Brian Redman

Brian Redman na Nurburgring v roce 1969 Životopis

Datum narození	9. března 1937
Místo narození	Colne , Lancashire , Anglie
Státní příslušnost	britský

Kariéra

Roky činnosti	1968, 1970-1974
Kvalitní	Závodní řidič

Trasa

Let	Stabilní	0C.0 ( V. )
	Cooper Car Company Frank Williams Racing Cars Team Surtees Marlboro BRM Shadow Racing Team

Statistika

Počet závodů	15 (12 odjezdů)
Pole position	0
Pódia	1
Vítězství	0

Brian Redman je bývalý britský závodník narozený v Colne na9. března 1937. Redman v letech 1968 až 1974 napadl 12 Grand Prix Formule 1, na světovém šampionátu získal 8 bodů a jednou se dostal na stupně vítězů. Ale především v kategorii sportovních prototypů dosáhl Redman pozoruhodných výsledků tím, že vyhrál více než dvacet akcí a získal působivý počet pódií.

Životopis

Redman debutoval v závodech tím, že se účastnil místních akcí za volantem skromných strojů, jako je Morris Mini . Na mezinárodní úroveň se dostal v roce 1965 tím, že nyní závodil na voze Jaguar Type E (což mu umožnilo získat vítězství na dvou ze třinácti akcí anglického šampionátu sportovních vozů v Oulton Parku , kde také vyhrál závod na 100 mil a o tři roky později v BSCC) a Ford GT40 , a skončil 4 th 24 hodin Spa-Francorchamps. Od roku 1967 , on se zapsal jak v oblasti sportu (národní vítězství na na Anerley Trophy v Crystal Palace , poté, co vyhrál Guards Trophy v Rufforth předchozímu roku) a ve vzorci 2 , kde se pouze podařilo vyhrát dva 6 -tého místa. Výsledky jsou ve Sportu mnohem přesvědčivější, protože své první mezinárodní vítězství získal na 9 hodinách Randu v Kyalami v týmu s Jacky Ickxem .

V roce 1968 debutoval ve formuli 1 na Grand Prix Jihoafrické republiky oficiálním modelem Cooper T181B- Maserati . On se kvalifikoval do 21. st polohy (na posledním řádku) a musel odstoupit ve čtvrtém kole kvůli problémům s motorem. Ale od následujícího závodu, ve Španělsku, v Jaramě, měl Redman nový Cooper T86B- BRM, který mu umožnil kvalifikovat se uprostřed pelotonu a především získat první pódium za Grahamem Hillem a Dennym Hulmem . Posadil se na místo Monaka do Ludovica Scarfiottiho a našel ho, aby se zúčastnil Grand Prix Spa, kde se na začátku závodu stal obětí nehody a zlomil si ruku: musel ukončit svoji sezónu když ho Cooper přihlásil na Grand Prix Nizozemska. Kromě svých závazků ve formuli 1 Redman pokračoval ve svém programu ve sportu a vyhrál dvě hlavní události, 500 mil Brands-Hatch a 1 000 kilometrů Spa (Jacky Ickx na GT40 ).

Brian Redman je obnoven v roce 1969, ale ve Formuli 1 nenalezl volant. Plně se věnuje sportovním prototypům, nyní s Porsche (po prvním sezónním vítězství na Embassy Trophy v Thruxtonu na Lole T70 v britském šampionátu BSCC) . Sezóna je skvělá, protože se svým týmovým kolegou Joem Siffertem nasbíral pět úspěchů s 908 (500 mil od Brands-Hatch, 6 hodin Watkins Glen , 1 000 kilometrů od Spa, 1 000 kilometrů od Monzy a 1 000 kilometrů od Nürburgringu ). Díky tandemu Siffert-Redman získalo Porsche pohár konstruktérů. V německé firmě pokračoval v roce 1970 a za volantem 917K vyhrál 24 hodin Daytony s Pedrem Rodriguezem a Leem Kinnunenem, 1 000 km Spa (s Jo Siffertem ), 1 000 km Zeltwegu a poté 908 MK3, Targa Florio . Frank Williams mu nabídl dva nezávislé jezdce Formule 1, kteří řídili de Tomaso 505, ale Redman se nemohl zúčastnit kvalifikace ve Velké Británii kvůli mechanickým problémům s vozem, poté selhal v kvalifikaci na Velké ceně Německa.

V roce 1971 Redman podepsal smlouvu s Ferrari, které mu nabídlo, že se stane kolegou Clay Regazzoni za volantem modelu 312P. Nicméně provádí na volné noze pro Surtees na svém ustavujícím F1 Velké Jihoafrické Cena kde popisuje své TS7 mřížky před nedaří v místech dveřních na 7. ročník místě. Poté se věnoval výhradně na sport, a když vyhrál jen jeden úspěch v tomto listem sezoně u Ferrari (o 9 hodin Rand), stále na druhém místě v 1000 km Buenos-Aires., 4 th v 6 hodin Daytona a 5 th o 1000 kilometrů z Brands Hatch-.

