Sikorsky H-34
| Sikorsky H-34 | ||
 CH-34C Choctaw ( n o 57-1743) US Army přistání. | ||
| Role | Těžký transportní vrtulník | |
|---|---|---|
| Stavitel | Sikorsky Aircraft Corporation | |
| První let | 8. března 1954 | |
| Uvedení do provozu | 1954 | |
| Datum výběru |
3. září 1973 (USMC) 22. června 1979ve Francii stále používán v civilním světě |
|
| Počet postaven | 1 800 (z toho 166 ve Francii a 356 Wessex ve Velké Británii) | |
| Osádka | ||
| 2 + 10 vojáků nebo 8 nosítek | ||
| Motorizace | ||
| Motor | Wright R1820-84 | |
| Číslo | 1 | |
| Typ | 9válcový hvězdicový pístový motor se sklonem 45 ° | |
| Napájení jednotky | 1525 k | |
| Počet lopatek | 4 (skládací) | |
| Rozměry | ||
 | ||
| Průměr rotoru | 17,07 m | |
| Délka | 20,05 m složený: 11,28 m |
|
| Výška | 4,83 m složené: 4,52 m |
|
| Masy | ||
| Prázdný | 3 415 kg | |
| Užitečné zatížení | 1816 kg | |
| Pohonné hmoty | 725 kg | |
| Maximum | 5 435 kg | |
| Představení | ||
| Cestovní rychlost | 148 km / h | |
| Maximální rychlost | 235 km / h | |
| Strop | 1495 m | |
| Překonatelná vzdálenost | 293 km | |
Sikorsky S-58 je americký vojenský vrtulník , původně navržený pro Sikorsky Aircraft Corporation pro námořnictvo Spojených států za služby spočívající v anti-podmořské válčení . Vstoupil do služby pod názvem HSS-1 Seabat , poté HUS-1 Seahorse v úžitkové verzi, poté byl zachován armádou Spojených států , v jejímž rámci se stal H-34 Choctaw . Tento robustní a všestranný vrtulník byl také předmětem civilních objednávek pod jeho výrobním označením (Sikorsky S-58) a byl vyroben na základě licence společností Sud-Aviation a Westland , kteří také vyvinuli verzi s plynovou turbínou , Westland Wessex .
Rozvoj
Sikorsky S-58 byl vyvinut jako delší a výkonnější verze Sikorsky S-55 (nebo UH-19 Chickasaw) , s podobným nosem, ale s ocasním kolem namísto dvojité zadní nápravy. Písty zůstaly namontován v nose, s hnací hřídel procházející kokpitu a zastavení nad zavazadlovém prostoru.
Stroj uskutečnil svůj první let 8. března 1954. První sériový S-58 byl připraven v září a vstoupil do služby u námořnictva Spojených států pod označením HSS-1 Seabat (v protiponorkové konfiguraci) a HUS-1 Seahorse (v nástroji pro konfiguraci dopravy). US Army a Marine Corps převzal vedení v roce 1955 a 1957, resp . V systému označení letadel americké armády, který také používalo americké letectvo , byl vrtulník označen jako H-34. Americká armáda dala vrtulníku také název „Choctaw“ . V roce 1962 byl Seabat pod novým jednotným systémem označování letadel přijatým ministerstvem obrany Spojených států (DoD) přejmenován na SH-34, UH-34 pro Seahorse a CH-34 pro Choctaw.
Různé role zahrnovaly transport užitkových vozidel, protiponorkový boj , pátrání a záchranu (SAR: Search And Rescue ) a VIP transport. Ve standardním provedení dopravní vrtulník mohl nést mezi dvanácti a šestnácti vojáky nebo osm lidí na nosítkách .
Model CH-34 byl také vyroben a vyvinut na základě licence od roku 1958 ve Velké Británii společností Westland Aircraft , stejně jako turbínový vrtulník Wessex , který používal Royal Navy a Royal Air Force. Wessex byl vybavený se zařízením vhodným pro její použití v bojových úlohy anti-podmořské. RAF použila Wessex pro námořní záchranu a transport vojsk. Ostatní Wessexy byly také vyvezeny do jiných zemí a vybaveny pro civilní použití.
Ve Francii
Celkem 135 kusů H-34 bylo zakoupeno po částech ve Spojených státech a smontováno společností Sud-Aviation ve Francii . 166 dalších strojů bylo vyrobeno v licenci společnosti Sud-Aviation pro letectvo a francouzské námořnictvo . Pokud ALAT použila H19 a H21, nikdy nedostala H-34.
