojitým diferenciálním řízením |
Suspenze | torzní a olejovo-pneumatické tyče s proměnnou světlou výškou a obložením |
Rychlost na silnici | 53 km / h |
Měrný výkon | 19 hp / t |
Nádrž | 780 ℓ |
Spotřeba | 2,5 ℓ na km |
Autonomie | 312 km |
Type 74 (74式戦車nana-Yon-shiki-sensha) je japonské hlavní bitevní tank. Designed by Mitsubishi Heavy Industries , it is been service with the Japanese Ground Self-Defense Force since sinceZáří 1975. Vizuálně je Type 74 velmi podobný francouzskému AMX-30 , který vstoupil do služby téměř před 10 lety, ale vyniká použitím nastavitelného oleopneumatického odpružení a laserového dálkoměru . Od 90. let začal být nahrazován Type 90 .
Aby našli nástupce Type 61 , začaly japonské sebeobranné síly studovat nový model tanku v roce 1962 (kdy vstoupil do služby Type 61). Společnost Mitsubishi Heavy Industries byla opět jmenována hlavním dodavatelem pro vývoj stroje. Nové technologie byly testovány pomocí demonstrantů v letech 1964 až 1967. To vedlo ke konstrukci dvou prototypů s názvem STB-1, které sjely z linek továrny Maruko (nyní Tokyo Motor Vehicle Works) vZáří 1969.
Tyto prototypy odhalily mnoho výpůjček ze zahraničních úspěchů, jako je olejové pneumatické odpružení americko-německého MBT-70 nebo britského děla L7. Věž nesla podivné podobnosti s francouzským tankem AMX-30. Automatické nabíjení 105 mm munice navržené společností Japan Steel Works bylo skutečnou novinkou, že jen Rusové a Švédi měli tu odvahu použít tanky, které byly v té době v provozu. Stejně jako u MBT-70 byla sekundární výzbroj ovládána dálkově zevnitř věže.
V roce 1971 představil STB-3 finální sériovou konfiguraci přijatou japonskými pozemními silami sebeobrany. Automatické nakládání zmizelo, stejně jako dálkově ovládaný kulomet, hlavně z důvodu nákladů a složitosti. První Type 74 opustil továrnu v roce 1975, 850 dalších kopií následovalo až do roku 1988.
Typ 74 je vyzbrojen 105 mm kanónem L7A1 , hlaveň je vyráběna na základě licence v Japonsku, vertikální klínový závěr a palebná brzda, i když velmi podobné americkému kanónu M68 stejného kalibru, jsou konstrukčního provedení.
Světlá výška hlavně je + 9 ° až -6 °, ale může být zdůrazněna od + 15 ° do -12 ° díky oleopneumatickým odpružením, které může měnit polohu nádrže. Zaměření zbraně je zajištěno hydraulickým motorem.
Řada munice používaná u Type 74 zahrnuje:
Sekundární výzbroj tvoří 12,7 mm těžký kulomet M2 obsluhovaný zvnějšku velitelem tanku a 7,62 mm koaxiální kulomet Type 74 .
Řízení palby je organizováno kolem balistického počítače Mitsubishi Electric . Pro noční střelbu se používá bílý světelný / infračervený maják namontovaný nalevo od hlavně, který slouží k monitorování hory Unzen, když vybuchla v roce 1991.
Typ 74 je poháněn vzduchem chlazeným 10válcovým přeplňovaným vznětovým motorem Mitsubishi 10ZF22WT s výkonem 720 koní při 2200 ot./min . Má dvě turbodmychadla (jedno na řadu válců) poháněné klikovým hřídelem .
Jeho maximální točivý moment je 2 451 N m při 1 600 ot./min . Tento dvoutaktní motor má zdvihový objem 21,5 ℓ .
Mitsubishi MT 75 Převodovka má šest převodových stupňů vpřed, změna převodového stupně se provádí ručně. Skříň je vybavena dvojitým diferenciálním řízením. Aby bylo zaručeno dobré zrychlení, je délka převodových poměrů krátká, což omezuje maximální rychlost na silnici na 53 km / h .
Pětiválcový podvozek typu Christie , bez nosných válečků pro podporu horního běhu. Oleopneumatické odpružení umožňuje ovládat polohu a světlou výšku , což umožňuje nádrži naklonit nahoru, snížit nos nebo jít nahoru a dolů v závislosti na povaze překonaných překážek (od 200 do 650 mm ochranného krytu na zem).
Tělo typu 74 je tvořeno sestavou svařených ocelových plechů, jeho glazura má dva úhly dopadu. Věž je vyrobena z lité oceli, její zaoblený tvar upřednostňuje odrazy.
Na každé straně věže jsou namontovány dvě baterie tří kouřových odpalovačů typu 74.
Uspořádání brnění na nádržiZasažená oblast | skutečná tloušťka | úhel sklonu | vodorovná tloušťka |
---|---|---|---|
Přední glazura | 80 mm | 25 ° | 189 mm |
Před pokladnou | 80 mm | 35 ° | 139 mm |
Boky krabice | 35 mm | ||
Zadní část těla | 25 mm |
Podvozek Type 74 byl k dispozici v několika variantách:
Zobrazení profilu v roce 2012
Čelní pohled
Zpětný pohled