Mistral třída | ||||||||
Mistral (L9013) na kotvě v Brest . | ||||||||
Technická charakteristika | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | Obojživelný nosič vrtulníků (do ledna 2019: přistávací vrtulníková dokovací stanice ) Výcviková loď |
|||||||
Délka | 199 metrů daleko | |||||||
Mistr | 32 metrů daleko | |||||||
Návrh | 6,2 metru | |||||||
Návrh vzduchu | 64,3 metrů | |||||||
Most | 6 400 m 2 | |||||||
Řazení | 16,500 tun (lehký) 21.300 t (plně naloženého vozidla) 32.300 t (náplně) |
|||||||
Pohon |
3 Wärtsilä 16V32 dieselové motory 6,4 MW 1 pomocné Wärtsilä 18V200 dieselovým motorem 3,3 MW 2 Alstom Mermaid lusků z 7 MW |
|||||||
Napájení | 20 400 hp (15 MW ) | |||||||
Rychlost | 18,8 uzlů | |||||||
Vojenské rysy | ||||||||
Vyzbrojení |
2 systémy země-vzduch raket SIMBAD 2 zbraně 20 mm Narwhal 4 zbraně Browning M2 -HB z 12,7 mm 2 Minigun M134 o 7,62 mm |
|||||||
Letadlo | 16 vrtulníků uložených v hangáru | |||||||
Rozsah činnosti | 10 800 námořních mil při rychlosti 18 uzlů 19 800 námořních mil při rychlosti 15 uzlů |
|||||||
Další vlastnosti | ||||||||
Elektronický | Velitelský systém 21 CIS a řízení boje SENIT 9 2 radarová navigace Thales DRBN-38 1 radar trojrozměrný pohotovostní vzduch a oblast Thales MRR-3 NG 1 detektor radar ARBRm1 (plánovaný) jeden přenos interceptor-goniometr Elite 1 vedení optické palby Sagem Vigy 1 Protikorupční návnadový systém EuroSlat SLAT Link 11 Link 16 Inmarsat , satelitní přijímače SYRACUSE 3 -A a -B, Fleetsatcom, RITA 2G Marine zjednodušené rušičky (BSM) (plánováno) |
|||||||
Osádka | 160 až 200 důstojníků , poddůstojníků , kapitánů a námořníků ; možnost nalodění 450 námořníků nebo 250 námořníků plus personál 200 mužů | |||||||
Dějiny | ||||||||
Stavitelé |
DCNS - Loděnice Atlantiku ze Saint-Nazaire ( STX Francie ) ( Mistral , Tonnerre ) Loděnice v Atlantiku ( Dixmude ) Loděnice v Atlantiku-loděnicích admirality a loděnici Baltského moře z Petrohradu ( Vladivostok , Sevastopol ) |
|||||||
Podáváno |
Národní námořnictvo Egyptské námořnictvo |
|||||||
Sponzor | Generální ředitelství pro vyzbrojování | |||||||
Období výstavby |
9. července 2002 - současnost, dárek | |||||||
Doba služby | 18. prosince 2006 - současnost, dárek | |||||||
Lodě postaveny | 5 | |||||||
Lodě plánovány | 5 | |||||||
Aktivní plavidla | 5 | |||||||
| ||||||||
Třída Mistral je druh obojživelného nosiče vrtulníků (PHA) francouzského námořnictva , jsou kategorizovány jako projekční a velitelská plavidla (BPC), dokudledna 2019. Jejich název je NATO Landing Helicopter Dock (LHD). Jejich vizuální kódy se pohybují od L9013 do L9015.
Plavidla třídy Mistral jsou první tohoto typu, která byla postavena ve Francii pro francouzské námořnictvo. Jejich velikost a vlastnosti jim umožňují začlenit se buď do francouzské stávkové skupiny dopravců , nebo do sil rychlé reakce NATO - reakčních sil NATO - nebo do mírových misí na základě mandátu OSN nebo v rámci Organizace spojených národů Evropské unie .
Pět z těchto lodí , jejichž studie začala v roce 1997, bylo postaveno: Mistral (L9013) , který byl přijat do aktivní služby dne18. prosince 2006a Tonnerre (L9014), který byl1 st 08. 2007. Třetí, Dixmude (L9015) , vstoupil do služby dne27. července 2012. Po zrušení ruské smlouvy byly pro ruské námořnictvo postaveny dvě lodě, které byly v roce 2015 prodány egyptskému námořnictvu : Gamal Abdel Nasser a Anouar el Sadate . Stavba čtvrté jednotky pro francouzské námořnictvo a původně nahrazující TCD Siroco byla zrušena.
Cena plavidla třídy Mistral se pohybuje mezi 294 a 420 miliony eur .
Multipurpose Intervention Building (BIP) je LHD studie zahájena v roce 1997 ze strany francouzských arzenálů , veřejnost Naval stavební odbor (DCN), která se nyní stala soukromá společnost Naval Group . Přichází současně s obnovou doktríny francouzských obojživelných operací.
Podle různých publikací interních pro francouzské armády se BIP účastní prostřednictvím Národní koncepce obojživelných operací (CNOA) 10. června 1997, k obnovení sil „s menší aktivitou od 60. let 20. století [...] i když Francie stále má specializované budovy, navíc více využívané pro operační dopravu“ , konkrétně přepravu přistávacích člunů (TCD) třídy Ouragan typu „O“ a třída blesku „F“.
