Patrick Tambay

Patrick Tambay, v říjnu 1985. Životopis

Celé jméno	Daniel Patrick Charles Maurice Nasri Tambay
Datum narození	25. června 1949
Místo narození	Paříž
Státní příslušnost	francouzština

Kariéra

Roky činnosti	1977 - 1989,
Kvalitní	Závodní řidič

Trasa

Let	Stabilní	0C.0 ( V. )
	Theodore (1977) McLaren (1978-1979) Theodore (1981) Ligier (1981) Ferrari (1982-1983) Renault (1984-1985) Haas Lola (1986) Tom Walkinshaw Racing (1989)

Formule 1

Počet závodů	114
Pole position	5
Nejlepší kola v závodě	2
Pódia	11
Vítězství	2
Vítěz konstruktérů	1982 , 1983
Nejlepší hodnocení	4 e ( 1983 )

Mistrovství světa sportovních vozů

Počet závodů	7
Pole position	1
Nejlepší kola v závodě	0
Pódia	1
Vítězství	0
Nejlepší hodnocení	8 th ( 1989 )

Klíčové údaje

Patrick Tambay , narozen dne25. června 1949v Paříži , je závodní jezdec francouzské Formule 1 . Během své kariéry se v letech 1977 až 1986 zúčastnil 114 Grand Prix se dvěma vítězstvími.

Po juniorské lyžařské kariéře Patrick Tambay debutoval v motoristickém sportu v roce 1972, poznamenán jeho vítězstvím ve Volant Elf . Pokračoval ve svém výstupu v monopostu a v roce 1973 byl korunován finalistou Formule Renault , což mu umožnilo vstoupit do Formule 2 , předpokoje Formule 1 . Vicemistr v roce 1975 a favorit pro následující sezónu, skončil třetí v roce 1976, což ve Formuli 1 zablokovalo přímou budoucnost.

Tambay proto odešel do exilu ve Spojených státech v roce 1977 pro CanAm, kterému do značné míry dominoval, čímž vyhrál šampionát. Naverbován Theodorem ve formuli 1, získal své první body v posledních závodech sezóny 1977 . Prestižní tým McLaren zaujal Francouze. Úroveň britského týmu však poklesla a Tambay v roce 1978 zaznamenal jen několik bodů a následující rok žádné.

Bez volantu pro následující sezónu se v roce 1980 vrátil do CanAm a zvítězil, což mu umožnilo znovu získat úctu ve světě Formule 1. V roce 1981 nastoupil do svého bývalého týmu Theodore . Před vstupem do Ligieru získal bod, ale v každém závodě odešel. Opět bez volantu se vrátil do CanAm, ale zúčastnil se pouze jednoho závodu. Nastoupil do Scuderie Ferrari a nahradil Gillese Villeneuvea , který zemřel před několika týdny.

Talent francouzského jezdce explodoval během jeho posledních osmi závodů sezóny 1982 : Tambay získal své první pódia a vyhrál svou první Grand Prix . Prodloužený ve Ferrari pro sezónu 1983 , Tambay vyhrál svou druhou Grand Prix a dosáhl dalších čtyř pódií, což mu umožnilo skončit na čtvrtém místě v šampionátu. Poté se připojil k Renaultu a ve dvou sezónách získal tři pódia, aniž by znovu získal vítězství. Poté se přidal k Haasovi Lolovi , ale pouze jednou dosáhl pátého místa. Svou kariéru ve Formuli 1 ukončil ve věku 37 let.

Po této kariéře ve Formuli 1 se několikrát zúčastnil 24 hodin Le Mans a Rally Dakar , než se stal komentátorem Velké ceny Formule 1, zejména pro RMC od roku 2003. Patrick Tambay se dvakrát oženil, měl tři děti, včetně Adriena Tambaye , závodního jezdce v DTM od roku 2012. Je také kmotrem Jacquese Villeneuvea , mistra světa Formule 1 v roce 1997 .

Životopis

Dětství, lyžařská kariéra a start v motoristickém sportu (1949-1972)

Daniel Patrick Charles Maurice Nasri Tambay se narodil v Paříži dne25. června 1949, v bohaté rodině. Ve věku 10 let mladý Patrick Tambay trénoval alpské lyžování a během dospívání se připojil k francouzskému týmu lyžařských nadějí. Francouzský posvátný juniorský sjezdový šampión a vicemistr ve slalomu v roce 1968 , francouzská naděje zůstává díky svému bohatému původu relativně nepopulární. Přibližuje se k USA, stává se přítelem několika amerických lyžařů, jako je Mike Lafferty , a dokonce začíná romantický vztah s Kiki Cutter . Během olympijských her v roce 1968 byl nemocnými americkými médii obviněn z přenosu zarděnky na Cuttera a potažmo na celý americký ženský tým. Stále ve spojení s francouzským týmem a navzdory obviněním spojen se Spojenými státy se v roce 1970 přestěhoval do Colorada a nastoupil na University of Boulder , město, do kterého se přestěhoval. Zároveň v létě trénuje Tambay vodní lyžování , kde je korunován středomořským šampionem.

Bylo to v témže roce, kdy Patrick Tambay objevil svět motoristického sportu, který se zúčastnil inaugurace okruhu Paul-Ricard ve Var ,19. dubna. Během prázdnin v roce 1972 se lyžař vrátil do Francie, aby si vyzkoušel monopost , ještě na okruhu Paul-Ricard, jako součást Volant Elf . Poté, co se Patrick vrátil na univerzitu, dostává doma dopisy od školy motoristického sportu, přesvědčený o svém talentu, který ho přesvědčí, aby nechodil do třídy, aby se vrátil do Francie a zúčastnil se finále Volant Elf, které vyhraje. Po tomto úspěchu se Tambay rozhodl opustit USA, aby se znovu usadil ve Francii, pro motoristický sport.

Vzestup v propagačních vzorcích (1973-1976)

Vítězství u Volant Elf poskytlo Patrickovi Tambayovi potřebné finanční prostředky, aby mohl soutěžit v soutěži Formula Renault European Challenge z roku 1973 . Na konci velmi těsné sezóny je Francouz korunován vicemistrem, má tolik bodů jako jeho krajan René Arnoux , mistr, ale o jedno vítězství méně než jeho soupeř (6 proti 7). Ve stejném roce, Tambay skončil 20 th v Monte-Carlu s Gérardem Marion v Renault 12 Gordini , ačkoli on měl v absolutně žádné zkušenosti automobilových soutěžích . Mezi mechanickými problémy, vánicí a nocí, se Tambay, ohromený svými dobrými výsledky navzdory své nezkušenosti, prohlásil za „velmi, velmi šťastný, že dokončil“ shromáždění, které považuje za „velkolepé“ .

Následující rok, v roce 1974, podporovaný Elfem , dosáhl Tambay evropského šampionátu Formule 2 ; uprostřed francouzské učňovské sezóny skončil mladý francouzský jezdec sedmý v šampionátu, daleko od vedoucích. Následující rok, který řídil březnové BMW , se Tambay očekávalo jako jedno z možných překvapení sezóny. Vůdce prvního závodu sezóny musel Francouz po nehodě odstoupit kvůli problémům s brzdou. Během sezóny, kdy ho mechanické problémy ušetřily, Patrick Tambay velmi pravidelně v čele, když dosáhl několika umístění na stupních vítězů, včetně vítězství na okruhu v Nogaru , což mu umožnilo být korunován vicemistrem, přestože měl dobrý odstup od mistra Jacquesa Laffita . Patrick Tambay, obhájce titulu vicemistra, je za volantem vozu Martini vybaveného novým motorem Renault V6 považován za jednoho z velkých favoritů na titul. V čele šampionátu po dvou závodech utrpěl Tambay mnoho odchodů do důchodu a navzdory vítězství na okruhu Nogaro , které ho ve finále umístilo na třetím místě, zůstal po sobě Jean-Pierre Jabouille a René Arnoux . Ve stejném roce se naděje francouzského motoristického sportu poprvé ve své kariéře zúčastnila 24 hodin Le Mans na Renaultu Alpine A442 díky podpoře Elf a Renault Sport , ale v polovině závodu se musel vzdát kvůli problému s motorem.

Název CanAm a debut Formule 1 (1977)

Tambay, který byl v Evropě blokován, odešel do exilu v Severní Americe poté, co dostal telefonát od Carla Haase, aby se zúčastnil výzvy CanAm , severoamerického šampionátu v prototypech sportů , za volantem Lola T333-CS , jednoho z reference, které připravil Jim Hall . Je odpovědný za nahrazení Briana Redmana , zraněného během tréninku v prvním závodě. Patrick Tambay zapůsobil na svůj tým i na pozorovatele a byl korunován šesti vítězstvími v osmi účastích, včetně posledních pěti sezony. Stejně jako v předchozím roce se Tambay zúčastnil 24 hodin Le Mans v barvách Renault - Alpine , což mu umožnilo posunout se do popředí a po 13 hodinách závodění se kvůli problémům s motorem vzdal.

Tyto výkony umožnily Tambayovi debutovat na mistrovství světa Formule 1 během sezóny 1977 . Na palubě poměrně skromného držáku se Francouzovi podařilo dosáhnout určitého výkonu. Během Velké ceny Francie na závodech Surtees chybí kvalifikace pro závod a Grand Prix se neúčastní. V příštím závodě se Tambay připojil k Theodore Racing a za svůj úspěch v CanAm si připsal 80 000 $. Francouzská naděje se dokázala kvalifikovat na svou vůbec první Velkou cenu na šestnáctém místě, ale po elektrickém problému musela ve třetím kole odstoupit. V Německu jezdec Theodore potvrdil naděje, které do něj vložil: odstartoval na překvapivě jedenáctém místě, využil mnohonásobných výběrů (závod dokončilo pouze osm automobilů), aby skončil šestý a získal svůj první bod ve formuli 1. Velmi dobrý závod de Tambay ho posune do hodnosti kandidáta na trvalé kolo řidiče se Scuderií Ferrari pro následující sezónu . V Rakousku musel francouzský nováček startovat ze slibného sedmého místa kvůli problémům s motorem třináct kol od cíle.

Na Velké ceně Nizozemska Tambay, který odstartoval dvanáctý, s pomocí několika předjíždění a mnoha odchodů do důchodu, bojuje o své první pódium, ale do zbývajících dvou kol, pak třetího, mu došlo palivo a musel odejít do důchodu a přesto dojet pátý. Brzy poté, na začátkuZáří 1977„ McLaren se rozhodl zaměstnat Tambaye, považovaného za jednu z vycházejících hvězd Formule 1. Po odchodu do důchodu v Itálii (kde je během zkoušek na počátku vážné nehody) a nekvalifikaci ve Spojených státech - na východě USA , Patrick Tambay je v Kanadě zpět na cestě za body a v kvalifikaci skončil na pátém místě po vzdáleném šestnáctém místě v kvalifikaci. Poslední Grand Prix v Japonsku byl předčasně ukončen pro Tambay, který odešel po problému s motorem na začátku závodu.

