Orivalský viadukt
| Orivalský viadukt | ||||
| ||||
| Zeměpis | ||||
|---|---|---|---|---|
| Země | Francie | |||
| Kraj | Normandie | |||
| oddělení | Seine-Maritime | |||
| Komuna | Orival a Saint-Aubin-lès-Elbeuf | |||
| Zeměpisné souřadnice | 49 ° 18 ′ 36 ″ severní šířky, 0 ° 59 ′ 56 ″ východní délky | |||
| Funkce | ||||
| Kříže | Seine | |||
| Funkce | Železniční viadukt | |||
| Trasa | linka ze Serquigny do Oisselu | |||
| Technická charakteristika | ||||
| Typ | Příhradový most | |||
| Délka | 282 m | |||
| Materiály) | ocelové paluby zděné piloty |
|||
| Konstrukce | ||||
| Konstrukce | 1863-1865 | |||
| Uvedení do provozu | 1865 | |||
| Architekt (s) | Martin (hlavní inženýr) Léonard (inženýr Ponts et Chaussées) |
|||
Geolokace na mapě: Normandie
| ||||
Orival viadukt , také známý jako Orival mostu , je francouzský železniční viadukt na na Serquigny na Oissel linii , která se nachází na území obcí Orival a Saint-Aubin-lès-Elbeuf , v departementu Seine-Maritime , v region Normandie . 282 metrů dlouhý, protíná Seinu .
Železniční situace
Orival viadukt je inženýrství struktura nachází na kilometrového bodu (PK), 48,354 (uprostřed mostu, vstup na PK 48.213 a výjezd PK 48.495) na trati z Serquigny do Oissel mezi stanicí Orival, dnes Hui uzavřen, a stanice z Elbeuf-Saint-Aubin (viz schéma čáry ze Serquigny do Oisselu ).
Dějiny
V roce 1864 se západní železniční společnost , koncesionář linky Serquigny do Rouenu, postavený most za použití nedávno realizovaných technik.
Základy pilířů jsou vyrobeny Trigerovým procesem zakládání stlačeným vzduchem , pracovníci pracují v trubici, kde je přívodem stlačeného vzduchu získávána hyperbarická atmosféra. Přetlak je udržován vzduchovou komorou, upevněnou k horní části trubky, umožňuje přístup a výstup pracovníků a také evakuaci materiálů.
Během Franco-pruská válka 1870 , Uhlans pruské armády se objevily v Saint-Aubin na 6. prosince , které byly následovány praporu pěchoty a firmy průkopníků. Tyto prvky nepřátelské armády budou dynamitovat most, který exploduje31. prosince 1870krátce před jejich odjezdem. Most je asanován a železniční doprava obnovena1 st August je 1871.
Ušetřen během první světové války (1914-1918), most byl znovu zničen během druhé světové války . Podkopána francouzskou armádou byl oblouk na straně Oravy v noci z 8. na 4. odstřelen9. června 1940, když dorazila německá armáda. Přestavěn okupační armádou se stal terčem spojeneckých letadel od prvního útoku na7. května 1944.
Vlastnosti
Poznámky a odkazy
- Reinhard Douté, 400 profilů osobních linek francouzské železniční sítě: (372) Serquigny - Oissel , sv. 1 - linky 001 až 600, Paříž, La Vie du Rail ,2011, 238 s. ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , str. 140
- Site City of Saint-Aubin-les-Elbeuf, Historie číst on-line (k dispozici na 1. st listopad 2010).
- Annals of Bridges and Roads: Memories and documents related to the art of construction and the service of the engineer, n ° 37, part 1, volume 2, A. Dumas, 1867, str. 127 full (k dispozici na 1. st listopad 2010).
- Cnum site, H. Blerzy, „Základy stlačeného vzduchu“, in Nature: journal des sciences , první rok 1873, č. 1 až 26, str. 148-151 full (k dispozici na 1. st listopad 2010).
- Michel Gosse 2004, op. cit. p. 212
- Michel Gosse 2004, op. cit. p. 245
Podívejte se také
Bibliografie
- J. Deslsaux, „Clearance rozpětí n o 5 Orival most“, v hodnocení Travaux N ° 157,Listopad 1947.
- „Rekonstrukce orivského viaduktu“, archiv 1950, ref 44LM14 505LM72 / 20, historické archivační centrum SNCF
- Yves Fache, History of the bridges of Rouen and its region , Bertout, Luneray, 1985 ( ISBN 978-2-86743-030-5 ) .
- Yves Fache a M. Fossati, Zničení mostů na Elbeuf v roce 1940 , v Bulletin Společnosti historie Elbeuf , n o 15,Červenec 1991, str. 3-11
- Michel Gosse, Orival, století 1890-2000 , město Orival, 2004.
Ikonografie
- Bisson Brothers, Orival Viaduct , 1864, public domain photo, Gallica, volací číslo PH54PetPH81PetPH262P ( viz )