Provozovatel (provozovatelé) | V poledne pak SNCF / TER |
---|---|
Označení |
E Od 8 do 9 poledne, poté Z 308-309 SNCF, poté Z 201-202 |
Složení | 2 krabice (Z 201 + Z 202) |
Výrobce | CARDE & Cie |
Uvedení do provozu | 1909 |
Efektivní | 2 v roce 2019 |
Vzdálenost | metrické (1000 mm ) |
---|---|
Jídlo | 3 e lišta 850 V DC |
Povodí | gumy na 3 rd kolejnici |
Trakční motory |
2 x 4 ventilované motory TH 540 |
Trvalý výkon | 2 x 220 kW |
Délka HT | 11,284 m |
Šířka | 2870 m |
Výška | 3280 m |
Celková hmotnost | 2 x 27 t |
Rozvor | 5 880 m |
Rozvor podvozku | 2 000 m |
Maximální rychlost | 55/30/20 km / h |
Z 200 jsou dvě samostatně - pohonem na odklízení sněhu s elektrickým pohonem a poháněn třetí kolejnice. Byly získány přestavbou dvou dodávek (č. 8 a 9 du Midi, nově označených jako 308 a 309 podle SNCF) postavených společností CARDE & Cie v Bordeaux v letech 1908-1909. Jsou stále v provozu dodnes.
Z 201 a Z 202 jsou každá vybavena jinou čelní lištou. Z důvodu profilu linky Cerdagne je Z 201 vždy směrován na stranu Villefranche a Z 202 na stranu Latour-de-Carol.