Tambay, pouze s devíti závazky týkající se sedmnácti závodů ve své první sezoně v disciplíně, skončil 18 th v šampionátu s pěti body.

Temné roky (1978-1979)

Považován za vyhlídku Formule 1, byl přijat McLarenem, aby nahradil Jochena Massa, aby podpořil Jamese Hunta , mistra světa z roku 1976. To, co vypadá jako skvělá příležitost, se ukáže být otráveným darem pro Tambay, pokud odpovídá jeho příjezd do McLarenu. brutální pokles britského týmu, který používá pro sezónu 1978 je zastaralý McLaren M26 , bledost proti Lotus 79 .

Na své první Velké ceně v argentinském McLarenu si Tambay připsal svůj první bod v sezoně po bitvě s Ronnie Petersonem a Carlosem Reutemannem . Během následující Grand Prix se ve snaze o dobrý výsledek po slibné kvalifikaci otočil, zejména kvůli únavě a extrémnímu horku. O měsíc později, v Jižní Africe , se Tambay podařilo získat čtvrté místo v kvalifikaci a usilovat o vítězství. Tambay však měl velmi špatný start a ocitl se v zadní části hřiště; vrátil se, ale po nehodě v poslední čtvrtině závodu odešel do důchodu.

Po dvou příchozích z bodů musel jezdec McLarenu propadnout Grand Prix Belgie kvůli zraněním z jednoho ze svých dřívějších závodů Formule 2. Vrátil se na příští Grand Prix, která ho opustila kvůli problému s převodovkou . Na Grand Prix Švédska se Tambay, který začal patnáctý, skvěle vrátil s mnoha předjížďkami, přičemž využil mechanických problémů jiných špičkových jmen jako Mario Andretti a John Watson , které mu umožnily skončit na čtvrtém místě, což byl jeho nejlepší výsledek ve Formuli 1. Po Velké ceně Francie bez bodů se Tambayovi podařilo ve Velké Británii dojet na šestém místě , zejména díky příchodu nových pneumatik Goodyear . Po nehodě a sjetí z trati ve dvou Velkých cenách skončil Tambay v Nizozemsku devátý , když v závodě získal pět míst. Počínaje devatenáctým místem, Francouz našel cestu zpět k bodu o ukončení tragické italskou Grand Prix , označený smrtí Ronnie Peterson , na pátém místě. Na Watkins Glen skončil Tambay, který startoval na osmnáctém místě, šestý, poslední jezdec ve stejném kole vítěze, poté, co provedl mnoho přihrávek a využil mechanických problémů svých vrstevníků. Jezdec McLarenu zakončil sezónu v Kanadě osmým z dvanácti jezdců, kteří závod dokončili.

Patrick Tambay s neochotným monopostem skončil v sezóně Formule 1 1978 čtrnáctý s osmi body, stejně jako jeho týmový kolega James Hunt .

V době, kdy se o něm zmiňuje tým Williams F1 , si Tambay udržuje druhou sezónu McLaren , zatímco jeho týmový kolega James Hunt je nahrazen Johnem Watsonem . Ukazuje se, že tato sezóna je pro Francouze a jeho tým ještě horší než ta předchozí. Inženýři McLarenu se inspirovali obhájcem titulu Lotus 79 a představují McLaren M28 , který je příliš těžký na to, aby konkuroval jeho soupeřům. Na první Grand Prix sezóny v Argentině se Tambay dokázal kvalifikovat na devátém místě, ale na startu se podílel na hromadě spolu s dalšími čtyřmi jezdci, včetně Jody Scheckter a Nelsona Piqueta . V Brazílii se zastaralým McLarenem M26 odešel do důchodu po nehodě v sedmém kole. V Jižní Africe viděl Tambay poprvé v této sezóně konec Grand Prix, na desátém místě, tři kola za vítězem. Na západě USA se řidič McLarenu na začátku prudce srazil s Janem Lammersem , vzlétl do vzduchu a přistál na autě Niki Lauda , což eliminovalo Francouze a Rakušana. Ve Španělsku dokončil Tambay závod tři kola za vítězem, na třináctém místě, daleko od bodů.

Zatímco v Belgii John Watson v testech ničí McLaren M28, Patrick Tambay je nucen se seřadit s velmi starým McLarenem M26, což mu umožňuje jeho poslední účast ve Formuli 1; není dostatečně rychlý, nedokázal se kvalifikovat do závodu, jako tomu bylo v Monaku , tentokrát v M28. Před svým domácím publikem ve Francii se Tambay zúčastnil závodu, který skončil na desátém místě, dvě kola za svým krajanem Jean-Pierre Jabouille . Ve Velké Británii , zatímco jeho týmový kolega byl vybaven novým McLarenem M29 , dosáhl Tambay stále s M28 svého nejlepšího výsledku v sezoně, přestože mu na konci docházelo palivo, skončil sedmý, téměř bodový.

Po odchodu z důchodu kvůli mechanickému problému v Německu v polovině závodu však s novým McLarenem M29 skončil Tambay desátý a poslední jezdec, který dokončil závod v Rakousku . Poslední čtyři závody nešetřily francouzského jezdce, který viděl čtyři výběry kvůli stejnému problému: motor Ford Cosworth DFV V8, který se zlomil po méně než dvaceti kolech.

Patrick Tambay, který byl rychle odsunut do pozice druhého jezdce za Johnem Watsonem , okamžitě neprospěl pomalému a neuspokojivému technickému vylepšení McLarens. Pokud jeho týmový kolega skončí na šampionátu devátý, je Tambay bez hodnocení bez bodů získaných během šampionátu.

"Když mě McLaren najal v F1 na roky 1978 a 1979, byly to nejhorší roky jeho i mé historie!" "

- Patrick Tambay

Nový název CanAm a návrat do Formule 1 (1980-1981)

Patrick Tambay je nahrazen mladým , protože nikdy nebyl schopen navázat zdravý vztah se svým zaměstnavatelem Teddym Mayerem , který ho považuje za „sympatického, ale nedostatečně motivujícího pro ostatní zaměstnance týmu“ a poněkud demoralizovaného nedostatkem výkonu. vycházející hvězda Alain Prost a ocitl se ve formule 1 na vedlejší koleji.

Tambay se poněkud poskvrnil a znechucen „nekonkurenceschopnou Formulou 1“ se rozhodl vrátit do CanAm , šampionátu, který vyhrál, který ve Formuli 1 zahájil o tři roky dříve. Tato volba, kterou někteří považují za krok zpět, překvapuje mnoho lidí.

„Teď, když jsi vyhrál, se tam nevrátíš, že?“ "

- François Guiter , vedoucí sektoru elfů , hovořil s Patrickem Tambayem v roce 1980

V týmu Carl Haas provedl Patrick Tambay na Lola T530 další recitál, stejně jako v roce 1977, a byl korunován jako vítěz a vyhrál šest závodů z deseti organizovaných. Přestože se výsledky a dominance Francouze zdají podobné jako v roce 1977, Tambay spíše shledává, že „konkurence vzrostla“ , zejména v osobě Al Holberta a Geoffa Brabhama , kteří vyhráli tři ze čtyř závodů, které Francouzi nevyhráli.

Po tomto titulu, který ho přiměl znovu získat úctu ztracenou v McLarenu, se Patrick Tambay v roce 1981 vrátil do Formule 1 a připojil se k týmu Theodore Racing , týmu Teddyho Yipa. Francouz opět s tímto týmem, který již zná, dosahuje čestných výkonů s tímto skromným týmem. V sezoně sezóny na Long Beach získal francouzský jezdec, který startoval sedmnáctý, poslední bod na trati, skončil šestý, dvě kola za vítězem, zatímco Grand Prix dokončilo pouze osm vozů. V Brazílii skončil Tambay, který opět startoval zezadu na startovním roštu, desátý. V Argentině bojoval s Riccardem Patrese a Eliem De Angelisem o šesté místo, poté odešel do důchodu kvůli problému s únikem oleje. Jedenáctý v San Marinu se Tambay nekvalifikoval na Grand Prix Belgie . V Monaku od šestnáctého skončil na bodové bráně, dvě kola ze šestého místa: jezdec Theodore je sedmým a posledním jezdcem Velké ceny, který dokončil závod, ostatní odešli kvůli nehodě nebo mechanickým problémům. Vedle Henriho Pescarola se Tambay zúčastnil 24 hodin Le Mans , ale poté, co byl podruhé, musel odstoupit kvůli problému s palivovým čerpadlem na začátku závodu. Na Velké ceně Španělska Formule 1 je Tambay autorem diskrétního závodu, který skončil na vzdálené třinácté pozici.

V polovině sezony zaujali manažeři týmu Ligier Tambay, který zaujal Francouze , a nahradil tak Jean-Pierra Jabouilla , který se zotavil z nehody na konci předchozí sezóny. Jeho čas ve francouzském týmu se však ukázal být katastrofální. Během své národní Grand Prix byl Patrick Tambay nucen odejít do důchodu krátce před polovinou cesty kvůli problému s kolem. Ve Velké Británii způsobil problém se zapálením v první čtvrtině závodu výpověď. V Německu způsobil problém s novým zadním kolem Francouz, který opustil závod v polovině závodu. V Rakousku se motor Matra zlomil a donutil řidiče Ligier k odchodu do důchodu. V Nizozemsku se od jedenáctého místa drží svého krajana Didiera Pironiho a po škodě na jeho autě končí. V Itálii , která poté bojovala o stupně vítězů, musela Tambay znovu odejít kvůli defektu pneumatiky. Pařížan, který je velmi dobrým začátkem v Kanadě , se musí po zatočení rychle vzdát. V Las Vegas opustil Tambay, který startoval z vynikajícího sedmého místa, trať ve druhém kole a po osmé Grand Prix v Ligier odešel po osmé do důchodu.

S jeho bodem získaným při první Grand Prix sezony Tambay řadí do 19 th místo v mistrovství světa formule 1 z roku 1981 , zatímco Jacques Laffite , Ligier kolega, skončil čtvrtý s dvěma vítězstvími.

