Let FedEx 705

Let FedEx 705
Ilustrativní obrázek
Ilustrativní obrázek
Charakteristika nehody
Datováno 7. dubna 1994
Typ Odklon
Stránky Memphis, Tennessee
Funkce zařízení
Typ zařízení McDonnell Douglas DC-10
Společnost FedEx
Fáze Plavba
Cestující 1
Osádka 3
Mrtví 0
Zraněný 4 (vážné)
Pozůstalí 4

FedEx Let 705 je McDonnell Douglas DC-10 nákladní loď, která byla létání mezi Memphisu a San Jose do Spojených států .

Let byl pokoušel se být unesen na sebevražedné atentáty na7. dubna 1994poblíž Memphisu v Tennessee . Únosce Auburn Calloway byl propuštěným zaměstnancem FedExu, který byl schopen nastoupit na plánovaný let se skrytými zbraněmi.

Po letu se pokusil zneškodnit členy posádky, aby narazili DC-10 do ústředí FedEx.

Únos se nezdařil, tříčlenná posádka dokázala podmanit piráta navzdory vážným zraněním a letadlo dokázalo bezpečně přistát, přestože bylo přetíženo palivem.

Únosce

Auburn Calloway, 42 v době incidentu, byl rozveden po dobu 4 let a měl dvě děti. Muž finančně pomáhal své bývalé manželce. V roce 1994 měla společnost FedEx podezření, že Calloway lhal o počtu hodin, které nalietal. Musí se objevit8. dubna 1994 a riskuje ztrátu zaměstnání letového inženýra.

Auburn Calloway chce zemřít a plánuje převzít kontrolu nad letadlovým letadlem společnosti tím, že přemůže ostatní členy posádky a poté zřítí letadlo do ústředí FedEx, což bude vypadat jako nehoda. Tento manévr mu umožňuje pomstít se jeho společnosti, ale především umožňuje jeho bývalé manželce a jeho dvěma dětem těžit z jeho životního pojištění ve výši 2,5 milionu dolarů pro případ smrtelné nehody během jeho práce.

Posádka

Velitel: Dave Saunders

Druhý pilot: Jim Tucker

Mechanik: Andy Peterson

Po únosu a vážných úrazech, které utrpěli 3 muži, zůstanou nezpůsobilí k obnovení služby.

Všichni byli vážně zraněni. Většina zranění jsou zlomeniny lebky způsobené údery a kladivy.

Let

Auburn Calloway plánoval zvládnout posádku, se kterou měl původně cestovat, ale kvůli zpoždění překročili svou zákonnou pracovní dobu, a proto nemohli následující den letět letem 705. Poté je jmenována další posádka a Auburn Calloway se stejně rozhodne na palubu letu 705, ale jako prostý cestující. Téměř všechny letecké společnosti mají pro své zaměstnance letenky zdarma .

Aby zamaskoval útok jako nehodu, pokusil se Calloway deaktivovat černé skříňky letadla odstraněním jističů . Během předletové kontroly si letecký inženýr Peterson všiml anomálie a resetoval jističe. To by však nezabránilo Callowayovi vymazat černé skříňky. Stačilo by mu 30 minut po zabití posádky letět a přepsat celou magnetickou pásku.

Jakmile je letadlo ve výšce 19 000 stop, Calloway vyzbrojený kladivem a harpunou vstoupí do kokpitu a zaútočí na tři členy posádky. Dva piloti byli vážně zraněni do hlavy, zatímco mechanikovi se podařilo odtrhnout harpunu při úderu kladivem. Calloway, neobvyklé síly, odolává a boj pokračuje v nákladním prostoru za kokpitem, kde musí pirát čelit kapitánovi a mechanikovi. Calloway vícekrát získal výhodu, zatímco druhý pilot, který převzal řízení, vypustil své letadlo v sérii akrobacie, aby sesadil šílence. Nakonec požádá letiště v Memphisu o nouzové přistání. Než bude možné ho definitivně znehybnit, bude nutné Callowaye dvakrát vyrazit kladivem. Druhý pilot měl stále větší potíže s manévrováním s letadlem jednou rukou a s jeho vedením na trati Memphis, přičemž druhá ruka byla ochrnuta po mozkovém krvácení. Na jeho místo nastoupí velitel, který, i zraněný, vidí pouze jedním okem, zatímco pomůže mechanikovi udržet šílence na zemi. Přistání v Memphisu bylo úspěšné navzdory příliš vysoké rychlosti a navzdory skutečnosti, že posádka nemohla vyčistit tanky kvůli nedostatku dvou lidí na řízení.


Důsledky

Tři členové posádky, vážně zraněni a pokrytí krví, byli okamžitě hospitalizováni. Přežijí, ale budou prohlášeni za fyzicky nezpůsobilé k obnovení služby. Za svou statečnost budou vyznamenáni nejvyšším vyznamenáním ALPA ( Air Line Pilots Association ). Pokud jde o Calloway, po řádném zacházení je odsouzen k doživotnímu vězení .

Dnes je letadlo McDonnell Douglas DC-10 N306FE stále v provozu jako MD-10, ale bez pozice palubního inženýra. A to navzdory skutečnosti, že FedEx je na pokraji výměny svých MD-10 za Boeing 767-300F .

Média

Nehoda byla předmětem epizody v televizním seriálu Air Crash s názvem „Attack in the sky“ (sezóna 3 - epizoda 4).

Kniha Hijacked: The True Story Of The Heroes Of Flight 705 , kterou napsal Dave Hirschman, vyšla v roce 1997.

Nehoda je inspirována povídkou Express Flight 666 ze svazku 2 komiksové série DoggyBags .

Poznámky a odkazy

  1. (in) „  7. dubna 1994 - FedEx 705  “ (přístup 12. října 2018 )
  2. (in) „  Track Flight McDonnell Douglas DC-10-30F (N306FE)  “ na PlaneFinder.net (přístup 12. prosince 2018 )
  3. (in) „  FedEx Express usiluje o hustotu a vyvážení kapacity za 767 s  “ na webu JOC.com (přístup 12. prosince 2018 )

Podívejte se také