Ve své kariéře pokračoval ve sportu v roce 1972 s Ferrari a svůj rekord za volantem 312PB dokončil tím, že skončil druhý na 1 000 km v Buenos-Aires, poté vyhrál 1000 km Spa s posádkou s Arturem Merzariem . Také vyhrál duo s Ickxem na 1000 km Rakouska na Osterreichringu a Ferrari vyhrál pohár konstruktérů. Jeho dobré výsledky mu umožnily účastnit se tří závodů Formule 1 v týmu McLaren . On pokračoval v kontaktu s nejvyšším disciplínu vyhrál 5 tého místa v Monaku. Během francouzské Grand Prix, musel se spokojit s 9. ročník místo ve finále, ale opět vyhráli 5 -tého místa v případě Nürburgringu. Na konci sezóny pracoval na volné noze pro BRM ve Spojených státech, ale jeho P180 mu umožnilo kvalifikovat se pouze v zadní části startovního pole a přinutil ho odejít do poloviny cesty.

V roce 1973 pokračoval ve své kariéře ve sportu a díky 312PB vyhrál dvě nová vítězství s Jacky Ickxem (1 000 km od Monzy a Nurburgringu). Rovněž přistál na dalších čtyřech pódiích, než se vrátil do Formule 1, aby se zúčastnil závěrečného závodu ve Watkins Glen. Běží za stáj pro začátečníky Dona Nicholse Shadowa a je na 13. místě na startovním roštu za volantem DN1. Bohužel je obětí zatočení a diskvalifikován za to, že byl tlačen. Ve stejném roce Brian navázal kontakt s amatérským jezdcem Carlem Haasem a podařilo se mu ho přesvědčit, aby založil vlastní tým Formule 5000, Redman věřil, že bude v této disciplíně lépe schopen prokázat svůj potenciál u monopostu než v F1.

V březnu 1974 byl Brian Redman povolán Shadowem, aby nahradil Petera Revsona, který se právě zabil v soukromých procesech. Trvá volantem DN3 Grand Prix Španělska, Belgie a Monakem, ale podařilo se kvalifikovat do zadní části roštu a dostane 7 th místo v Monaku jako nejlepšího výsledku. Tyto tři závody budou jeho posledním ve formuli 1 a podle plánu se připojí k týmu Haas-Hall, který vstupuje do Loly . Brian vyhrál svou sázku, když vyhrál tři vítězství a získal titul F5000.

V roce 1975 pokračoval ve F5000 v Haasu a musel bojovat jako lev proti Mario Andretti : oba jezdci vyhráli každý po čtyřech závodech, ale Redman byl opět titulován. Podílel se také na některých závodech ve sportu, u BMW a zvítězila v 3.0 CSL na 12 hodin Sebringu s Allan Moffat, Sam Posey a Hans-Joachim Stuck . V roce 1976 vyhrál ještě u Carla Haase svůj třetí titul v řadě F5000 se třemi vítězstvími a ve sportu 24 hodin v Daytoně s Peterem Greggem a Johnem Fitzpatrickem v BMW CSL. V roce 1977 byla Formule 5000 opuštěna a Haas se obrátil k Super Vee a CanAm . Pokud v letech 1977 až 1980 Haas nashromáždí vítězství díky Patricku Tambayovi , Alanovi Jonesovi a Jackymu Ickxovi , bude to úplně jiné pro Redmana, který se stal obětí vážné nehody ve svém prvním závodě v Kanadě na okruhu Mont . . Jeho sportovní sezóna byla zničena a on pokračoval v soutěži až v roce 1978 . Redman se bojí svých zkušeností v Can-Am a vrací se do sportu v Porsche. Za volantem modelu 935 vyhrál podruhé 12 hodin Sebringu . Znovu vyhrál 24 hodin Daytony v roce 1981 na turbu Porsche 935, spojeném s Bobbym Rahalem a Bobem Garretsonem.

V roce 1989 Brian Redman, který má bohaté výsledky, kde chybí pouze vítězství ve 24 hodin Le Mans, zavěsí rukavice a usadí se ve Spojených státech, přičemž bude nadále působit ve světě automobilových závodů.