První pódia a první vítězství ve Ferrari (1982)

Patrick Tambay je vyhozen z Ligier kvůli jeho špatnému výkonu a je nahrazen Eddiem Cheeverem . Francouz prohlásil, že „je hořce zklamaný z léčby Ligierem“ , který ho „dostatečně nepodporuje“ . V sezóně 1982 se Tambayovi podařilo připojit se k Arrowsovi a nahradit ho Švýcarem Marcem Surerem , který si během testování před sezónou zlomil nohy. Stávka řidičů však vypukla v pátek ráno první sezóny Grand Prix v Jižní Africe v případě jezdců F1 proti FISA . To je příliš mnoho na francouzského jezdce, který opouští Formule 1.

„F1 mě nafoukne, [...] jedu domů a do F1 se vrátím, pouze pokud mi zavolá Renault nebo Ferrari. "

- Patrick Tambay, Jackie Oliver, ředitel společnosti Arrows , po stávce řidičů, krátce před Velkou cenou Jižní Afriky 1982 .

A konečně bez volantu ve Formuli 1, Tambay opět nachází útočiště v CanAm s Racing Team VDS. Účastní se pouze prvního závodu šampionátu, který končí odchodem do důchodu poté, co získal pole position.

I když se zdá, že Tambay odešel na nový rok daleko od Formule 1 a apriori, podle odborníků, rozhodně Gilles Villeneuve , jezdec Scuderie Ferrari zabit během testování Velké ceny Belgie . Zatímco se objevila řada jmen slibných jezdců (zejména Italové Riccardo Patrese , Elio De Angelis a Michele Alboreto ), Enzo Ferrari překvapil pozorovatele a vybral si svobodného a zkušeného jezdce Patricka Tambaye a především nejlepšího přítele Villeneuve. Poprvé ve své kariéře se Francouz ocitl za volantem jednoho z nejlepších vozů té doby, což mu nakonec umožnilo vyjádřit svůj potenciál. Na své první Velké ceně sezóny v Nizozemsku po poměrně konkurenčním závodě s učením skončil osmý kvůli dosud ne optimální tělesné kondici a problémům s trávením.

Pařížan si stále více věřil a získal první pódium ve své kariéře ve Velké Británii , přičemž využil zejména problémů svých protivníků, ale také několika přihrávkami, a na Velké ceně Francie dosáhl čtvrtého místa . Během kvalifikace na Velkou cenu Německa zasáhla další rána Scuderia Ferrari , která ztratila vážně zraněného Didiera Pironiho . Jediný jezdec Ferrari, který se postavil do závodu, Tambay, který startoval ze čtvrtého místa, předjel zejména Reného Arnouxe a poprvé ve své kariéře vyhrál Grand Prix Formule 1 před jezdcem Renaultu . Strašně dojatý, Tambay věnuje toto vítězství „ Enzovi Ferrariovi za důvěru, kterou prokázal“ , ale také Gillesovi Villeneuvovi a Didierovi Pironimu . Čtvrtý v Rakousku , Tambay kvůli herniovanému disku nemohl soutěžit na Velké ceně Švýcarska , kterou vyhrál Keke Rosberg , který tak definitivně ztratil titul jezdců na Pironi, a viděl McLaren , Renault F1 Team a Williams , jak se vracejí velmi blízko k Ferrari pro mistrovství konstruktérů. Na Velké ceně Itálie viděl nového spoluhráče Maria Andrettiho : oba jezdci skončili na stupních vítězů, druhý a třetí, jen před Reném Arnouxem. Téměř jistý titul šampiona konstruktérů, Tambay, stejně jako ve Švýcarsku, se nemůže zúčastnit Grand Prix v Las Vegas , protože se znovu objevil; Tambay, který před Velkou cenou odmítl brát léky proti bolesti, byl několik hodin před začátkem závodu nucen vzdát se.

Poté, co Tambay odehrál pouze polovinu šampionátu a vyhrál Grand Prix, skončil sedmý v šampionátu jezdců a vyhrál mistrovství konstruktérů se Scuderií Ferrari , která, pod vlivem smrtelné nehody Gillese Villeneuvea , nehody velmi vážné pro Didiera Pironiho a dva balíčky Patricka Tambaya kvůli herniovanému disku jsou stále těsně posvátné.

Druhé vítězství a dobré výsledky (1983)

Kvůli zajímavým výsledkům, které zaznamenal Tambay během svého působení ve Ferrari v předchozím roce, se ho Scuderia Ferrari rozhodla rozšířit o sezónu 1983 , vedle jeho krajana Reného Arnouxe ; Nejrychlejším časem v předsezónních testech vynikal Patrick Tambay. Za volantem tohoto vozu po celou sezónu předvádí Patrick Tambay své schopnosti a talent, ale také určitá omezení, jako je jeho pravděpodobná neschopnost stát se mistrem světa.

Na první Grand Prix sezóny v Brazílii skončil Tambay na pátém místě, ale byl spokojený kvůli problémům s opotřebením a přilnavostí pneumatik. Na Long Beach obsadil francouzský jezdec první pole position ve své kariéře: neměl čas ho využít po srážce s Keke Rosbergem ve třetí části závodu. Navzdory tomuto zklamání zůstává Tambay po zbytek sezóny optimistický a věří, že může hrát na stupních vítězů nebo vyhrát v ostatních závodech. Ve Francii zvládl jedenáctý jezdec Ferrari velmi dobrý start, který mu umožnil skončit na úpatí pódia, na čtvrtém místě.

Během Velké ceny San Marína bojoval Tambay, který startoval na třetím místě, o první místo s Riccardem Patrese . V polovině závodu narazil Francouz na problémy s motorem a Italovi se ho nakonec podařilo předjet. V závěrečných kolech závodu Patrese zkousl z trati a odešel do důchodu. Tambay tak k radosti italského Ferrari tifosi ve prospěch Francouze zamířil ke svému druhému vítězství ve formuli 1 . Kromě vítězství je tento symbol obzvláště přítomen: Grand Prix v San Marinu 1982 byla poslední, které se zúčastnil Gilles Villeneuve . Před závodem myslel jeho nejlepší přítel na možné závodní vítězství pro Villeneuve, která zmizela téměř o rok dříve. Toto vítězství umožňuje Tambayovi zaostat o jeden bod za Alaina Prosta a Nelsona Piqueta , kteří vedli šampionát.

V Monaku příliš opatrná a konzervativní strategie Scuderie Ferrari neumožňovala Tambayovi hrát hlavní role: po přesunu na desátou pozici skončil Francouz v závodě čtvrtý. V Belgii jezdec Ferrari právě minul pole position za svým krajanem Alainem Prostem : tento výsledek se nakonec ukázal jako rozhodující, protože Tambay skončil druhý za Prostem. Jeho důslednost v popředí z něj učinila jednoho z nejdůležitějších kandidátů na světový titul během tohoto období. Vztahy mezi francouzským jezdcem a Scuderií (zejména se sportovním ředitelem Marcem Piccininim) se však zhoršují: Tambay vynechává schůzku a trénink, aby se zúčastnil finále turnaje Roland-Garros , který vyhrál Yannick Noah . Během Velké ceny Detroitu se dvojnásobný vítěz Grand Prix zastaví na startovním roštu a nemůže restartovat.

V Kanadě skončil Patrick Tambay na třetím místě, ale Pařížan se ocitl v čele se svým týmovým kolegou, který závod vyhrál. Ve Velké Británii vidí řidiči Ferrari vzhled nového vozu, modelu Ferrari 126 C3 , který do Scuderie vkládá velké naděje. Přes pódium pro Tambay v Silverstone je závod považován za „deziluzi“ nového vozu: Ferrari pomlouvá pneumatiky Goodyear , které jsou údajně horší než pneumatiky Michelin . Poslední výsledky Patricka Tambaye podle některých médií poukazují na další francouzskou náhradu Michele Alboreto pro sezónu 1984 . Na Velké ceně Německa se Tambay, poslední vítěz akce, umístil na pole position, ale kvůli problému s motorem musel na začátku závodu odstoupit. V Rakousku , stejně jako v Německu, dosáhl Pařížan nejlepšího času v kvalifikaci, ale v polovině problému s motorem odešel.

Pokrok Reného Arnouxe postupně odkládá jeho týmového kolegu stranou, který situaci akceptuje tím, že se pro něj staví do role poručíka. V Nizozemsku Tambay startoval z druhého místa, ale startoval velmi špatně a obsadil dvacáté první místo: dokázal však mnohokrát předjet a využít nezdary svých ostatních protivníků, aby skončil na nečekaném druhém místě, vzadu Arnoux. V Itálii , počínaje druhým místem, skončil Tambay jen čtvrtý kvůli průměrnému startu, kde ho předběhl jeho týmový kolega a Nelson Piquet , vítěz závodu. Po této smíšené rase se vůdci Scuderie Ferrari rozhodli propustit jej a nahradit ho, jak se očekávalo, Italem Michele Alboreto . Zatímco se pověsti týkaly Renaultu , Patrick Tambay nebyl demotivován a zjistil, že bojuje o pódium na Velké ceně Evropy , než se vzdal problému s brzdou. V Jižní Africe jezdec Ferrari zajel nejlepší čas v kvalifikaci, ale v průběhu závodu ztratil několik míst, než odešel kvůli problémům s turbo.

Patrick Tambay, který po chvíli bojoval o světový titul, dokončil šampionát celkově na čtvrtém místě vítězstvím na Grand Prix v San Marinu , zatímco Scuderia Ferrari opět zvítězila v šampionátu konstruktérů. Během svého působení ve Ferrari řekl italský inženýr Mauro Forghieri o Tambayovi, že je „inteligentní člověk se zdravým tělem a myslí“ a že je „opravdové potěšení pracovat s tak pečlivým chlapcem. " .

Čestná místa a opakující se problémy se spolehlivostí (1984)

Nahrazen Michele Alboretem ve Ferrari, Tambayovi se podařilo podepsat Renault pro sezónu 1984 , krátce po poslední Grand Prix sezóny 1983, a považuje za spoluhráče Dereka Warwicka . Svou rychlost dokázal u Renaultu RE50 tím, že zajel nejlepší čas během předsezónních testů v Le Castellet . V úřadujícím druhém místě Tambay očekává, že bude soutěžit s těmi nejlepšími, ale brzy bude muset snížit své cíle, což je chyba nespolehlivého vozu. Na první Velké ceně v Brazílii bojoval Tambay o pódium po celý závod, ale nakonec mu došel benzín na pátém místě.

V Jižní Africe , navzdory „neustálému postupu vozu“, který zaznamenal Tambay, musel Francouz po závěrečných kolech závodu, kdy byl na třetím místě, po důchodu v závěrečných kolech závodu odstoupit. V Belgii skončil Tambay až osmý po anonymním závodě. V San Marinu startoval čtrnáctý jezdec Renaultu v prvním kole s Eddiem Cheeverem a musí odstoupit.

