Vickers VC-10 | ||
Royal Air Force Vickers VC-10 v roce 1985. | ||
Role | Dopravní letadlo | |
---|---|---|
Stavitel | Vickers | |
Osádka | 7 | |
První let | 29. června 1962 | |
Uvedení do provozu | April 29 , 1964 | |
Vybrání | 2008 | |
První zákazník | BOAC | |
Jednotková cena | 1750 000 £ | |
Výroba | 1962 - 1970 | |
Dodávky | 54 | |
Varianty | Vojenská VC10
Super VC10 |
|
Rozměry | ||
Délka | 48,36 m
(Super VC10) 52,32 m |
|
Rozpětí | 44,55 m | |
Výška | 12,04 m | |
Plocha křídla | 264,9 m 2 | |
Hmotnost a nosnost | ||
Max. prázdný | 63 278 tun
66 661 tun (Super VC10) t |
|
Max. vzlétnout | 141421 tun
151,953 tun (Super VC10) t |
|
Cestující | 135
174 (Super VC10) |
|
Motorizace | ||
Motory | 4 proudové motory Rolls-Royce Conway Mk.301 | |
Jednotkový tah | 100,1 kN | |
Výkon | ||
Maximální rychlost |
933 km / h |
|
Autonomie | 9 412 km | |
Strop | 13 105 m | |
Zatížení křídla | 534 kg / m 2 | |
Poměr tah / hmotnost | 0,27 | |
Vickers VC-10 je britský quad-jet letadlo z 1960 . VC-10 poprvé vzlétl29. června 1962.
Letoun je stejně velký jako Boeing 707 , přepravuje až 150 cestujících a může se pochlubit maximální vzletovou hmotností 140 tun. V té době byl VC-10 pohodlný a tichý, s reaktory Rolls-Royce Conway , prvními turboventilátory, které byly přijaty do pravidelné služby.
Navzdory svým kvalitám mělo letadlo malý komerční úspěch: od roku 1962 do roku 1970 bylo vyrobeno pouze 54 kusů a stěží opustil britský a africký trh.
Jedním z možných důvodů je příliš omezený rozsah činnosti (5'080 mil = 9'410 km), který neumožňuje přímé bezpečné spojení mezi Evropou a západním pobřežím Spojených států. To odrazovalo všechny americké společnosti od nákupu tohoto letadla.
Jejich civilní kariéra končící v roce 1980, většinu přeživších letadel převzala RAF, která uvedla toto letadlo do provozu v roce 1966.
První rovina zachyceny Raf byl doručen No. 10 squadrony RAF (v) na letecké základně z RAF Brize Norton v Oxfordshire vČervenec 1966. VC-10 sloužil u letky 10 pro transport verze C.1 a No. 101 perutě RAF (in) pro K verze tankování .
VC-10Ks fungovaly souběžně s tankery Handley Page Victor, které nakonec nahradily po odchodu posledně jmenovaného v roce 1993. Několik transportních VC-10 C.1 bylo následně upraveno tak, aby sloužilo jako tanker za letu.
Jak se letka VC-10 v průběhu let zmenšovala, obě letky se spojily Říjen 2006 ; Squadon 101 implementuje poslední C.1K, K.3 a K.4, které stále zůstávají v provozu v RAF jako tankery , tj. 13 letadel včerven 2010 a 8 palců Červenec 2012(čtyři K3, tři C.1K a jeden K4). Jejich poslední operační let se koná dne20. září 2013. Jsou nahrazeny letouny Airbus A330 MRTT Voyagers .
Datováno | Umístění | Typ | Sériové číslo
Registrace |
Operátor | Příčiny | Počet obětí |
---|---|---|---|---|---|---|
20. listopadu 1969 | směrem k Lagosu | VC-10-1101 | 804 (5N-ABD) | Nigeria Airways | Sestup příliš rychlý během přiblížení. | 87/87 |
April 18 , z roku 1972 | Addis Abeba | VC-10-1154 | 881 (5X-UVA) | East African Airways Corp. | Letadlo se převalí po kousku trosek. Posádka se rozhodne zrušit vzlet. Letoun nebyl schopen zastavit před koncem dráhy kvůli nesprávnému opětovnému sestavení brzd po jejich údržbě. | 43/107 |
22. listopadu 1974 | Tunis | VC-10-1151 | 867 (G-ASGR) | British Airways | Únos rukojmí | 1/47 |
Super VC10 je rozšířená verze modelu VC10, byl vyroben ve 22 jednotkách a poprvé se uskutečnil 7. května 1964.
Trup tohoto letadla byl prodloužen o 3,96 m a maximální vzletová hmotnost byla zvýšena ze 141 521 kg na 151 953 kg. Počet sedadel v ekonomické třídě se zvýšil ze 135 na 174, motory byly změněny na Conway RCo.43 o tahu 100,1 kN. Do driftu byla umístěna nádrž o objemu 6540 litrů (která se stala běžnou, ale v té době byla poměrně vzácná).
Vojenská verze modelu VC10 byla vyrobena ve 14 kopiích.
Toto letadlo mělo motory Conway RCo.43 s tahem 100,1 kN a mohlo nést až 150 vojáků (u této verze byla sedadla pro lepší bezpečnost otočena dozadu) nebo 78 zraněných vleže.