Světová solární výzva

World Solar Challenge (World Solar Challenge) je závodní automobil poháněn sluneční energie . Od svého založení v roce 1987 prošla experimentální vozidla okruhem 3021 km (1877 mil) centrální Austrálií mezi městy Darwin a Adelaide . Soutěž spojuje týmy z mnoha zemí po celém světě, většinou propojené s univerzitami nebo společnostmi přidruženými k grandes écoles.

Tvorba

V roce 1982 postavil Australan Hans Tholstrup elektrické vozidlo „Quiet Achiever“ vybavené solárními články. V roce 1983 prošel experimentálním vozidlem za 20 dní Austrálií ( Perth do Sydney , tj. 4 129 km). Poté si představí mezinárodní soutěž, jejímž cílem by bylo cestovat co nejrychleji 3000 km z Darwinu do Adelaide s využitím pouze sluneční energie.

První start je uveden na 1 st 11. 1987prvních 23 účastníků, z nichž pouze 7 postoupí do cíle. Soutěž se od té doby stala mezinárodním měřítkem a očekávanou událostí.

Cíle

Cílem této soutěže je podporovat výzkum týkající se solárních automobilů a obecněji zvyšovat povědomí o obnovitelných energiích.

Pravidla

• Protože se závod odehrává na veřejných komunikacích, musí auta dodržovat pravidla silničního provozu.
• Musí být zaregistrováni 2 až 4 řidiči. Pokud je hmotnost řidiče (včetně oblečení) menší než 80  kg , přidává se hmotnost, dokud není dosažena zákonných 80  kg .
• Maximální rozměry vozidla jsou: 2,5  m dlouhé (je třeba zkontrolovat, protože údaje jsou pravděpodobně nesprávné), 2  m široké a 1,6  m vysoké.
• Doba jízdy je mezi 8:00 a 17:00. Řidič má právo jet ještě 10 minut, aby našel vhodnější místo na spaní. Těchto deset minut (maximálně) bude přeneseno do dalšího dne a řidič odjede o 10 minut později.
• Na trase jsou ovládací prvky, kde každé auto musí 30 minut zastavit. Během těchto přestávek je povolena pouze údržba (nikoli však opravy).
• Kapacita baterie je omezena na maximálně 5 kWh (v závislosti na použité technologii). Na začátku závodu mohou být baterie plně nabité (tj. Plné). Baterie nelze během soutěže vyměnit, pokud selžou. Při výměně baterií se ale přidá časová penalizace.
• S výjimkou vnějších rozměrů vozu neexistovala žádná omezení týkající se designu a konstrukce vozu. Od roku 2007 jsou povinné bezpečnostní prvky, jako jsou pevné ochranné rámy pro případ převrácení.
• Zpomalení brzdového systému musí být nejméně 3,8 m / s 2 .
• Sedadlo řidiče by mělo být v úhlu 27 stupňů, aby se přiblížilo běžným vozům.

Výzva

Správná rovnováha mezi energetickými zdroji a spotřebou je klíčem k vítězství v tomto závodě. Optimální rychlost vozidla se neustále mění v závislosti na počasí a úrovni nabití baterií. Členové týmu na palubě doprovodných vozidel vzdáleně načítají data o stavu solárního vozu. Poté tato data zadají do počítačových programů (navržených před závodem), aby určili nejlepší strategii řízení.
Je také důležité nabíjet baterie co nejvíce od východu slunce do 8:00 a od 17:00 do západu slunce. Solární panely jsou obecně směrovány kolmo na dopadající sluneční paprsky, aby zachytily co nejvíce energie. Vůz je kvůli tomu často plně nakloněn.

Historický

• První vydání (1 st 11. 1987): vítězství týmu „General Motors“ (společnost, Spojené státy ) s vozidlem „Sunraycer“ (průměrná rychlost: 65  km / h ).
• 2 nd  edition (1990): vítězství pro „Spirit Biel“ týmu (Engineering School of Biel , Švýcarsko ).
• 3 th  edition (1993): vítězství team "Honda" (Company, Japonsko ).
• 4 th  edition (1996): vítězství team "Honda" (Company, Japonsko ).
• 5 th  edition (1999): vítězství team "Aurora" ( Austrálie ).
• 6 th  edition (28. listopadu 2001): vítězství „Nuon Solar Team“ (Technologická univerzita v Delftu , Nizozemsko ) s vozidlem „Nuna“ (průměrná rychlost: 91,8  km / h , celkový čas: 32 hodin a 39 minut).
• 7 th  edition (22. října 2003): vítězství týmu „Nuon Solar Team“ s vozidlem „Nuna 2“ (průměrná rychlost: 96,8  km / h , celkový čas: 30 h 54).
• 8 th  edition (28. září 2005): vítězství týmu „Nuon Solar Team“ s vozidlem „Nuna 3“ (průměrná rychlost: 102,75  km / h , celkový čas: 29 h 11).
• 9 th  edition (21 až28. října 2007): vítězství týmu „Nuon Solar Team“ s vozidlem „Nuna 4“ v kategorii „výzva“ (průměrná rychlost: 90,87  km / h , celkový čas: 33 h 00).
• 10 th  edition (2009): vítězství team "Tokai"
• A 11 th  edition (2011): vítězství team "Tokai"
•  Vítězství týmu z 12. ročníku (2013) „Nuon Solar Team“ (Technologická univerzita v Delftu , Nizozemsko )
• 13 th  edition (2015): vítězství team "  Punch Powertrain  " (Belgie)
• 14 th  edition (2017): vítězství team "Nuon Solar Team" (Technologický University of Delft , Nizozemí )

externí odkazy

• (en) Oficiální stránky
• (fr) Web francouzského týmu Hélios