Pro svou národní Grand Prix vytvořil francouzský jezdec překvapení tím, že si po kole plném útoku zajistil nejlepší čas v kvalifikaci. Navzdory špatnému startu se Tambayovi podařilo znovu získat otěže závodu, ale v poslední čtvrtině závodu musel pustit Niki Lauda , který jel s McLaren MP4 / 2 rychleji než Renault RE50 , což ho donutilo ukončit závod v druhá pozice. V Monaku se Tambay v prvním kole střetl se svým týmovým kolegou Derekem Warwickem , přinutil dva řidiče Renaultu odejít do důchodu a zlomil si pravou nohu, což ho donutilo vynechat Grand Prix Kanady , které se odehrálo o dva týdny později.

Po návratu do Detroitu měl Tambay náročný víkend, kdy se kvůli problémům s převodovkou kvalifikoval na devátém místě do důchodu v polovině závodu. V Dallasu Francouz, který odstartoval desátý, opustil trať a odešel do důchodu. Ve Velké Británii se ocitl v boji o body poprvé od Velké ceny Francie, ale skončil osmý kvůli chybnému turbu v posledních kolech. V Německu získal francouzský jezdec body s pátým místem v cíli, zatímco jeho týmový kolega skončil třetí.

Toto vylepšení je však omezeno v Rakousku , kde se oba piloti, začínající pátý a šestý, vzdali problému s motorem. V Nizozemsku měl Tambay velmi dobrý start, který ho vynesl na třetí místo, ale během závodu byla pociťována nedostatečná konkurenceschopnost RE50 proti jeho soupeřům a Tambayovi se podařilo uchmatnout poslední bod šestého místa. V Itálii se mu dařilo skvěle odstartovat a dobrou část závodu vedl; když míří k nečekanému vítězství, rozbije se plynový pedál vozu a Francouz musí odejít. Tuto Grand Prix popisuje jako svou nejhorší vzpomínku na svou kariéru ve Formuli 1: „Být na čele v Monze v roce 1984 a ztratit všechno čtyři kola od šachovnicové vlajky kvůli přerušenému kabelu akcelerátoru ... s Laudou za sebou, to by mělo bylo velkým útlumem pro Ferrari, aby přišlo vyhrát na jejich hřišti! " .

Zatímco několik pověstí vidělo Tambaye nahrazeného Nelsonem Piquetem nebo Niki Laudou v Renaultu, ve francouzském týmu je potvrzen pro sezónu 1985 . Na Nürburgringu se kvalifikoval na třetím místě a dokázal v závodě obsadit druhé místo, ale nový mechanický problém (elektřina) ho donutil odejít do důchodu. V Portugalsku , poslední Grand Prix v sezóně, se Tambay kvalifikoval na sedmém místě a skončil na stejném místě, téměř bodově.

Patrick Tambay, zejména díky svému umístění na stupních vítězů ve Francii , skončil v sezóně 1984 jedenáctý s jedenácti body, zatímco jeho týmový kolega Derek Warwick skončil sedmý; tým Renault Elf je pátý v šampionátu konstruktérů.

Poslední pódia v Renaultu a těžký konec sezóny (1985)

Krátce rozšířený Renaultem v roce 1985 , Tambay během této sezóny pilotoval Renault RE60 , který měl ve srovnání s RE50 přinést mnoho vývoje a inovativních řešení. Navzdory týmu, který si po komplikované sezóně 1984 přeje znovu získat vrchol, bude sezóna 1985 pro Tambay a jeho tým horší, auto bude mít stále méně dobrých výsledků.

Na první Velké ceně sezóny v Brazílii boduje Tambay za páté místo, přičemž využívá selhání ostatních vozů. V Portugalsku se v zoufalých podmínkách podařilo řidiči Renaultu vyšplhat z dvanáctého místa na třetí stupeň pódia. V San Marinu získal Tambay, který startoval ze středu startovního roštu, po závodě plném překvapení nové jedenácté a poslední v kariéře.

Tento velmi dobrý začátek sezóny však byl přerušen v Monaku , kde Patrick Tambay od začátku narazil do Gerharda Bergera , jehož motor byl přerušen. Navzdory tomu si Francouz vzhledem k Velké ceně Kanady je docela jistý , bohužel RE60 na tento úkol nestačí a končí blízko bodů, na sedmé pozici. V Detroitu sjíždí Tambay z trati a naráží na zeď rychlostí asi 240 km / h , uvádí Elio De Angelis ; Francouzi se objeví bez úhony.

Na okraj Velké ceny Francie Tambay, na rozdíl od svého týmového kolegy Dereka Warwicka , diskrétně na začátku sezóny, obdrží RE60B, což je evoluce původního RE60. Pokud se rozdíly z hlediska výkonu nezdají zásadní, zaujímá Patrick Tambay šesté místo. Britská Grand Prix přišlo k zastávce v první zatáčce pro řidiče Renault, který posunut ze svého rodu, bít Stefan Johansson , působit dva řidiči opustit. V Německu to byl výjezd z trati na začátku závodu, který ho donutil odejít do důchodu.

I když se pověsti hlásí o možném odchodu Renaultu po zbytek sezóny a o přestupu Tambay k Američanům z týmu Haas Lola , Renault a jeho dva jezdci jsou konečně přítomni na Velké ceně Rakouska . Po většinu závodu se umístil v první desítce, motor Renaultu praskl a Tambay opět odešel. V Nizozemsku Tambay v kvalifikaci překvapil zajetím šestého nejrychlejšího času; ve formačním kole se přeruší zavěšení RE60B a on musí vyrazit z boxů; i přes návrat na třinácté místo odešel kvůli problémům s převodovkou. Je to příliš velké zklamání pro vedoucí představitele Renaultu, kteří se rozhodli ukončit svůj program ve formuli 1 na konci roku, s odvoláním na příliš vysoké výdaje pro tým, který nehraje největší role.

Demotivovaný tým Renault je na sestupném svahu: v Itálii skončil Patrick Tambay sedmý, opět z bodů. V Belgii je v čele Francouz, který je na začátku závodu šestý, než mu v polovině závodu selže převodovka . Na Brands Hatch měl Tambay v tomto závodě těžké časy, když skončil dvanáctý, tři kola za vítězem. Vzhledem k občanské válce v Jižní Africe , tým Renault, stejně jako Ligier , rozhodla bojkotovat na Velkou cenu odehrávající se v tomto teritoriu. Zpět na poslední Grand Prix sezóny , v Austrálii, jezdec Renaultu prochází komplikovaným závodem, který rychle končí novým problémem s převodovkou.

Patrick Tambay dokončil šampionát celkově na dvanáctém místě s jedenácti body před svým týmovým kolegou Derekem Warwickem , čtrnáctým; Renault ve své poslední sezóně neuspěl na sedmém místě v mistrovství výrobců, hlavně kvůli mnoha problémům se spolehlivostí. Francouzský jezdec o svém působení v Renaultu a Derekovi Warwickovi řekne: „Věděli jsme velmi dobře, že to byla smrt Renaultu F1, zažili jsme ty nejhorší problémy s hloupými poruchami, benzínem, kabely atd. ale vycházeli jsme velmi dobře navzdory krutosti těchto dvou ročních období, které nakonec, čistě lidská stránka, zachránilo naše přátelství. " .

Loni ve formuli 1 na Haas Lola (1986)

Na konci roku 1985 Renault F1 zavřel své brány a Tambayovi se podařilo najít útočiště Leden 1986v týmu Haas Lola , americké formaci, která právě vstoupila do Formule 1 (čtyři závody předchozí sezóny), podporovaná Fordem a režírovaná Carlem Haasem , jeho zaměstnavatelem během jeho titulů v CanAm ; Francouzovým týmovým kolegou je Alan Jones , mistr světa z roku 1980 a jediný řidič týmu v předchozím roce. Tambay proto začíná svou devátou sezónu ve formuli 1 s týmem, který soutěžil pouze ve čtyřech závodech a bez výrazných finančních prostředků. Během volného tréninku na první Grand Prix sezóny 1986 v Brazílii se Tambay prudce srazil s Michele Alboreto , jehož jedno kolo se dotklo francouzské přilby. Když se Patrick Tambay vzpamatoval z této nehody a vycházel ze třinácté pozice, musel kvůli mechanickým problémům krátce před polovinou cesty odejít do důchodu. Ve Španělsku , startující z posledních pozic, skončil jezdec Haas Lola v závodě osmý, ale byl posledním klasifikovaným jezdcem, ostatní skončili. Během Velké ceny San Marína Tambay, na rozdíl od svého týmového kolegy, neměl prospěch z nové Loly THL2 vybavené motorem Ford , a proto skončil u zastaralé Lola THL1 s motorem Hart . Litujíc této skutečnosti, Francouzovi se podařilo vyrazit ze slibného jedenáctého místa, ale na začátku závodu předčasně opustil kvůli problému s motorem.

V Monaku dosáhla s novým monopostem Tambay překvapivé osmé místo; během závodu viděl, jak jeho závod končí v posledních kolech, při nehodě s Martinem Brundlem , během níž jeho Lola narazila na bezpečnostní bariéry; dva piloti jsou nezraněni. V Belgii musel Tambay, desátý v kvalifikaci, odstoupit v prvním kole se zlomeným odpružením. V Kanadě během rozcvičky utrpěl dvojnásobný vítěz Grand Prix vážnou nehodu a musel propadnout závod, stejně jako další, lehká zlomenina levé nohy byla diagnostikována s několika modřinami na nohou. holeně. Pro návrat do soutěže musel Tambay na své národní Grand Prix na konci závodu odstoupit s problémem s brzdou. Ve Velké Británii způsobil Francouz problém s převodovkou. V Německu vidí příchod Grand Prix poprvé v sedmi závodech, osmé místo těsně před svým týmovým kolegou.

V Maďarsku zajel Tambay poprvé v této sezóně šestý nejrychlejší čas v kvalifikaci; v závodě ztratil místo a skončil v bráně bodu těsně za Martinem Brundlem, který získal zpět do hry poslední bod. Tato slibná forma týmu je potvrzena v Rakousku, kde Jones a Tambay, kteří startovali od poloviny mřížku, využijte výhod několika výběrů a proveďte mnoho předjíždění, abyste skončili na čtvrtém a pátém místě, což odpovídá prvním bodům týmu. Tempo dobrých výsledků pro zkušeného Francouze přerušila nehoda ve druhém kole Velké ceny Itálie po kolizi s Riccardem Patrese , zatímco jeho týmový kolega bodoval za šesté místo. V Portugalsku viděl Tambay utrpení přerušované drobnými mechanickými problémy a překročení trati, díky nimž skončil osm kol za vítězem. V Mexiku mu osmé místo v kvalifikaci slibuje dobré naděje, že se vrátí k bodům, ale jezdec Haas Lola to vzdá, aniž by viděl konec prvního kola a vyjel mimo trať. Na poslední Grand Prix sezóny má Tambay závod docela podobný Portugalsku a skončil sedm kol za vítězem.

