| VK 45,01 (P) | |
|
Schéma VK45.01 (P) | |
| Servisní funkce | |
|---|---|
| Uživatelé | Německo |
| Konflikty | Druhá světová válka |
| Výroba | |
| Stavitel | Porsche |
| Výroba | 91 prototypů: 90 převedeno na Jagdpanzer Elefant , 1 sloužící jako velitelské vozidlo |
| Hlavní rysy | |
| Osádka | 5 |
| Délka | 9,34 m |
| Šířka | 3,38 m |
| Výška | 2,80 m |
| Mše v bitvě | 59 tun |
| Stínění (tloušťka / sklon) | |
| Stínění | 80-200 mm |
| Vyzbrojení | |
| Hlavní výzbroj | 1 kanón 8,8 cm KwK 36 L / 56 |
| Sekundární výzbroj | 2 x MG 34 7,92 mm |
| Mobilita | |
| Motor | 2 10válcové motory Porsche 101/1 |
| Napájení | 2 x 320 hp (471 kW) |
| Suspenze | Podélné zavěšení torzní tyče |
| Rychlost na silnici | 40 km / h |
| Měrný výkon | 10,8 hp / t |
| Autonomie | 80 km po silnici |
VK 45,01 (P) bylo oficiální označení pro neúspěšné těžkého tanku prototypu vyrobeného Porsche v roce 1942 pro Wehrmacht v nacistickém Německu během druhé světové války .
To nebyl vybrán pro výrobu a její konkurent Henschel design se stejnými specifikacemi bylo vyrobeno pod Tiger I názvu . Většina již vyrobeného podvozku byla přestavěna a použita pro stíhač tanků Jagdpanzer Elefant .
Dne 21. května 1942 byli Henschel a Porsche vyzváni, aby předložili návrhy těžkého tanku o hmotnosti 45 tun, schopného řídit vysokorychlostní dělo KwK L / 56 88 mm, které bylo odvozeno od slavného Flaku o průměru 8,8 cm . Tanky Henschel i Porsche měly být vybaveny stejnou věží dodávanou společností Krupp . Společnost Porsche pracovala na vývoji středního tanku VK 30.01 (P) , prototypu středního tanku od společnosti Porsche, a použitých dílů upravených pro nový tank.
Nový tank Porsche s označením VK 45.01 (P) měl být poháněn vzduchem chlazenými benzinovými motory Porsche Type 101/1 a namontován na zadní straně nádrže. Každý z dvojitých motorů by poté poháněl samostatný generátor, jeden pro každou stranu nádrže, který by pak poháněl každý ze dvou elektromotorů, z nichž jeden poháněl každou housenku.
Ale motory i jeho pohonný systém byly velmi náchylné k mnoha konstrukčním poruchám, nedostatečné kvalitě mědi pro elektrické použití dostupné ve Třetí říši , téměř neustálým požadavkům na údržbu, aby byl tank v chodu, a to bylo méně manévrovatelné než jeho konkurent, to byly důvody, proč byl na místo něj přijat prototyp Henschel VK 45.01 (H) H1 , kterým se stal Tiger I.
Podvozek VK 45.01 (P) byl poté vybrán, aby sloužil jako základ pro nový torpédoborec těžkých tanků, který se nakonec bude jmenovat Ferdinand a bude vybaven novým 88mm kanónem Pak 43/2 .
Jeden tank vstoupil do služby jako velitelský tank v jednotce Ferdinanda (Elefant) a sloužil v Panzerjäger Abteilung 653 . Byl nasazen vDuben 1944a byla zničena v červenci téhož roku.
Podvozek VK 45.01 (P) a mnoho komponent Elefant byly použity později při vývoji prototypu těžkého tanku VK 45.02 (P) .
Ferdinand Porsche vyvinul válečkový vozík s pružinovou tyčí, šest zdvojených kol (jedno vnitřní, jedno vnější na nápravu) včetně zavěšení na obou stranách pláště vozidla a bylo spojeno v párech, které se přidaly až se třemi zdvojenými koly pomocí bočních zavěšení . Bojová hmotnost 57 až 59 tun v kombinaci s „pásy“ o šířce 640 mm (KGS 62/640/130) bez válečků způsobila tlak na zem asi 1,06 kg / cm.
Benzínově-elektrický pohon speciálně vyvinutý Ferdinandem Porsche vstoupil na „nezmapované území“. Z tohoto důvodu došlo v systému pohonu k poruchám. Dva vzduchem chlazené 10válcové motory označené společností Porsche 101/1, které byly sloučeny s generátorem Siemens-Schuckert 500 VA, by generovaly elektrickou energii potřebnou k provozu každého ze dvou elektromotorů Siemens o výkonu 230 kW. (312,7 k ) na výstupu každý. U tohoto hnacího systému by bylo možné vynechat převodový systém, protože nyní hnací práci převzal 3stupňový převodový stupeň. Elektromotory přenášely svoji sílu s hnacím poměrem 15: 1 přímo na hnací kola vzadu. Nádrž měla benzínovou nádrž o objemu 520 litrů a dosahovala dojezdu 80 kilometrů. Dva tanky na stlačený vzduch v prostoru předního prostoru pro posádku asistovaly řidiči tanku při brzdných manévrech.
Na rozdíl od trupu Henschel pro věž měl VK 45.01 (P) svou věž Krupp uspořádanou dopředu. Věž , která byla osazena kanónem KwK 36 o průměru 8,8 cm a kulometem MG34 o rozměrech 7,92 mm na stejné ose, byla v podstatě stejná konstrukce Krupp použitá také pro prototyp Henschel VK 45.01 (H), který nakonec získal zakázku. Prvních osm vyrobených věží mělo spodní strany a plochou střechu se zvýšenou střední částí, aby umožňovalo dělu mít větší rozsah výšky.