Námořnictvo obdrželo 57, z nichž 13 bylo zcela vyrobeno ve Spojených státech společností Sikorsky, 12 sestaveno společností Sud-Aviation a 32 vyrobeno na základě licence společností Sud-Aviation. 20 bylo zničeno při operacích nebo náhodou. HSS bude mít dokončeno 185 000 letových hodin mezi lety 1956 a jejich odstoupením 22. června 1978.
Alžírská válka
Po válce v Indočíně se francouzská armáda během alžírské války těšila jistému bohatství leteckých prostředků . Tak se zrodil manévr vrtulníku , který navrhli velitel praporu Marceau Crespin a kapitán Déodat du Puymontbrun a který byl uspořádán kolem zásahových oddílů vrtulníku. Ti, vyzbrojení hlavně ALAT , ale také letectvem a námořním letectvem, mají několik typů letadel.
Nejznámější je Sikorsky S-58 vyzbrojený automatickým kanónem MG 151/20 a dvěma kulomety M 2 12,7 mm , které se budou účastnit celé alžírské války v boji proti partyzánské válce . Tato partyzánská válka se bude v Makistě rozvíjet od roku 1955, zejména během hlavních operací plánu Challe , než bude nakonec poražena na vlastní půdě. Kariéra tohoto vrtulníku během tohoto konfliktu je o to obtížnější, že tento terén je většinou hornatý a alžírští bojovníci ALN jsou impozantní běžci Jebel . Dokonale asimilovali samotné principy svého boje: obtěžovat, zmizet, odmítnout nerovný boj. K jejich nalezení bylo zapotřebí vrtulníků a Sikorsky S-58 se stal základním nástrojem par excellence.
- Flotila 31F (1956-1977)
- Flotila 32F (1958-1970)
- Flotila 33F (1957-1978)
- 20S Squadron (1956-1978)
- Flotila 35F (1969-1979)
Populární kultura
Sikorsky H-34 je známý svými opakovanými vystoupeními v televizních seriálech Riptide z 80. let nebo byla jednotka namalována do růžova a jako rty nosu měla rty .
Velmi krásná kopie, plně restaurovaná, sedí vedle hlavního vchodu do BAN d'Hyères ( Var ). Mělo to docela dlouhou kariéru, protože to byl jeden z posledních vrtulníků tohoto druhu, který operativně letěl až do konce 70. let ve flotile 31F . Letoun s číslem 182 je vystaven se složenými hlavními lopatkami v tmavě modrém livreji typickém pro tu dobu.
Bývalé letadlo z flotily Lanvéoc ( Finistère ) je v „květináči“ těsně po vstupu do námořní školy . To bylo obnoveno v roce 2009 a jeho číslo 7 bylo nahrazeno 129. V roce 2017 byl vystaven při slavnostním ceremoniálu 60 let flotily 33F.
Další Sikorsky H34 Marine zůstal vystaven pod širým nebem až do konce 90. let na CFM v Hourtinu, kde probíhal základní výcvik (třídy) pro brance kontingentu nalité do Národního námořnictva. Sloužila jako pozadí pro tradiční propagační fotografie „modrého límečku“. S ukončením vojenské služby a přestavbou kasáren na prázdninovou vesnici soukromým promotérem není osud tohoto stroje znám.
The 28. února 2018Po 7800 hodinách renovaci, HSS-1 n o 143 našla své místo v světelné letecké muzeum armády a vrtulníku v Dax .
Letectvo stáhlo své letadlo ze služby v roce 1975. Kopie byla uchována a uchována pro statické ukázky, nejprve ve Výcvikovém středisku posádky vrtulníků (Chambéry, poté Toulouse-Francazal ) a nyní ve vrtulníkové letce 1/67 Pyreneje .
Poznámky a odkazy
- Vincent Groizeleau, „ Námořní letectví: před 41 lety odešel vrtulník HSS do důchodu “ , Mer et Marine ,22. června 2020(zpřístupněno 22. června 2020 ) .
- „ Dobrodružství francouzského HSS “ na netmarine.net (přístup 22. června 2021 )
- Jean Huon, Francouzské zbraně v Alžírsku , Chaumont, Crépin-Leblond ed.,2010, 56 s. , 23 cm ( ISBN 978-2-7030-0339-7 , upozornění BNF n o FRBNF42314084 )
- Patrick Facon , „ Vrtulníky letectva v Alžírsku ,“ Znalost historie , n o 46,Červen 1982, str. 12
- „ Palyvestre's Sikorsky “ , Legendary-Planes.net,29. července 2012(zpřístupněno 22. srpna 2014 )
- „ Starověké vrtulníky ve Francii - Sikorsky H-34 a HSS-1 “ (přístup 22. srpna 2014 )
- " 60 let flotily 33F | colsbleus.fr: časopis francouzského námořnictva “ , na www.colsbleus.fr (konzultováno 14. června 2020 )