Díky svému pátému místu v Rakousku skončil Tambay na patnáctém místě se dvěma body, zatímco tým Haas Lola skončil osmý. Kvůli nedostatku rozpočtu tým konečně zavřel své brány a Patrick Tambay (37) odešel ze světa Formule 1.

Konverze

Aktivity v motoristickém sportu

Po svém odchodu do důchodu ve Formule 1 zůstal Patrick Tambay v kontaktu s motoristickým sportem, účastnil se Rally Dakar , s Dominique Lemoyne jako spolujezdcem , poprvé v roce 1987, a vynikl vítězstvím v etapě. Tambay, který byl považován za jednoho z favoritů edice z roku 1988 za volantem Range Roveru , nakonec skončil na třetím místě se dvěma etapovými vítězstvími. Prošel na opel pro vydání 1989 , Francouz skončil ve stejné poloze (třetí) s pódiem vítězství.

Tambay se vrátil k jízdě na plný úvazek v roce 1989 jako součást mistrovství světa v prototypovém sportu a skončil čtvrtý v roce 1989 24 hodin Le Mans v oficiálním TWR Jaguar . S XJR verze 9 a 11 provedl všechny události mistrovské sezóny 1989 s Janem Lammersem , vicemistrem světa z roku 1987 . Na XJR-9 odešel do důchodu v Suzuce a Dijonu , ale v červnu se mu podařilo dojet druhý v Jaramě . V XJR-11 skončil pátý v Brands Hatch a desátý na Nürburgringu , poté odešel do důchodu v Donington and Spa . V Mexico City získal šesté místo v celkové klasifikaci. Celkem devět závodů s Holanďanem skončil na osmém místě v šampionátu jezdců díky týmu Silk Cut Jaguar.

Tambay vysvětluje, že ho Dakar a sportovní vozy zlákali pro „vášeň pro tento sport a vše, co poskytuje, pokud jde o vjemy a potěšení, když ho praktikujete“ , a jeho jediná lítost „neudělala tolik.“ IndyCar a NASCAR ' .

V roce 1994 se Patrick Tambay stal jedním z akcionářů týmu Larrousse F1 , který hrál svoji poslední sezónu ve Formuli 1. Po odchodu z týmu se bývalý jezdec Formule 1 vrátil do soutěže v letech 1995 a 1996 a zúčastnil se několika sportů -prototypové závody , ale nenašel žádný skutečný úspěch, když se nekvalifikoval na 24 hodin Le Mans v roce 1996 .

Po dlouhých letech bez konkurence vyšel Patrick Tambay ze sportovního důchodu v letech 2005 a 2006, aby se zúčastnil mistrovství Grand Prix Masters , jednomístné soutěže vyhrazené pro bývalé jezdce Formule 1 , ale ve třech závodech šampionátu skončil jedenáctý. , který považuje za „velký okamžik shledání, výměny vzpomínek a objevů a znovuobjevení postav“ .

Komentátor a konzultant pro televizi a rozhlas

Od roku 1987 zahájil kariéru jako mediální konzultant, kde komentoval Canal + pro Grand Prix mistrovství světa 1987 , 1988 a 1989 s Thierry Gilardim . Poté nastoupil do La Cinq, aby komentoval Grand Prix mistrovství světa Formule 1 1991 až do prvních tří Grand Prix mistrovství světa Formule 1 1992 s Jean-Louis Moncetem a Éricem Baylem, než La Cinq přestal fungovat.Dubna 1992. V letech 1997 až 2001 komentoval závody na kanálu placené televize Kiosque ze skupiny Canal Satellite s Jean-Luc Roy . Přibližně ve stejném období založil mimo jiné osobnosti televizní kanál Motors věnovaný motoristickému sportu .

V roce 2002 nastoupil do RMC, kde komentoval Grand Prix Formule 1 s Alexandrem Delpérierem, poté Jean-Luc Royem z roku 2008 . Zároveň se pravidelně jako odborník na Formule 1 vyjadřuje k různým informacím, zejména jménem RMC. V roce 2017 se k němu v RMC připojil jeho syn Adrien Tambay .

Politická kariéra

V roce 1995, Patrick Tambay vstoupil do politického života tím, že se místostarosta Le Cannet , Michèle Tabarot . V průběhu let tam budou ve sportovním oddělení pracovat Alain Fabiani (bývalý volejbalový profesionál) a Christian Lopez (bývalý fotbalový profesionál). V roce 2015 byl stále zástupcem starosty, delegátem pro sport.

Byl zvolen dvakrát v prvním kole v roce 2002 a v roce 2008 generálním radcem Alpes-Maritimes v kantonu Cannet . V roce 2015 byl ve druhém kole zvolen ministerským radním se 65,89% odevzdaných hlasů. Je členem skupiny Les Républicains .

Soukromý život

Patrick Tambay se oženil s Danou, se kterou měl dceru Esti narozenou v roce 1982 a chlapce Loïca; rozvede se, znovu se ožení s Dominique a má syna Adriena , narozeného v roce 1991. Ten je také závodním jezdcem . Od začátku sezóny 2012 je oficiálním jezdcem Audi a hraje v šampionátu DTM . Začal s motokárami s podporou své rodiny. Esti je právník v New Yorku , zatímco Loïc se vyvíjí jako DJ na Havaji .

Patrick Tambay žil v Cannes pak v Villars-sur-Ollon , Švýcarsku a žije v Le Cannet za téměř 25 let.

Patrick Tambay byl velmi blízko Gillese Villeneuvea ; podle jeho slov byl jediným blízkým přítelem Francouze v závodním světě. Po smrti kanadského pilota Patrick Tambay na čas přivítal rodinu pilota ve svém domě ve Švýcarsku a působil jako mentor pro Jacquesa , který je také jeho kmotrem a se kterým má dobré vztahy.

Pokud Patrick Tambay konečně následoval kariéru v motoristickém sportu , byl francouzský sportovec v mládí na cestě k profesionální kariéře v alpském lyžování . I když jsou tyto dva sporty zcela odlišné, Tambay říká, že mu hodně pomohl s motoristickým sportem, který využívá stejné dovednosti jako lyžování. Dvojnásobný vítěz Grand Prix se zmínil zejména o povětrnostních podmínkách, koncentraci na svém vrcholu během kvalifikačního kola a rovnováze vozu nebo lyží.

„Lyžování mi pomohlo rozvíjet mnoho fyzických a duševních dovedností, které Formule 1 vyžaduje.“

- Patrick Tambay, v říjnu 1983 pro časopis specializující se na lyžování.

Na okraj 1985 rakouské tisícovky Prix , Ayrton Senna napadá francouzský pilot ve vodní lyžování, v blízkosti jezera Klagenfurt , myslel bili jako na okruhu, protože brazilský trénoval hodně doma; ale Tambay díky svým zkušenostem v této disciplíně snadno dokáže ovládnout a zapůsobit na něj; o třicet let později prohlašuje, že Senna „našel svého pána ve vodním lyžování! Ale na okruhu byl šéf! " .

V roce 2010 byla Patricku Tambayovi diagnostikována Parkinsonova choroba . V roce 2014 podstoupil operaci ve Fakultní nemocnici v Grenoblu.

V roce 2017 vydal za pomoci Massima Burbiho a Paula-Henriho Cahiera 300stránkovou knihu „27: Patrick Tambay - Ferrari years“ , o jeho letech během jeho působení ve Scuderia Ferrari . Patrick Tambay vydává tuto knihu „povinností sdílení“ , protože tuto knihu napsal před poměrně riskantní operací týkající se jeho Parkinsonovy nemoci.

Ocenění

Francouzský juniorský sjezdový šampion (alpské lyžování) v roce 1968 .
Francouzský vicemistr juniorského slalomu (alpské lyžování) v roce 1968 .
Středomořský šampion ve vodním lyžování .
Vítěz Volant Elf v roce 1972 .
Vicemistr evropské soutěže Formule Renault v roce 1973
Vicemistr mistrovství Evropy Formule 2 v roce 1975
Champion CanAm v letech 1977 a 1980
Vítěz konstruktérů ve formuli 1 se Scuderií Ferrari v letech 1982 a 1983

Výsledky motoristického sportu

Výsledky výzvy CanAm

Souhrnná tabulka výsledků Patricka Tambaye v CanAm

Sezóna	Stabilní	Rám	Motor	Napadené závody	Vítězství	Pole position	Nejlepší kola	Vložené body	Hodnocení
1977	Carl Haas A. Racing	Lola T333CS	Chevrolet	7	6	6	4	159	Mistr
1980	Carl Haas A. Racing	Lola T530	Chevrolet	9	6	3	3	61	Mistr
1982	Racing Team VDS	VDS 001	Chevrolet	1	0	1	0	0	nezařazeno

Výsledky na 24 hodin Le Mans

Souhrnná tabulka výsledků Patricka Tambaye na 24 hodin Le Mans

Úpravy	Stabilní	Auto	Motor	Pneumatiky	Napadené zájezdy	Hodnocení
1976	Renault Sport	Renault Alpine A442	Renault 2.0L Turbo V6	M	-	Opuštění
1977	Renault Sport	Renault Alpine A442	Renault 2.0L Turbo V6	M	158	Opuštění
devatenáct osmdesát jedna	Jean Rondeau Oceanic	Rondeau M379	Ford Cosworth DFL 3.3L V8	G	41	Opuštění
1989	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Jaguar XJR-9 LM	Jaguar 7.0L V12	D	380	4. ročník

Výsledky mistrovství světa sportovních automobilů

Souhrnná tabulka výsledků Patricka Tambaye v mistrovství světa sportovních automobilů

Sezóna	Stabilní	Rám	Motor	Napadené závody	Vítězství	Pódia	Pole position	Vložené body	Hodnocení
1989	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-9 Jaguar XJR-11	Jaguar 7.0L V12 Jaguar JV6 3.5L Turbo V6	7	0	1	1	30	8. th

