MBT-70

• Teleskopický zaměřovač vyvinutý společností Delco Electronics je namontován napravo od hlavní výzbroje, na okraji střechy věže. Je stabilizován ve vodorovné a svislé rovině, po vychýlení děla 152  mm následuje primární zrcadlo. Kapacita zvětšení se pohybuje od × 7 do × 14, a to nepřetržitě, jako přiblížení, aby nedošlo ke zmatení střelce. Od roku 1967 byl do hledáčku zabudován laserový dálkoměr navržený americkou společností RCA.

• Pokud selže primární zaměřovač, může se střelec vždy spolehnout na nouzový teleskopický zaměřovač TZF-1 (zvětšení × 8) z Leoparda 1.

• Pohled z periskopu je namontován v levé přední části přístupového otvoru velitele. Vyvinutý společností Delco Electronics, umožňuje 360 ​​° pozorování s kapacitou zvětšení × 3 až × 8. Volitelně může pracovat v nočních podmínkách pomocí infračerveného filtru, který umožňuje zachytit světlo vyzařované namontovaným infračerveným majákem XSW - 30 - U na děle 152  mm . Tento zaměřovač má tu zvláštnost, že je vybaven gyro-stabilizačním systémem pracujícím na obou rovinách (místo a vklad). Tento systém původně vyvinutý pro Leopard 1 umožňuje, aby nepřetržitě mířil stejným směrem s přesností řádově 0,05 miliradiána, i když MBT-70 jede rychlostí menší nebo rovnou 30  km / h . Všimněte si, že jas nitkového kříže je nastavitelný a že periskop má také odmrazovací systém.

• Druhý pohled na periskop je instalován v pravé přední části přístupového poklopu velitele, hned vedle předchozího. Větší než první se používá pouze v noci, noční vidění se provádí „pasivně“ pomocí systému zesílení světla. Během dne se zbytečně zasouvá do věže díky hydraulickému mechanismu.

Ochrana

Stínění

Specifikace vypracované na začátku programu stanovily, že budoucí německo-americký tank musí být schopen porazit průbojné granáty ráže nižšího kalibru s odnímatelným sabotem 105  mm typu L28 a L36 (britská munice M392 ve Spojených státech a DM13 v západním Německu) výstřel na vzdálenost 800  m .

MBT-70 má litou revolverovou hlavu pokrytou ocelovou skořepinou s dvojitou tvrdostí zvanou High Performance Armor obsahující 9% niklu a 4% kobaltu přetaveného ve vakuovém oblouku, aby se dosáhlo indexu tvrdosti přesahujícího 500 HB. Tloušťka posledně jmenovaného nepřesahuje 40  mm , jeho tvrdost byla v té době dostatečná k rozprášení průbojných střel s jádrem z karbidu wolframu při nárazu. Prostor mezi vnějším pláštěm a lisovanou částí tvořící základnu věže je vyplněn bórem obsahujícím polyethylen .

Tato konfigurace pancéřování se také používá na svahu stroje.

Přežití

Zadní část věže s automatickým nakládacím systémem byla oddělena od posádky ocelovou přepážkou o tloušťce 25  mm . Hrdlo věže bylo charakterizováno použitím hliníkové konstrukce pokryté ocelovými deskami. Po celé šířce střechy byly instalovány dva výbušné panely, které měly evakuovat výbuch v případě výbuchu munice umístěné v dopravníku.

MBT-70 využíval filtrační systém NBC vyrobený v Německu a byl instalován v levé horní části šasi. Radiační ochranu posádky zajišťuje vrstva polyethylenu obsahujícího bór o tloušťce mezi 15 a 20 centimetry.

V podlaze, uprostřed věže, byl nouzový východ. K přístupu bylo nutné odšroubovat titanový kryt. Tento nouzový východ byl na XM-803 odstraněn kvůli 20 minutám, které trvalo jeho otevření.

Pamatujte, že stroj je plně chráněn proti elektromagnetickým pulzům , zejména díky vytvrzení všech jeho elektronických systémů.

Motorizace

Americké prototypy byly poháněny 12válcovými vzduchem chlazenými motory Continental Diesel AVCR-1100 s výkonem přibližně 1475 koní při 2800 otáčkách za minutu. Během vývoje nádrže se motor vyvinul do tří modelů, AVCR-1100, AVCR-1100-2 a AVCR-1100-3, přičemž hlavním rozdílem mezi motory je zvýšení zdvihového objemu o 18 354 na 22 286  cm 3 za účelem zvýšení spolehlivosti, když se motor otáčí plnou rychlostí. Motor má variabilní kompresní poměr, takže může poskytovat vysoký točivý moment při jakékoli rychlosti nastavením kompresního poměru ve válcích od 10: 1 do 22: 1 pomocí pístů ovládaných hydraulickým tlakem.

