Zabaïkalsk (ru) Забайкальск | ||||
Heraldika |
||||
Správa | ||||
---|---|---|---|---|
Země | Rusko | |||
Hospodářský region | Východní Sibiř | |||
Federální okruh | sibiřský | |||
Federální předmět | Transbaikalian Krai | |||
OKATO kód | 76 212 551 | |||
Orientační | +7 3025 | |||
Demografie | ||||
Populace | 11 255 obyvatel. (2010) | |||
Zeměpis | ||||
Kontaktní informace | 49 ° 39 ′ 05 ″ severní šířky, 117 ° 19 ′ 37 ″ východní délky | |||
Nadmořská výška | 680 m |
|||
Časové pásmo |
UTC + 10:00 (VLAT) |
|||
Rozličný | ||||
Nadace | 1904 | |||
Postavení | Město | |||
Bývalá jména | Otpor | |||
Umístění | ||||
Geolokace na mapě: Transbaïkalie Krai
| ||||
Připojení | ||||
webová stránka | http://zabaykalsk.ru/ | |||
Zdroje | ||||
Seznam měst v Rusku | ||||
Zabaïkalsk ( rusky : Забайкальск ) je městský obec v na Krai Transbaikalie , Rusko . Jeho populace byla 11,255 obyvatel v roce 2010 .
Město bylo založeno v roce 1904 jako stanice n o 86 (86 Razyezd smyčky pásma n ° 86) na čínské východní železnice .
Od roku 1924 tam byla umístěna jednotka pohraniční stráže. V důsledku čínsko-sovětského konfliktu v roce 1929 byla stanice přejmenována na отпор („Push back / push back“). Do poloviny třicátých let měla Razyezd 86 / Otpor jako stanice malý význam, protože celní řízení dopravy bylo řešeno více do vnitrozemí, v Číně do Matsijevské a Manzhouli .
Stanice byla rozšířena v roce 1930 , po změně rozchodu kolejí. To hrálo velmi důležitou roli v roce 1945, protože to bylo předmostí sovětské invaze do Mandžuska . Důležitost této stanice pokračovala, protože byla na hlavní trati spojující Čínskou lidovou republiku a Sovětský svaz . Na žádost Číny se v roce 1958 Sověti vzdali jména Otpor ( rusky : отпор ) ve prospěch Zabaikalsku.
Sčítání lidu (*) nebo odhady počtu obyvatel:
1959 | 1970 | 1979 | 1989 | 2002 | 2010 |
---|---|---|---|---|---|
6 970 | 6 265 | 6834 | 8632 | 10 210 | 11 769 |
Spojení Zabaïkalsk-Manzhouli je jedním ze tří přímých spojů mezi Ruskem a čínskými železnicemi. Další dva jsou v Primorském kraji mnohem dále na východ. Podává ji jižní větev Transbaikalu ( Южный ход Забайкальской железной дороги ).
Od roku 2005 bylo provedeno několik projektů ke zvýšení kapacity jižní pobočky a jejích čínských rozšíření. Cílem bylo umožnit kolejnicím pojmout 30 vlaků v každém směru do roku 2010, každý s až 71 vozy. V roce 2005 byla maximální hmotnost vlaků na trati již zvýšena ze 4 000 na 6 300 tun.