Let společnosti South African Airways 201 | |||
De Havilland Comet 1 z BOAC na Heathrow v roce 1953. | |||
Charakteristika nehody | |||
---|---|---|---|
Datováno | 8. dubna 1954 | ||
Typ | Kovová únava za letu, designová chyba | ||
Stránky | Středozemní moře, nedaleko Neapole | ||
Kontaktní informace | 39 ° 55 ′ 00 ″ severní šířky, 14 ° 30 ′ 00 ″ východní délky | ||
Funkce zařízení | |||
Typ zařízení | De Havilland kometa 1 | ||
Společnost | South African Airways | ||
Cestující | 14 | ||
Osádka | 7 | ||
Mrtví | 21 (vše) | ||
Pozůstalí | 0 | ||
Geolokace na mapě: Středomoří
| |||
Jihoafrický Airways letu 201 byl naplánován opustit Řím do Káhiry8. dubna 1954. Den předtím letadlo vzlétlo z Londýna do Říma. Let 201 měl do cílového cíle Johannesburg v Jižní Africe přes Řím a poté do Káhiry. Cesta už byla o den pozdě, ve skutečnosti měla kometa v Římě technické problémy. Nakonec letadlo vzlétlo směrem do Káhiry, ale nad Středozemním mořem poblíž Neapole utrpělo výbušnou dekompresi, při níž zahynulo všech 21 lidí na palubě. Toto je druhá nehoda s kometou De Havilland za několik měsíců, let 781 BOAC utrpěl stejný osud na10. ledna 1954.
De Havilland Comet , britská letadla, je historicky první komerční letadlo poháněn proudovými motory.
The 8. dubna 1954, kometa prochází výbušnou dekompresí , jako další kometa před několika měsíci. Vyšetřovatelé z Royal Aircraft Establishment (RAE ) zjistili, že letadlo explodovalo kvůli únavě kovu na základě trosek druhé komety.
Kometa zůstala nechvalně známá pro tuto sérii leteckých nehod, které zvýraznily fenomén strukturální únavy v letectví. Díky vysokému cestovnímu stropu a přetlakové kabině byl trup vystaven cyklickým silám, které zvláště napomáhaly šíření trhlin.
Kometa se nemohla vzpamatovat z přerušení komerčního provozu způsobeného problémy strukturální únavy u verze Comet 1, a tak ponechala pole otevřené pro Boeing 707 a DC-8 nebo dokonce pro Tupolev Tu-104 v blokovém sovětu. A konečně, Boeing 707 a Douglas DC-8 měly větší akční rozsah (omezující mezipřistání) a také lépe vybavené kabiny, takže tito dva američtí výrobci tak mohli zaujmout významné místo na trhu letecké dopravy. ponechává jen malou část ruskému výrobci letadel Tupolev.
Nehoda je zmíněna ve speciální epizodě dokumentárního cyklu Mayday: Maximum Alert (také známého jako Air Crash Investigation ).