KPZ 70 , německá verze MBT-70 měl přednostní být vybaveny 12-válec Daimler-Benz MB-873 motoru , těžší a kapalinou chlazené. Tento motor měl dvě turbodmychadla se systémem výměny vzduch / vzduch, který mu umožňoval vyvinout výkon 1500 koní při 2600 ot./min.
Navzdory opuštění programu v roce 1969 by motor přesto poznal druhého mládí pod názvem MB 873 Ka-501 tím, že o 10 let později vybaví nové západoněmecké tanky třetí generace; že Leopardi 2 . Poté viděl, jak se jeho posun zvýšil na 47 600  cm 3 zvětšením průměru 12 pístů o 5  mm .

Americký motor a západoněmecký motor používaly manuální nebo automatickou osmistupňovou převodovku Renk HSWL 354 (4 vpřed a 4 vzad). Měl hydrostatický systém řízení i dynamický brzdový systém využívající tlak oleje (hydrodynamické brzdění).

Problémy, které se vyskytly během vývoje

Kanónový odpalovač XM150 trpěl stejnými nevýhodami jako odpalovač kanónů M81, kratší verze namontovaná na M551 Sheridan .

Američané měli problémy se spolehlivostí jak s motorem AVCR-1100, tak s mechanismem otáčení věže. Němci se potýkali s problémy při dolaďování svého systému řízení palby. Dirigenti obou národů, izolovaní ve svých protiběžných kapslích, si stěžovali, že jsou dezorientovaní a nevolní, když se věž otáčí.

Zařízení na automatické nabíjení munice také přineslo svůj díl nevýhod. Když byly naloženy do komory, zdeformovalo skořápku hnacího prášku 152 mm granátů  . Kromě toho vysoká rychlost střelby, kterou nabízela, rychle zahřívala hlaveň a zvyšovala teplotu v komoře na hodnotu dostatečnou k samovznícení nábojů munice 152 hořlavých pouzder  mm .

Na konci roku 1969 bylo vyřešeno několik problémů: Nejprve Američané použili poslední verzi svého motoru Continental, AVCR-1100-3, která díky většímu zdvihu nabízí lepší spolehlivost. Automatický nakladač Rheinmetall byl na americké straně nahrazen strojem navrženým společností General Motors velmi podobného designu. Spouštěč děla XM150E5 měl systém vstřikování CO₂, který po každém výstřelu očistil kanón od jakékoli nečistoty.

Mezitím se hmotnost tanku zvýšila, maximální hmotnost byla při jeho konstrukci stanovena na 46 tun, zatímco poslední prototypy testované v roce 1969 vážily 54. Přehodnocení konstrukce některých částí MBT-70 ztratilo váhu a nakonec dosáhlo 50 tun se na oplátku zvýší zpoždění programu a zvýší náklady na vývoj.

Opuštění programu

Varianty

• KPz 70  : západoněmecká verze MBT-70 s místně navrženým podvozkem, automatickým nakládacím systémem a hnacím ústrojím.

• XM803  : zjednodušená verze MBT-70 navržená po neúspěchu německo-amerického programu; eliminace 20 mm samopalu  a systému vnějšího vidění pomocí videokamery. Výkon motoru je snížen na 1250 koní, oleopneumatické odpružení je zjednodušeno. Přidány ocelové boční prahy, dálkově ovládaný těžký kulomet M85 na mířidlech velitele tanku, pouzdro anti- arcor na novém kanónu XM150E6 vybaveném vstřikovacím systémem CO₂. Vysílač rakety Shillelagh je nyní umístěn nad hlavní. Ocelový věžový koš je nahrazen lehčím hliníkem, převodovkou a pásy od General Motors. Dvoudenní a noční panoramatické pohledy velitele se spojily a staly se obousměrným panoramatickým pohledem na den / noc.

Populární kultura

• V akční / infiltrační videohře Metal Gear Solid: Peace Walker vydané v roce 2010 je MBTK-70 tankem přítomným na Kostarice.
• Je také přítomen ve strategické videohře Wargame: European Escalation vydané v roce 2012, MBT-70 a KPz-70 jsou dva experimentální bojové tanky používané americkou armádou a Bundeswehru.
• MBT-70 a KPz-70 jsou vozidla 6. úrovně ve hře War Thunder .
• KPz-70 je německý těžký tank 9. úrovně ve hře World of Tanks Blitz .

Poznámky a odkazy

1. (in) Richard M. Ogorkiewicz , Technologie tanků , Janes Information Group; Vydání SLP,1991, 314  s. ( ISBN  978-0710605955 )

Bibliografie

• (en) RP Hunnicutt , Patton: A History of the American Main Battle Tank , Novato, Presidio Press,1984, 314  s. ( ISBN  978-0-89141-230-4 )

externí odkazy

• (en) MBT 70 - stránka KpfPZ.70 věnovaná projektu MBT-70
• (en) uchovaný web s výpisem 70 MBT / KPz přeživších po celém světě