| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Tvorba | 1950 |
| Organizátor | FIA |
| Úpravy | 29. th |
| Počet rukávů | 16 hlavních cen |
| Oficiální webové stránky |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotní šampion | Mario andretti |
|---|---|
| Stavitel šampionů | Lotus - Ford |
Navigace
1978 Formule 1 šampionát World získala americká Mario Andretti v Lotus - Ford . Lotus vyhrává mistrovství konstruktérů.
Hlavní přestup zimy, který byl oznámen na začátku sezóny 1977 , se týkal úřadujícího mistra světa Nikiho Laudy, který zabouchl dveře Scuderie Ferrari do týmu Brabham. Quebecer Gilles Villeneuve, který jej na konci sezóny nahradil, byl potvrzen po celý rok 1978.
Dalším významným přestupem je Ronnie Peterson, který v Lotusu nahradil svého krajana Nilssona. Peterson, považovaný za jednoho z nejtalentovanějších řidičů své generace, neukázal to nejlepší za volantem nevyzpytatelného šestikolového Tyrrella. Vrátil se do týmu Lotus, který opustil na začátku roku 1976 , kde byl omezen na roli druhého řidiče. Možná méně talentovaný než Švéd, jeho týmový kolega Mario Andretti skutečně odvedl pozoruhodnou práci ve vývoji revolučního „ křídlového vozu “ Lotus a podle něj jde o preference Colina Chapmana. On je favoritem na titul, protože Lotus 78 zapůsobil v roce 1977.
Aby nahradil Petersona, tým Tyrrell, který upustil od konceptu šestikolového vozu, který zůstane jako poloviční porucha, se obrátil na začátečníka Didiera Pironiho, chráněného před ropným tankerem Elf, historickým partnerem týmu. S Depaillerem proto Tyrrell spojí 100% francouzské duo. Francie bude také zvláště dobře zastoupena v roce 1978, protože Patrick Tambay byl založen v McLarenu namísto Jochen Mass.
Od začátku sezóny v Argentině dominoval Mario Andretti v závodě od začátku do konce za volantem svého Lotusu. V Brazílii zaútočil Carlos Reutemann z Ferrari protiútokem, když výrobci pneumatik Michelin udělil své první vítězství v Grand Prix.
V Jižní Africe , v závodě, kterému dlouho dominoval Ital Riccardo Patrese za volantem překvapivého britského týmu Arrows (jehož je to druhé vystoupení ve Formuli 1), nakonec zvítězí druhý jezdec švédského týmu Lotus. Ronnie Autor Petersona v posledním kole vítězného přihrávky nad svým bývalým spoluhráčem v Tyrrellu Patrickem Depaillerem.
Na městském okruhu v Long Beach v Kalifornii dominují v závodě Ferraris. Po skvělém posledním příkopu mladého Quebecera Gillese Villeneuvea jde vítězství jeho týmovému kolegovi Carlosovi Reutemannovi, který získává druhé vítězství v sezóně a vrací se do rovnost s Andretti vedoucím světového šampionátu.
V Monaku získal Patrick Depailler po dlouhém pronásledování Brabhama Johna Watsona první vítězství své kariéry. Od začátku sezóny velmi důsledně ovládá mistrovství světa. Velká cena Belgie je poznamenána vzhledem nového Lotusu 79, který posouvá koncept pozemního efektu ještě dále než u modelu 78 . Snadný vítěz před svým týmovým kolegou Petersonem, který musel být spokojený s 78, Andretti využil Depaillerova odchodu do důchodu, aby získal první místo v celkové klasifikaci. Drtivá nadvláda Lotusu je potvrzena ve Španělsku dalším dvojitým neodolatelným černým šípem.
Průvod Lotosu se zdá být nalezen ve Švédsku Brabhamem, který narouboval na zadní část svého vozu, Brabham BT46B , druh turbíny určené k nasávání vzduchu pod vozem, čímž vytváří sací efekt umožňující jeho autům dosáhnout nebe -vysoké rychlosti v zatáčkách. Počínaje druhou řadou Niki Lauda kouše prach v Andretti a bere si své první vítězství roku po nesmiřitelné nadvládě, bude to jediné vítězství toho, které vstoupí do historie jako „Brabhamův vysavač“. O několik dní později se mezinárodní federace při ověřování Laudova vítězství ve skutečnosti rozhodla zakázat systém vyvinutý Gordonem Murrayem.
