Narození |
24. srpna 1881 Fobello , Piemont |
---|---|
Smrt |
15. února 1937 Turín |
Státní příslušnost | italština |
Profese |
Pilot průmyslových automobilů , zakladatel Lancie |
Další činnosti | Průkopník v automobilovém průmyslu |
Vincenzo Lancia , narozen dne24. srpna 1881v malé vesnici Fobello ve Valsesii v Piemontu a zemřel dne15. února 1937v Turíně byl závodním řidičem a průmyslovým Italem , zakladatelem automobilky Lancia .
Vincenzo Lancia je nejmladší ze čtyř chlapců z bohaté rodiny, jejíž otec podniká v potravinářském průmyslu. Studuje právo se specializací na jurisprudenci. Akademické výsledky mladého "Censina" nebyly nejskvělejší, protože byl studentem, který nebyl motivován touto profesí; velmi brzy odhalil svou vášeň pro mechaniku a motory.
Poté získal povolení svého otce, aby se stal mechanikem v nové továrně Giovanni Battista Ceirano, která právě vznikla v Turíně a která původně vyráběla jízdní kola pod značkou Welleyes s anglickým názvem, ale která byla celá turínská, poté vyrobila prototyp automobilu stejného jména v roce 1899. Tento automobil vzbudil zvědavost odborníků, jakmile byl představen, a hned po uvedení na trh zaznamenal obrovský úspěch v rezervacích. Pro svou masovou výrobu uzavírá Ceirano průmyslovou dohodu, která vede k vytvoření Fiatu, který koupil společnost Ceirano s patenty, průmyslovými zařízeními a uchoval si zaměstnance, což znamená, že zaměstnancem Fiatu se stal Vincenzo Lancia.
Ve věku 18 let tedy Vincenzo Lancia zahájil svou profesionální kariéru ve společnosti FIAT, která byla již v té době nejdůležitějším výrobcem automobilů v zemi. Po prvním období stráveném v testovacím a tuningovém oddělení předvádí mladá Lancia kvality závodního jezdce. Začal tak novou cestou a v místních závodech byl jmenován jezdcem týmu Fiat. Nabídne tak Fiatu první vítězství ve své historii na trati Paříž-Vicenza-Bassano-Treviso-Padua (Července 1900), pobřeží Turína Sassi-Superga (1902), pobřeží Susa-Montecenisio (1902 a 1904) a sprint Conegliano (1902). V roce 1904 také vyhrál Coppa della Consuma , druhé vydání Coppa Brescia a sprinty v Padově. V roce 1906 zvítězil ve vytrvalostním testu s Fiatem, „ Zlatým pohárem “ milánského automobilového klubu, který během druhé poloviny května překonal téměř 4 000 kilometrů všemi významnými italskými městy. V roce 1907 vyhrál první vyřazovací kolo Kaiserpreis a dosáhl nejlepšího času na kolo i ve finále. Stále skončil na druhém místě za Brescia-Cremona-Mantua-Verona-BresciaZáří 1900, sprinty v Padově 1902, Vanderbiltův pohár 1906 (za Louisem Wagnerem ) a Targa Florio 1907 a 1908. Také skončil pátý na Velké ceně Francie 1906 (odešel do důchodu v letech 1907 a 1908) a v roce 1909 přestal závodit.
Mladý Lancia, plný charakteru, je velmi svéhlavý a rychlý řidič, který je ve svém stylu jízdy až příliš bujný, což ho někdy vede k chybám. Svou proslulost si získá díky rychlostním rekordům za kolo a četným vítězstvím. Jeho řidičská kariéra pokračovala ještě ve Fiatu až do roku 1908, dva roky po vytvoření jeho vlastní značky automobilů Lancia .
Příběhy této doby vyprávějí o velmi náročném a pečlivém obchodním vedoucím, když byl ve své rodině pravý opak. Jeho lidé ho definovali jako žoviálního muže, dobrého muže a dobrou společnost, milovníka hudby, zejména ... Richarda Wagnera .
V roce 1906 se mu podařilo proměnit své sny v realitu. Stal se podnikatelem a ve spolupráci s jedním z jeho přátel a kolegů z Fiatu Claudia Fogolina vytvořil společnost pro výrobu automobilů . Oba založili v Turíně průmyslovou společnost, která dodnes nese jeho jméno: Lancia .
Říká se, že jeho rezignace na společnost senátora Giovanniho Agnelliho proběhla dobře, bez traumat a konfliktů. To vysvětluje, proč po svém odchodu zůstal pilotem Fiatu ještě dva roky. Někteří dokonce tvrdí, že rodina Agnelli a Fiat pomohli mladé Lancii v jejích počátcích s integrací do průmyslového světa.
Mladá Lancia vkládá veškerou energii do vývoje své společnosti Lancia, bude dokonce testovacím pilotem svých nových modelů. Zpočátku se vzdal svého soukromého života a do roku 1922, ve věku 41 let, se oženil se svou sekretářkou Adele Miglietti. Budou mít tři děti: Annu Marii, Gianni a Eleonoru.
Navždy bude spojen se světem motoristických závodů . Je to do značné míry přispěje k dosažení Monza závodní dráhu , obvod pokládaný a známý po celém světě a dodnes hostí mimo jiné italská Grand Prix z Formule 1 , a položil Pierre v roce 1922 .
Vincenzo Lancia umírá dál 15. února 1937, jen 55 let, oběť ničivého infarktu.
Vicenzo Lancia na Fiatu (okruh Ardeny 1904).
Lancia na Fiatu 50 k, na Targa Florio 1908.
Lancia na francouzském GP 1908.