Výsledky mistrovství světa Formule 1

Souhrnná tabulka výsledků Patricka Tambaye ve Formuli 1

Sezóna	Stabilní	Rám	Motor	Pneumatiky	GP sporný	Vítězství	Pole position	Nejlepší kola	Vložené body	Hodnocení
1977	Tým Surtees Theodore Racing Hong Kong	TS19 Ensign N177	Ford V8	Dobrý rok	7	0	0	0	5	17 th
1978	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	M26	Ford V8	Dobrý rok	15	0	0	0	8	13. ročník
1979	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	M26 M28 M29	Ford V8	Dobrý rok	13	0	0	0	0	nc
devatenáct osmdesát jedna	Tým Theodore Racing Talbot Gitanes Team	TY01 JS17	Ford V8 Matra V12	Michelin	14	0	0	0	1	18 th
1982	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	126 C2	Ferrari V6 turbo	Dobrý rok	6	1	0	0	25	7. th
1983	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	126 C2B 126 C3	Ferrari V6 turbo	Dobrý rok	15	1	4	1	40	4. ročník
1984	Tým Renault Elf	RE50	Renault V6 turbo	Michelin	15	0	1	1	11	11. th
1985	Tým Renault Elf	RE60 RE60B	Renault V6 turbo	Dobrý rok	15	0	0	0	11	12. tis
1986	Team Haas USA Ltd.	Lola THL1 Lola THL2	Řadové turbo Hart 4 Ford V6 turbo	Dobrý rok	14	0	0	0	2	15. th

Podrobné výsledky sezón Patricka Tambaye ve formuli 1

Sezóna	Stabilní	Rám	Motor	Pneumatiky	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Hodnocení	Vložené body
1977	Týmové Surtees	Surtees TS19	Cosworth V8	G	ARG	BRÉ	AFS	USA	ESP	MŮJ	BEL	ŠVÉDSKO	FRA NQ									18 th	5
1977	Theodore Racing Hong Kong	Ensign N177	Cosworth V8	G										GBR Ab.	VŠECH 6	AUT Ab.	PB 5	ITA Ab.	USA NQ	CAN 5	JAP Ab.	18 th	5
1978	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	McLaren M26	Cosworth V8	G	ARG 6	BRÉ Ab.	AFS Ab.	USA 12	MOJE 7	BEL	ESP Ab.	ŠVÉDSKO 4	ENG 9	GBR 6	VŠE Ab.	AUT Ab.	PB 9	ZDP 5	USA 6	CAN 8		14. ročník	8
1979	Marlboro Team McLaren Löwenbräu Team McLaren	McLaren M28	Cosworth V8	G	ARG Ab.		AFS 10	USA Ab.	ESP 13		MOJE NQ	ENG 10	GBR 7									NC	0
		McLaren M26				BRÉ Ab.				BEL NQ
		McLaren M29												VŠE Ab.	AUT 10	PB Ab.	ITA Ab.	CAN Ab.	USA Ab.
devatenáct osmdesát jedna	Theodore Racing Team	Theodore TY01	Cosworth V8	M	USA 6	BRÉ 10	ARG Ab.	SMR 11	BEL NQ	MOJE 7	ESP 13											19. th	1
devatenáct osmdesát jedna	Tým Talbot Gitanes	Ligier JS17	Matra V12	M								FRA Ab.	GBR Ab.	VŠE Ab.	AUT Ab.	PB Ab.	ITA Ab.	CAN Ab.	CPL Ab.			19. th	1
1982	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 126 C2	Ferrari V6 Turbo	G	AFS	BRÉ	USA	SMR	BEL	MŮJ	USA	UMĚT	PB 8	GBR 3	ENG 4	VŠECHNY 1	AUT 4	SUI Np.	ITA 2	CPL Np.		7. th	25
1983	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 126 C2B	Ferrari V6 Turbo	G	BRÉ 5	USA Ab.	ENG 4	SMR 1	ENG 4	BEL 2	USA Ab.	CAN 3										4. ročník	40
1983	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 126 C3	Ferrari V6 Turbo	G									GBR 3	VŠE Ab.	AUT Ab.	PB 2	ITA 4	EUR Ab.	AFS Ab.			4. ročník	40
1984	Tým Renault Elf	Renault RE50	Renault V6 Turbo	M	BRÉ 5	AFS Ab.	BEL 7	SMR Ab.	ENG 2	MOJE Ab.	CAN Np.	DET Ab.	DAL Ab.	GBR 8	VŠECH 5	AUT Ab.	PB 6	AUT Ab.	AUT Ab.	GBR 7		11. th	11
1985	Tým Renault Elf	Renault RE60	Renault V6 Turbo	G	BRÉ 5	POR 3	SMR 3	MOJE Ab.	CAN 7	DET Ab.												12. tis	11
1985	Tým Renault Elf	Renault RE60B	Renault V6 Turbo	G							ENG 6	GBR Ab.	VŠE Ab.	AUT 10	PB Ab.	ZDP 7	BEL Ab.	12 EUR	AFS	AUS Ab.		12. tis	11
1986	Team Haas USA Ltd.	Lola THL1	Hart L4 Turbo	G	BRÉ Ab.	ESP 8	SMR Ab.															15. th	2
1986	Team Haas USA Ltd.	Lola THL2	Cosworth V6 Turbo	G				MOJE Ab.	BEL Ab.	CAN Np.	DET	FRA Ab.	GBR Ab.	VŠECH 8	HON 7	AUT 5	ITA Ab.	POR NC	MEX Ab.	AUS NC		15. th	2
Titulek : Vítězství Druhé místo Třetí místo Příjezd v bodech Příjezd z bodů Opuštění Non běžec Nekvalifikovaný Tučně : Pole position Kurzíva : Nejlepší kolo

Vítězství mistrovství světa Formule 1

Souhrnná tabulka vítězství Patricka Tambaye ve Formuli 1

n o	Rok	Rukojeť	Hlavní cena	Obvod	Drátěný stojan	Stabilní	Auto	souhrn
1	1982	12/16	Německo	Hockenheimring	5. th	Scuderia Ferrari	Ferrari 126 C2	souhrn
2	1983	04/15	San Marino	Imola	3. kolo	Scuderia Ferrari	Ferrari 126 C2B	souhrn

Poznámky a odkazy

Poznámky

(it) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z italského článku Wikipedie s názvem „ Patrick Tambay “ ( viz seznam autorů ) .

Do roku 2003 předcházela Grand Prix rozcvička, která týmům umožnila vylepšit jejich nastavení pro Grand Prix. V neděli, v den Velké ceny, to trvalo 30 minut.
V roce 1989 nebyl 24 hodin Le Mans součástí mistrovství světa sportovních automobilů.

