William Cavendish | |
Fotografie 7 th vévodou z Devonshiru. | |
Funkce | |
---|---|
Člen Sněmovny lordů Lord Temporal | |
18. ledna 1858 - 21. prosince 1891 ( 33 let, 11 měsíců a 3 dny ) Dědičné párování |
|
Předchůdce | William Cavendish |
Nástupce | Spencer Cavendish |
9. května 1834 - 18. ledna 1858 ( 23 let, 8 měsíců, 9 dní ) jako hrabě z Burlingtonu |
|
Předchůdce | George Cavendish |
Nástupce | Sám: Duke of Devonshire |
Britský poslanec | |
1832 - 9. května 1834 ( 2 roky ) |
|
Volební obvod | North Derbyshire |
Předchůdce | Byl vytvořen volební obvod |
Nástupce | Lord George Cavendish |
1831 - 1831 ( méně než rok ) |
|
Volební obvod | Malton |
Předchůdce | Francis Jeffrey |
Nástupce | Charles Pepys |
1829 - 1831 ( 2 roky ) |
|
Volební obvod | Univerzita v Cambridge |
Předchůdce | Nicholas conyngham tindal |
Nástupce | Henry Goulburn |
člen rady záchoda Spojeného království | |
Životopis | |
Celý název |
Duke of Devonshire (1858-1891) hrabě z Burlingtonu (1834-1891) |
Datum narození | April 27 , je 1808 |
Místo narození | Londýn , Velká Británie |
Datum úmrtí | 21. prosince 1891 |
Státní příslušnost | britský |
Politická strana | Whig párty |
Táto | William Cavendish |
Matka | Louisa Cavendish |
Manželka | Blanche Howard |
Děti | 5 dětí včetně: Spencer Cavendish , Lord Frederick Cavendish , Lord Edward Cavendish |
Rodina | Cavendish House |
Vystudoval | Trinity College |
Profese | politik , vlastník půdy |
Ocenění | Řád podvazku |
William Cavendish , narozen dne April 27 , je 1808v Londýně a zemřel dne21. prosince 1891, 7 th vévodou z Devonshiru , 2 -tého hraběte z Burlingtonu , je anglický šlechtic, MP, člen Sněmovny lordů , Strana Whig a peer Anglie. Byl také finančníkem a filantropem .
Byl členem mocné a bohaté šlechtické rodiny Cavendishů , pobočky vévodů z Devonshiru a hrabat z Burlingtonu . V roce 1829 se oženil s lady Blanche Georgianou Howardovou (1812-1840), která mu dala pět dětí:
Byl vzděláván na Eton College a poté nastoupil na Trinity College of Cambridge University .
Od roku 1829 do roku 1831 působil jako člen parlamentu na University of Cambridge, poté v roce 1831 za Malton . Získal titul zdvořilosti lorda Cavendisha z Keighley, když byl titul hraběte z Burlingtonu zvýšen ve prospěch jeho dědečka.
MP pro severní Derby County (Northderbyshire) (1832-1834), v roce 1834, po smrti svého dědečka George Augustus Henry Cavendish, 1 st hrabě z Burlingtonu, vstoupil do domu pánů a zdědí titul a štěstí z ní.
V letech 1836–1856 byl vůbec prvním kancléřem University of London, poté v letech 1852–1856 zástupcem poručíka z Lancaster County ( Lancashire ). V roce 1857 se stal lordem poručíkem hrabství Lancaster.
V roce 1858 se jako Lord Lieutenant přestěhoval do hrabství Derby (Derbyshire). Dědí titulu svého bratrance Williama George Spencer Cavendish, 6 th Duke of Devonshire. The31. prosince 1861, se stává kancléřem University of Cambridge místo Alberta de Saxe-Cobourg-Gotha , který zemřel dne14. prosince předchozí.
Od počátku roku 1840, akcionáři železných dolech v okrese Furness (Lancashire) chtěl massify přepravu rudy do vysoké pece v Barrow-in-Furness použití železniční vagony: tento projekt byl přijat a objasněna v do značné míry William Cavendish a jeho pomocník, vévoda z Buccleuchu . V roce 1843 se mělo programem spojit Furness a hlavní město okresu Ulverston s doly ( Dalton-in-Furness ) a břidlicovými lomy ( Kirkby-in-Furness ), s přístavem Barrow a v dokech Piel . Zpočátku by se používala trakce na zvířatech , ale otevírá se to v budoucnosti možnost využití parních lokomotiv: „Primárním cílem této společnosti je zlepšit příliš pomalý přísun surovin, od Furnessu a přilehlých okresů až k pobřeží. „ Projektem byl pověřen inženýr James Walker , který ukázal, že budoucí linka by zdůraznila začátek pobřežního spojení se severním Lancasterem.
Převážnou část úpisu nesli oba vévodové a jejich společníci, ale byli někteří skromnější akcionáři, například obchodník Henry Schneider, člen dozorčího výboru, ale slabá mobilizace místních aktiv vedla k upuštění od společnosti Ulverston. servis. Projekt byl schválen parlamentem 23. května 1844 a prodloužení trati mezi Kirkby a Broughton-in-Furness a mezi Daltonem a Ulverstonem bylo schváleno v roce 1846. Nákladní doprava mezi Daltonem a Barrowem byla zahájena v červnu 1846 jedinou lokomotivou a linka byla pro osobní dopravu otevřena od začátku srpna; na konci téhož měsíce jezdily osobní vlaky z Daltonu na Piel Pier, odkud bylo možné odvézt parník Fleetwood . Na zahajovacím banketu konaném akcionáři koncem října 1846 bylo oznámeno, že velikost vozů byla překážkou ve vývoji daltonské antény (která produkovala více než 2 000 t rudy denně), že nedostatek lokomotiv znemožnilo uvedení do provozu antény Kirkby a že 85% z 12 000 již přepravených cestujících byli turisté odcházející do Fleetwood nebo Blackpool. Osobní doprava byla po dvou měsících přerušena, aby se zdvojnásobila hranice mezi Daltonem a Rampside Junction. Již v roce 1847 úspěch železnice přinutil majitele parníku spojujícího molo Piel s Fleetwoodem, aby se přestěhoval do Barrow a poté dokonce do Poulton-le-Sands , aby zajal cestující ze Little North Western Railway , ale provoz byla špatně synchronizována a v roce 1853 Furness železnice koupila přepravní linku a její molo v Pielu.
Stál za dokončením Cavendishovy laboratoře v Cambridge, ale v Barrow-in-Furness uskutečnil nešťastné velké investice do těžkého průmyslu . Po svých prarodičích zdědil značný majetek, zejména ve městě Eastbourne . V tomto městě prodává své pozemky za nízkou cenu, aby dal Eastbourne College postavit architekt Henry Currey (1820-1900).
Jeho socha se nachází na nábřeží v Eastbourne na Devonshire Place.