Jezdci Lotusu, kteří se zbavili Brabhama, znovu získali svoji nadvládu z Velké ceny Francie (další dvojník Andretti-Peterson). Když byl oznámen nový jezdec obětem své mechaniky, Lotus připustil vítězství Reutemanna na Brands Hatch, ale opět zvítězil v Německu (Andretti), v Rakousku (Peterson, protože Andretti odešel na vině na začátku závodu na mokrá trať) a nakonec v Nizozemsku s Andretti. V této fázi šampionátu a zbývají už jen tři závody je Andretti o 12 bodů před Petersonem, protože věděl, že ten podle smlouvy nemá možnost zaútočit na svého amerického spoluhráče. Matematicky nemůže žádný jiný jezdec na šampionátu dělat starosti jezdcům Lotusu (Reutemann zaostává za Andrettim o 32 bodů).
Šampionát skončil v Monze nejtragičtěji. Peterson, který se na prvním startu závodu hromadně hromadil, byl vážně zraněn v nohou. Převezen do milánské nemocnice se jeho zdravotní stav náhle přes noc zhoršil kvůli pooperačním komplikacím. Peterson to nepřežije. Mario Andretti, který byl vítězem závodu před snížením hodnocení za očekávání druhého startu, se přesto stal mistrem světa, vítězství vyhrál Lauda.
Smrt jeho spoluhráče a okolnosti jeho korunovace se ho velmi dotkly, a proto se Andretti snaží znovu mobilizovat na zkoušku ve Watkins Glen doma ve Spojených státech. Snadný polemik, je méně úspěšný v závodě (porucha motoru), což umožňuje Carlosovi Reutemannovi vyhrát. Na druhou stranu v Kanadě , zcela mimo cestu, Andretti nechá zazářit Francouze Jean-Pierra Jariera, který na druhém Lotusu nahradí Petersona. Jarier, který byl dominantní, se přesto stal obětí nespolehlivosti svého vozu, což mu umožnilo Gilles Villeneuve získat doma své první vítězství ve formuli 1.
Původně plánovaná na 16. dubna byla zrušena Grand Prix Japonska napadená na okruhu Mount Fuji .
| Datováno | Hlavní cena | Umístění | Vítěz | Stabilní | Pole position | Záznam na kolo | souhrn |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19. března | XXX BRDC International Trophy | Silverstone | Keke Rosberg | Theodore - Ford | Ronnie Peterson | Emerson fittipaldi | souhrn |
| Hodnocení | Pilot | Body |
|---|---|---|
| Mistr | Mario andretti | 64 |
| 2. místo | Ronnie Peterson | 51 |
| 3. kolo | Carlos Reutemann | 48 |
| 4. ročník | Niki Lauda | 44 |
| 5. th | Patrick Depailler | 34 |
| 6. th | John Watson | 25 |
| 7. th | Jody Scheckter | 24 |
| 8. th | Jacques Laffite | 19 |
| 9. ročník | Gilles Villeneuve | 17 |
| 10. tis | Emerson fittipaldi | 17 |
| 11. th | Alan Jones | 11 |
| 12. tis | Riccardo patrese | 11 |
| 13. ročník | James lov | 8 |
| 14. ročník | Patrick Tambay | 8 |
| 15. th | Didier Pironi | 7 |
| 16 th | Clay regazzoni | 4 |
| 17 th | Jean-Pierre Jabouille | 3 |
| 18 th | Hans-Joachim Stuck | 2 |
| 19. th | Vittorio Brambilla | 1 |
| 20. tis | Derek Daly | 1 |
| 21. th | Héctor Rebaque | 1 |
| Hodnocení | Stabilní | Body |
|---|---|---|
| Mistr | Lotus - Ford | 86 |
| 2. místo | Ferrari | 58 |
| 3. kolo | Brabham - Alfa Romeo | 53 |
| 4. ročník | Tyrrell - Ford | 38 |
| 5. th | Vlk - Ford | 24 |
| 6. th | Ligier - Matra | 19 |
| 7. th | Fittipaldi - Ford | 17 |
| 8. th | McLaren - Ford | 15 |
| 9. ročník | Williams - Ford | 11 |
| 10. tis | Šipky - Ford | 11 |
| 11. th | Stín - Ford | 6 |
| 12. tis | Renault | 3 |
| 13. ročník | Surtees - Ford | 1 |
| 14. ročník | Praporčík - Ford | 1 |