Reference

(en) Chuck Queener, „ The Game's the same “ , Ski , sv. 48, n o 9,Říjen 1983, str. 123-125 ( číst online , přístup k 16. května 2015 )
Patrick Tambay, " 'Byl to příliš dobré, ...' " , na motorposts.com ,28. listopadu 2014(zpřístupněno 20. května 2015 )
(to) " La Carriera di Patrick " , La Stampa ,9. srpna 1982, str. 12
" Patrick Tambay, pole člověka a zastánce " , na escrvolley.fr (přistupovat 15. června 2015 )
Pierre Van Vliet , „ F1 a lyžování: paralelní slalom “ , na f1i.fr ,1 st 01. 2014(zpřístupněno 21. července 2015 )
(v) „ European Challenge Formula Renault 1973 pořadí “ na driverdb.com (přístup 16. května 2015 )
(in) Andy Halberry, „ Patrick Tambay: Rallye Monte Carlo 1973 “ na motorsportretro.com ,9. ledna 2012(zpřístupněno 16. května 2015 )
(in) „ Tabulky mistrovství v únoru 1974 “ na formula2.net ,4. ledna 2001(zpřístupněno 17. května 2015 )
(in) „ Formule 2 Review “ , Motorsport Magazine ,Květen 1975, str. 35 ( číst online , přistupováno 17. května 2015 )
(in) „ Tabulky šampionátů v únoru 1975 “ na stránce formula2.net ,4. února 2001(zpřístupněno 17. května 2015 )
(it) Ercole Colombo, „ F.2 a Salisburgo, Flammini secondo ve Stampa Sera “ , La Stampa ,24. května 1976, str. 17
(it) Marion Bianchini, „ Flammini tenta a Vallelunga di diventare il“ re „di Formule 2 “ , La Stampa ,8. května 1976, str. 8
(in) „ Tabulky mistrovství v únoru 1976 “ na formula2.net ,1 st 02. 2001(zpřístupněno 17. května 2015 )
Thierry Chargé, „ Bob Wollek za 24 hodin Le Mans 1976 “ , na les24heures.fr ,22. března 2014(zpřístupněno 21. července 2015 )
(in) „ Všechny výsledky Patricka Tambaye “ na racingsportscars.com (přístup 16. července 2015 )
„ Vítězové Patricka Tambaye na 24H du Mans “ , na les24heures.fr (přístup 21. července 2015 )
(in) „ Mont-Tremblant, 12. června 1977 “ na oldracingcars.com (přístup ke dni 20. května 2015 )
(in) „ Can-Am 1977 “ , na oldracingcars.com (přístup ke dni 20. května 2015 )
Thierry Chargé, „ 1977 Ickx zachraňuje Porsche “ , na les24heures.fr ,4. listopadu 2013(zpřístupněno 22. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Francouzská GP 1977 “ na grandprix.com ,3. července 1977(zpřístupněno 20. května 2015 )
(in) „ Patrick Tambay: Phoenix - 2. část “ na motorposts.com ,18. prosince 2012(zpřístupněno 20. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: British GP 1977 “ na grandprix.com ,16. července 1977(zpřístupněno 20. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Německá GP 1977 “ na grandprix.com ,31. července 1977(zpřístupněno 20. května 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Lauda-Ferrari, skvělý ritorno “ , La Stampa ,1 st 08. 1977, str. 13
(it) „ Voci su Tambay alla Ferrari “ , La Stampa ,15. srpna 1977, str. 11
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Rakouska 1977 “ na grandprix.com ,14. srpna 1977(zpřístupněno 20. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Holandský GP 1977 “ na grandprix.com ,28. srpna 1977(zpřístupněno 20. května 2015 )
(it) " Peterson forse con la stín " , La Stampa ,1 st 09. 1977, str. 16
(en) Nigel Roebuck, „ Patrick TAMBAY, Nigel ROEBUCK “ , na motorposts.com ,11. června 2013(zpřístupněno 20. května 2015 )
„ Ensign N177 “ , na statisticsf1.com (přístup k 20. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Kanady 1977 “ na grandprix.com ,9. října 1977(zpřístupněno 20. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Japonská GP 1977 “ na grandprix.com ,23. října 1977(zpřístupněno 20. května 2015 )
(v) „ Tabulka 1977 Formule 1 “ na gpupdate.net (přístup 20. května 2015 )
(in) Mattijs Diepraam, „ třída Moulin Rouge “ na forix.com (přístup 25. května 2015 )
(it) „ Legends 4 AS 27 - Lotus 79 e Mario Andretti “ , na corrieredellosport.it ,18. února 2013(zpřístupněno 25. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Argentina GP 1978 “ na grandprix.com ,15. ledna 1978(zpřístupněno 25. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: brazilský GP 1978 “ na grandprix.com ,29. ledna 1978(zpřístupněno 25. května 2015 )
(it) Bruno Perucca, „ Reutemann napodobil Andrettiho Ria “ , La Stampa ,30. ledna 1978, str. 17
(it) Ercole Colombo, „ La Ferrari tenta la sorpresa “ , La Stampa ,4. března 1978, str. 20
(It) Ercole Colombo, " Patrese sogna, Peterson vince " , La Stampa ,5. března 1978, str. 20
(it) Michele Fenu, „ Mario Andretti imbattibile v Belgiu? " , La Stampa ,20. května 1978, str. 17
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Španělska 1978 “ na grandprix.com ,4. června 1978(zpřístupněno 25. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Švédská GP 1978 “ na grandprix.com ,17. června 1978(zpřístupněno 25. května 2015 )
(it) „ Goodyear con gomme radiali “ , La Stampa ,17. července 1978, str. 15
(in) „ Výsledky Velké ceny: Holandský GP 1978 “ na grandprix.com ,27. srpna 1978(zpřístupněno 25. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: italský GP 1978 “ na grandprix.com ,10. září 1978(zpřístupněno 25. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP USA 1978 “ na grandprix.com ,1 st 10. 1978(zpřístupněno 25. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Kanady 1978 “ na grandprix.com ,8. října 1978(zpřístupněno 25. května 2015 )
(in) „Hodnocení Formule 1 z roku 1978 “ na gpupdate.net (přístup 25. května 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Monza, già festa per Andretti “ , La Stampa ,9. září 1978, str. 14
(in) „ McLaren M28 Cosworth “ na ultimatecarpage.com (přístup 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Argentina GP 1979 “ na grandprix.com ,21. ledna 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, " Scheckter:" Sono vivo, nepřijď " " , La Stampa ,22. ledna 1979, str. 17
„ Brazil 1979 - Engaged “ , na statsf1.com (přístup 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Brazilský GP 1979 “ na grandprix.com ,4. února 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Jihoafrický GP 1979 “ na grandprix.com ,3. března 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP USA 1979 “ na grandprix.com ,8. dubna 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP Španělska 1979 “ na grandprix.com ,29.dubna 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Belgický GP 1979 “ na grandprix.com ,13. května 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Monaka 1979 “ na grandprix.com ,27. května 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Francouzská GP 1979 “ na grandprix.com ,1 st 07. 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
„ Great Britain 1979 - Engaged “ , na statsf1.com (přístup 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: British GP 1979 “ na grandprix.com ,14. července 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Německá GP 1979 “ na grandprix.com ,29. července 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Rakouska 1979 “ na grandprix.com ,12. srpna 1979(zpřístupněno 27. května 2015 )
„ McLaren M29 “ , na statsf1.com (přístup 27. května 2015 )
(v) „ Tabulka 1979 Formule 1 “ na gpupdate.net (přístup 27. května 2015 )
(in) „ Can-Am 1980 “ , na oldracingcars.com (přístup 30. května 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP Spojených států 1981 “ na grandprix.com ,15. března 1981(zpřístupněno 19. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: brazilský GP 1981 “ na grandprix.com ,29. března 1981(zpřístupněno 19. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Argentina GP 1981 “ na grandprix.com ,12. dubna 1981(zpřístupněno 19. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: San Marino GP 1981 “ na grandprix.com ,3. května 1981(zpřístupněno 19. června 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Belgický GP 1981 “ na grandprix.com ,17. května 1981(zpřístupněno 19. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Monaco GP 1981 “ na grandprix.com ,31. května 1981(zpřístupněno 19. června 2015 )
Thierry Arman, „ Video: Porsche 936/81 je zpět v provozu “ , na 24h-lemans.com ,2. července 2013(zpřístupněno 22. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Španělská GP 1981 “ na grandprix.com ,21. června 1981(zpřístupněno 19. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Francouzská GP 1981 “ na grandprix.com ,5. července 1981(zpřístupněno 21. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: British GP 1981 “ na grandprix.com ,18. července 1981(zpřístupněno 21. června 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Německá GP 1981 “ na grandprix.com ,2. srpna 1981(zpřístupněno 21. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Rakouský GP 1981 “ na grandprix.com ,16. srpna 1981(zpřístupněno 21. června 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Holandský GP 1981 “ na grandprix.com ,30. srpna 1981(zpřístupněno 21. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: italský GP 1981 “ na grandprix.com ,13. září 1981(zpřístupněno 21. června 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Kanady 1981 “ na grandprix.com ,27. září 1981(zpřístupněno 21. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP Spojených států 1981 “ na grandprix.com ,17. října 1981(zpřístupněno 21. června 2015 )
(v) „ Průběžné pořadí Formule 1 z roku 1981 “ na gpupdate.net (zpřístupněno 21. června 2015 )
(it) Ercole Colombo, „ Cheever va alla Talbot. Williams vuole Mansell ” , La Stampa ,16. října 1981, str. 30
(in) „ Road Atlanta, 23. května 1982 “ na oldracingcars.com (přístup k 31. května 2015 )
(it) „ Legends 12 AS 31 - Ferrari 126 C2 e Mario Andretti “ , na autosprint.corrieredellosport.it ,12. března 2013(zobrazena 1 st červenec 2015 )
Philippe Crépeau, „ Smrt Gillese, šok pro všechny “ , na radio-canada.ca ,8. května 2012(zobrazena 1 st červenec 2015 )
Frédérick Llorens, číslo 27, legenda Formule 1 , Bordeaux, coreEdition,2008, 104 s. ( ISBN 978-2-9519955-2-9 , číst online )
(it) Ercole Colombo, „ Forghieri:„ Ma non parliamo di titolo “ “ , La Stampa ,4. července 1982, str. 26
(in) „ Výsledky Velké ceny: Německý GP 1982 “ na grandprix.com ,8. srpna 1982(zobrazena 1 st červenec 2015 )
(It) Cristiano Chiavegato, „ „ Che paura negli ultimi minuti per un cambio di marcia errato “ “ , La Stampa ,9. srpna 1982, str. 12.
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Rakouska 1982 “ na grandprix.com ,15. srpna 1982(zobrazena 1 st červenec 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: italský GP 1982 “ na grandprix.com ,12. září 1982(zobrazena 1 st červenec 2015 )
(v) " 1982 formule 1 pořadí " na gpupdate.net (zobrazena 1 st července 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Ferrari:„ Ecco i miei segreti “ “ , La Stampa ,4. března 1983, str. 23
(it) Ercole Colombo, " " È stata una passeggiata " " , La Stampa ,14. března 1983, str. 23
(in) „ Výsledky Velké ceny: Brazilský GP 1983 “ na grandprix.com ,14. března 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP USA 1983 “ na grandprix.com ,27. března 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Rosberg e Jarier, pirati della Formule 1 “ , La Stampa ,29. března 1983, str. 25
(in) „ Výsledky Grand Prix: Francouzská GP 1983 “ na grandprix.com ,17.dubna 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Tambay ringrazia Patrese “ , La Stampa ,2. května 1983, str. 23
(in) „ Výsledky Grand Prix: San Marino GP 1983 “ na grandprix.com ,1 st května 1983,(zpřístupněno 17. července 2015 )
(it) Luciano Curino, „ Il francese:“ Mi sono commosso. Correndo pensavo a Villeneuve “ ” , La Stampa ,3. května 1983, str. 29
(it) Cristiano Chiavegato, „ osberg vince prima di partire “ , La Stampa ,16. května 1983, str. 19
(in) „ Výsledky Velké ceny: Belgický GP 1983 “ na grandprix.com ,22. května 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
Cristiano Chiavegato, „ Ora la Ferrari può contare sulla regolarità di Tambay “, La Stampa ,17. května 1983, str. 25
(it) Luca Dal Monte a Umberto Zappelloni, La Rossa e le altre , Baldini & Castoldi,2000, 383 s. ( ISBN 88-8089-864-7 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP USA 1983 “ na grandprix.com ,5. června 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Kanady 1983 “ na grandprix.com ,12. června 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(it) Gianni Cancellieri, „ Quella vecchia gallina ... “ , Autosprint ,14. července 1983, str. 3