Výsledky mistrovství světa Formule 1

Sezóna	Stabilní	Rám	Motor	Pneumatiky	GP sporný	Vložené body	Hodnocení
1968	Cooper Car Company	T81B T86B	Maserati V12 BRM V12	Firestone Goodyear	3	4	19. th
1970	Frank Williams Racing Cars	De Tomaso 505	Cosworth V8	Dunlop	1 (nq)	0	nc
1971	Týmové Surtees	TS7	Cosworth V8	Firestone	1	0	nc
1972	Yardley Team McLaren Marlboro BRM	M19A P180	Cosworth V8 BRM V12	Goodyear Firestone	4	4	12. tis
1973	UOP Shadow Racing Team	DN1	Cosworth V8	Dobrý rok	1	0	nc
1974	UOP Shadow Racing Team	DN3	Cosworth V8	Dobrý rok	3	0	nc

Tituly a vítězství

Cenné papíry

Jihoafrický šampionát sportovních vozů (SASCS nebo Springbok Series ): 1970
F5000 ( SCCA Continental Championship , nejúspěšnější řidič): 1974, 1975, 1976 ( 2 e v roce 1973)
Mistrovství IMSA GT : 1981 (6 úspěchů v průběhu roku, celkem patnáct)

(Poznámka: 3 e prvního 2litrového mistrovství Evropy sportovních vozů v roce 1970 vítězstvím v Paul Ricard and Spa )

Springbok Series : 1970 on Chevron B16 Spyder- Ford

Hlavní vítězství

(23 závodů v čisté vytrvalosti ; poslední úspěchy v šampionátu IMSA GT, na přelomu 80. let )

SASCS (7 výher): 1967 Kyalami; 1970 Killarney, Lourenço Marques, Breedon Everard, Roy Hesketh a Goldfields; 1971 Kyalami
9 hodin Rand ( Kyalami ): 1967, 1971
Brands-Hatch 6 hodin : 1968, 1969
1000 kilometrů od Spa : 1968, 1969, 1970, 1972
Watkins Glen 6 hodin : 1969
1000 kilometrů od Monzy : 1969, 1973
1000 kilometrů od Nürburgringu : 1969, 1973
2 x 100 mil od Norisringu : 1969
Watkins Glen 6 hodin : 1969
Grand Prix Švédska GT : 1969
500 kilometrů od Nürburgringu: 1969
24 hodin Daytona : 1970, 1976, 1981
Test v Le Mans: 1970
Targa Florio : 1970
500 kilometrů od Imoly : 1970 (ch. D'Italie)
1000 kilometrů od Zeltwegu : 1970 a 1972
Interserie Championship: 1971 v Imole a Hockenheimu
SCCAC5000C: 1972 až 1976 (17 vítězství): 1972 Riverside, 1973 Riverside, Road America, Road Atlanta, Pocono a Seattle,
1974 Mid-Ohio, Ontario (CA), Laguna Seca and Riversuide, 1975 Pocono, Watkins Glen, Mid Ohio a Long Beach, 1976 Mid-Ohio, Pocono and Road America
12 hodin Sebringu : 1975 , 1978
500 mil od Mid- Ohio : 1979, 1980
6 hodin Mosportu : 1980
100 mil od Laguna Seca : 1981
200 mil od Lime Rock : 1981
200 mil od Mid-Ohio: 1981
1 portlandský čas : 1981
150 mil Road Atlanta závod 2: 1981
3 hodiny Miami : 1984
500 mil Road Atlanta: 1985

Výsledky na 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Auto	Členové týmu	Výsledek
1967	John Wyer Automotive Engineering	Ford GT40	Mike Salmon	Opuštění
1969	Hart Ski Racing	Porsche 908/2	Joseph siffert	Opuštění
1970	John Wyer Automotive Engineering	Porsche 917 K.	Joseph siffert	Opuštění
1973	SEFAC Ferrari SpA	Ferrari 312 PB	Jacky Ickx	Opuštění
1976	Bmw motorsport	BMW 3.0 CSL	Peter Gregg	Opuštění
1978	Dick Barbour Racing	Porsche 935/77	Dick Barbour John Paul st.	5. th
1979	Essex Porsche	Porsche 936	Jacky Ickx	Opuštění
1980	Dick Barbour Racing	Porsche 935 K3	Dick Barbour John Fitzpatrick	5. th
devatenáct osmdesát jedna	Cook Woods Racing	Lola T600	Bobby rahal	Nq.
1982	Cook závody	Lola T610	Jim Adams Ralph Cooke	Opuštění
1984	Skupina Jaguar 44	Jaguar XJR-5	Doc Bundy Bob tullius	Opuštění
1985	Skupina Jaguar 44	Jaguar XJR-5	Jim Adams Hurley haywood	Opuštění
1986	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-6	Hurley haywood Hans Heyer	Opuštění
1988	Takefuji Schuppan Racing	Porsche 962C	Eje Elgh Jean-Pierre Jarier	10. tis
1989	Aston Martin Cars Limited	Aston Martin AMR1	Michal jikry Costas Los	11. th