(in) „ Výsledky Grand Prix: British GP 1983 “ na grandprix.com ,16. července 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(it) Ercole Colombo, " Tambay e Arnoux:" Che delusione " " , La Stampa ,17. července 1983, str. 20
(en) „ Výsledky Velké ceny: GP Německa, 1983 “ , na grandprix.com ,7. srpna 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Rakouska 1983 “ na grandprix.com ,14. srpna 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Tambay:„ Adesso correrò per la squadra “ “ , La Stampa ,15. srpna 1983, str. 38
(in) „ Výsledky Velké ceny: Holandský GP 1983 “ na grandprix.com ,28. srpna 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: italský GP 1983 “ na grandprix.com ,11. září 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: European GP 1983 “ na grandprix.com ,25. září 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Jihoafrický GP 1983 “ na grandprix.com ,15. října 1983(zpřístupněno 17. července 2015 )
(v) „ Tabulka 1983 Formule 1 “ na gpupdate.net (přístup 17. července 2015 )
Jacques SamAlens, „ „ 27 “PATRICK TAMBAY - FERRARI ROKY “ , na autonewsinfo.com ,9. února 2017(zpřístupněno 21. prosince 2017 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Alboreto alla Ferrari, resta Arnoux e va via Tambay “ , La Stampa ,27. září 1983, str. 21
(It) „ Tambay in Renault al posto di Prost “ , La Stampa ,20. října 1983, str. 29
(It) „ Tambay il più veloce “ , La Stampa ,8. února 1984, str. 21
(it) Cristiano Chiavegato, „ E alla fine è arriveato Prost “ , La Stampa ,26. března 1984, str. 20
(in) „ Výsledky Velké ceny: Brazilský GP 1984 “ na grandprix.com ,25. března 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(it) „ Tambay si stupisce del ko di Maranello “ , La Stampa ,7. dubna 1984, str. 22
(it) Cristiano Chiavegato, „ Lauda e Prost, coppia terribile “ , La Stampa ,8. dubna 1984, str. 28
(in) „ Výsledky Velké ceny: Jihoafrický GP 1984 “ na grandprix.com ,7. dubna 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Belgický GP 1984 “ na grandprix.com ,29.dubna 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: San Marino GP 1984 “ na grandprix.com ,6. května 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Tambay da leone, Ferrari slow “ , La Stampa ,19. května 1984, str. 23
(it) Cristiano Chiavegato, „ McLaren volano, strážce Ferrari “ , La Stampa ,20. května 1984, str. 23
(in) „ Výsledky Grand Prix: Francouzská GP 1984 “ na grandprix.com ,20. května 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Monaka 1984 “ na grandprix.com ,3. června 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP USA 1984 “ na grandprix.com ,24. června 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP USA 1984 “ na grandprix.com ,8. července 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: British GP 1984 “ na grandprix.com ,22. července 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Německá GP 1984 “ na grandprix.com ,5. srpna 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Rakouska 1984 “ na grandprix.com ,19. srpna 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Holandský GP 1984 “ na grandprix.com ,26. srpna 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: italský GP 1984 “ na grandprix.com ,9. září 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(It) „ Tambay resta alla Renault “ , La Stampa ,2. října 1984, str. 28
(in) „ Výsledky Grand Prix: Evropský GP 1984 “ na grandprix.com ,7. října 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Portugalska 1984 “ na grandprix.com ,21. října 1984(zpřístupněno 19. července 2015 )
(v) „ Tabulka 1984 Formule 1 “ na gpupdate.net (přístup 19. července 2015 )
(It) Cristiano Chiavegato, „ Renault con una marcia in più “ , La Stampa ,19. února 1985, str. 23
(in) „ Výsledky Grand Prix: brazilský GP 1985 “ na grandprix.com ,7. dubna 1985(zpřístupněno 19. července 2015 )
(it) Michele Fenu, „ Ecco le pagelle di Jacarepaguà “ , La Stampa ,9. dubna 1985, str. 25
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Portugalska 1985 “ na grandprix.com ,21.dubna 1985(zpřístupněno 19. července 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Senza benzina gli eroi di Imola “ , La Stampa ,6. května 1985, str. 21
(in) „ Výsledky Grand Prix: Monaco GP 1985 “ na grandprix.com ,19. května 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Tambay rimpiange i tempi della Ferrari pero adesso sogna di batterla “ , La Stampa ,14. června 1985, str. 13
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Kanady 1985 “ na grandprix.com ,16. června 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Si rivede Senna tra un incidente e l'Altro “ , La Stampa ,22. června 1985, str. 21
(it) Cristiano Chiavegato, „ Brutta sorpresa, Ferrari jde mužem “ , La Stampa ,6. července 1985, str. 23
„ France 1985 - Engagements “ , na statsf1.com (přístup k 20. červenci 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Francouzská GP 1985 “ na grandprix.com ,7. července 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: British GP 1985 “ na grandprix.com ,21. července 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Německá GP 1985 “ na grandprix.com ,4. srpna 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(en) „ Výsledky Velké ceny: GP Rakouska, 1985 “ , na grandprix.com ,18. srpna 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Holandský GP 1985 “ na grandprix.com ,25. srpna 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(it) Michele Fenu, „ La Renault do nového roku lascia i Gran Premi di F.1 “ , La Stampa ,27. srpna 1985, str. 1
(in) „ Výsledky Grand Prix: italská GP 1985 “ na grandprix.com ,8. září 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Belgický GP 1985 “ na grandprix.com ,15. září 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: European GP 1985 “ na grandprix.com ,6. října 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Renault spezza il fronte: no a Kyalami “ , La Stampa ,13. září 1985, str. 27
(in) „ Výsledky Grand Prix: Australian GP 1985 “ na grandprix.com ,3. listopadu 1985(zpřístupněno 20. července 2015 )
(in) „Hodnocení Formule 1 1985 “ na gpupdate.net (přístup 20. července 2015 )
(it) „ La Ferrari in pista “ , La Stampa ,13. ledna 1986, str. 21
(it) Cristiano Chiavegato, „ Senna v pole position, paura za Alboreto “ , La Stampa ,23. března 1986, str. 29
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Brazílie 1986 “ na grandprix.com ,23. března 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: GP Španělska 1986 “ na grandprix.com ,13.dubna 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
„ San Marino 1986 - Engaged “ , na statsf1.com (přístup 3. června 2015 )
(it) Walter Guagneli, „ Senna super reed a Imola “ , L'Unità ,26.dubna 1986, str. 20 ( číst online [ archiv3. března 2016] )
(it) Cristiano Chiavegato, „ Senna super, Ferrari migliora “ , La Stampa ,26.dubna 1986, str. 21
(in) „ Výsledky Grand Prix: San Marino GP 1986 “ na grandprix.com ,27.dubna 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Monaco GP 1986 “ na grandprix.com ,11. května 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Belgický GP 1986 “ na grandprix.com ,25. května 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(It) „ Incident v Tambay, leggere ferite e choc “ , La Stampa ,16. června 1986, str. 19
(in) „ Výsledky Grand Prix: Francouzská GP 1986 “ na grandprix.com ,6. července 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: British GP 1986 “ na grandprix.com ,13. července 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: Německá GP 1986 “ na grandprix.com ,27. července 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Maďarska 1986 “ na grandprix.com ,10. srpna 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Rakouska 1986 “ na grandprix.com ,17. srpna 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: italský GP 1986 “ na grandprix.com ,7. září 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Velké ceny: GP Portugalska 1986 “ na grandprix.com ,21. září 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(in) „ Výsledky Grand Prix: Mexická GP 1986 “ na grandprix.com ,12. října 1986(zpřístupněno 3. června 2015 )
(v) „ Tabulka 1986 Formule 1 “ na gpupdate.net (přístup dne 3. června 2015 )
(in) „ Constructors Haas / FORCE (Formula One race car engineering) “ na grandprix.com (zpřístupněno 3. června 2015 )
(it) Mario Bignamini, „ Si perdono nel deserto 40 moto e 30 auto. Proteste dei piloti, Parigi-Dakar nel caos ” , La Stampa ,9. ledna 1987, str. 17
(It) „ Niger e Mali Protestano “ , La Stampa ,15. ledna 1987, str. 23
" 1988 Rallye Paris-Alger-Dakar " , na dakar.com (přístupné červenec 16, do roku 2015 )
„ 1989 Rallye Paříž-Tunis-Dakar “ , na dakar.com (přístup 16. července 2015 )
(in) „ Řidiči: Patrick Tambay “ na grandprix.com (přístup 16. července 2015 )
(in) „ Všechny výsledky Patricka Tambaye (strana 2) “ na racingsportscars.com (přístup k 16. červenci 2015 )
(in) „ 1989 Sports Prototype Championship “ na teamdan.com (přístup 18. července 2017 )
(in) „ Patrick Tambay “ na motorsportmagazine.com (přístup 18. července 2017 )
„ Setkání s Patrickem Tambay “ , na v12-gt.com (přístupné 22.července 2015 )
(in) „ GP Masters 2005 “ na driverdb.com (přístup 16. července 2015 )
(in) „ GP Masters 2006 “ na driverdb.com (přístup 16. července 2015 )
„Nezapomenutelné a kruté“ , na PressReader ,16. března 2013(zpřístupněno 5. srpna 2019 )
„ Bývalý tenista Patrice Dominguez je mrtvý “ , na stephanelarue.com ,12. dubna 2015(zpřístupněno 16. července 2015 )
„ Soubory bývalých řidičů Scuderie Ferrari - Soubor: Patrick Tambay “ , na f1-direct.com (přístup 16. července 2015 )
„ Patrick Tambay “ , na statsf1.com (přístup 16. července 2015 )
„ F 1: Tambay konzultant pro RMC Info “ , na leparisien.fr ,12. dubna 2002(zpřístupněno 29. července 2019 )
„ Patrick Tambay “ na F1-Direct.com (přístup 7. srpna 2015 )
„ Dream Team RMC Sport: all the editorials of Patrick Tambay “ , na rmcsport.bfmtv.com (přístup 16. července 2015 )
„ Formula 1 tento víkend v centru pozornosti RMC. » , Na leblogtvnews.com ,22. března 2017(zpřístupněno 21. prosince 2017 )
„ Síla klanu “ na www.lexpress.fr , L'Express ,1 st 11. 2007(zpřístupněno 16. května 2015 )
„ Obecní život. Složení městské rady “ , na www.lecannet.fr , oficiální stránka radnice v Le Cannet (konzultováno 16. května 2015 )
Alain Dartigues, „ Patrick Tambay: generální radní beze strachu a bez výčitek. » , Na pariscotedazur.fr ,21. ledna 2015(zpřístupněno 16. května 2015 )
„ Kantonální výsledky 2008 v Cannetu “ , na volební- departementale.linternaute.com/resultats/le-cannet ,21. ledna 2015(zpřístupněno 16. května 2015 )
„ Departmental 2015 - Le Cannet - 0609 - Výsledky voleb do resortů “ , na www.lemonde.fr , Le Monde ,29. března 2015(zpřístupněno 16. května 2015 )
(it) Sergio Cuti, „ La Ferrari riscopre Tambay e vuole Reutemann přijde vice vice “ [ archiv3. března 2016] [PDF] , na archiviostorico.unita.it , L'Unità ,10. srpna 1982(zpřístupněno 16. května 2015 )
(in) „ About me “ na adrientambay.com (přístup 21. června 2015 )
Stella Vidal, „ Adrien Tambay, oficiální francouzský jezdec Audi pro mistrovství DTM 2012 “ , na stellavidal.over-blog.com ,15. března 2012(zpřístupněno 16. května 2015 )
Emmanuel Rolland, " Adrien Tambay -" Snaha o vítězství v každém závodě " " , na fr.motorsport.com ,25. dubna 2015(zpřístupněno 16. května 2015 )
(it) Cristina Marrone, „ In pista con papà, a sei anni sul go kart “ , na archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera ,30.dubna 2008(zpřístupněno 16. května 2015 )
(it) Francesco Zucchini, „Il mio sogno? Jacques sulla Rossa “ [ archiv3. března 2016] , na archiviostorico.unita.it , L'Unità ,4. května 1996(zpřístupněno 16. května 2015 )
Basile Davoine, „ Suvenýry d'Autriche - když Tambay vyzval Senna ... jetski!“ » , Na motorsport.com ,25. června 2015(zpřístupněno 13. ledna 2016 )
„ Tambay, vágní duše “ , na lequipe.fr ,14. dubna 2013(zpřístupněno 22. července 2015 )

externí odkazy

Autoritní záznamy :
Životopis a statistiky Patricka Tambaye na statsf1.com
(en) Profil Patricka Tambaye na driverdb.com