CNOA ve skutečnosti poskytuje „se současnými obojživelnými schopnostmi Francie přípravu a provádění čtyř typů obojživelných operací: jmenovitě přistání ( obojživelný útok podle NATO ), opětovné nalodění ( obojživelné stažení ), obojživelné demonstrace a tam a zpět ( obojživelný nájezd ) “ . Tento koncept zůstává „plně slučitelný s hlavními doktrinálními pokroky spojenců umožňujícími implementaci francouzských schopností v širším rámci nadnárodních závazků“ , který se řídí Evropskou obojživelnou iniciativou (IEA) z5. prosince 2000a NATO Allied Tactical Publication č. 8B (ATP8) . CNOA, která upřednostňuje leteckou mobilitu, nicméně trvá na potřebě „jasného zvýšení kapacit hangárů vozidel a obytných prostor“ a uzavírá cíl „umožnit promítnutí palubní společné skupiny z moře ( GIE) čtyř bojových roty, tj. 1400 mužů, 280 vozidel a 30 vrtulníků “ , s autonomií 10 dnů v hloubce sto kilometrů na nepřátelském území, ať je kdekoli na světě.
Na rozdíl od jiných národů jsou velké francouzské obojživelné jednotky závislé na armádě . Jedná se o 9 th mořské pěší brigády ( 9 th BIMA) se 6 th Light obrněné brigády ( 6 th Blb) se 4 th aeromobilních brigády ( 4 th BAM) a 519 th pluku výstupek nosného vlaku ( 519 th RT ).
Studie víceúčelové intervenční budovy (BIP) se objevila v době restrukturalizačních projektů nebo fúzí a akvizic obranného průmyslu zaměřených na vytvoření „ námořního Airbusu “ v Evropě . Integrace obranného průmyslu deseti evropských národů, z nichž každý má vojenské vojenské znalosti v konkrétní třídě budov, se však snaží uskutečnit, zejména kvůli politickým úvahám. Po opuštění dvou nosičů vrtulníků s jaderným pohonem PH 75 v roce 1980 si BIP klade za cíl nabídnout řadu modulárních obojživelných lodí (které se o deset let později stanou rodinou BPC ). V roce 1997 byla tato velká rodina, která zahrnovala tři varianty, založena na společném modelu, New Landing Barge Transport (NTCD).
Nový transportní člun (NTCD)NTCD byl zamýšlel nahradit 2005-2006 na 2 TCDS na OURAGAN třídy (L9021 a L9022) na konci své kariéry, protože byla uvedena do provozu v roce 1965 a 1968. BIP 19 Projekt s výtlakem 19.000 tun, který stěží odpovídá rozměrům NTCD, má délku 190 metrů se spojitou palubou ( flush deck ), paprskem (šířka) 26,5 metru a ponorem 6,5 metru.
Lehčí, BIP 13 , BIP 10 a BIP 8 by se přemístily 13 000, 10 000 a 8 000 tun pro délky 151 , 125 a 102 metrů a společnou šířku 23 až 23,2 metrů, což by z toho udělalo poslední vymodelovat ekvivalent (hangár vrtulníku) 3 přistávacích vrtulníků (LHD) třídy San Giorgio italské military Marina (MM), přijatých do aktivní služby v letech 1987 až 1998 a poté jediných obojživelných útočných plavidel , mimo USA , mít nepřetržitý most a značný přístav .
V době studií projekt NTCD také představoval konfiguraci zahrnující konzolový přístavní výtah ve stylu amerických LHD třídy Tarawa a další na pravé straně, uprostřed pilotní kabiny a v přední části ostrov. Názory a plány dalších umělců ukazují, že je zmanipulované jako letadlová loď , vybavená odrazovým můstkem umožňujícím implementaci BAE Systems-Lockheed AV-8B Harrier II , budoucího JSF V-STOL (od Lockheed F-35 Lightning II -B) as stejně jako 4 až 5 vrtulníků (včetně zesíleného pro kabriolet Bell-Boeing V-22 Osprey nebo Sikorsky CH-53E Super Stallion ) a raft, do kterého se vejde pěchotní přistávací člun a tanky třídy French Sabre (EDIC) ( Landing Craft Utility pro NATO ) nebo dva americké Landing Craft Air Cushion ( LCAC ). Nicméně, francouzský Senát připomíná, že „příjem letadel se svislým vzletem nevstupuje do CNOA“ . Tato verze tedy měla zjevně za cíl zatraktivnit BIP 19 pro export, zatímco španělský arzenál EN Bazan (tehdy Izar a nyní Navantia) již v roce 1992 prodal Thajsku lehčí kopii na úrovni sebeobrany dveří. - SPS Letoun Príncipe de Asturias , HTMS Chakri Naruebet , uveden do provozu vBřezen 1997.
Další následné pohledy umělce na NTCD ukazují, že hlavní výtah se pohybuje na zádi, na pravoboku a poté na střed, zatímco pomocný výtah se pohybuje na zádi ostrova.
Tyto poslední konfigurace budou zachovány programem „ La Royale “.
Intervenční nosič vrtulníku (PHI)Na konci měsíce prosince 2000Je NTCD přejmenován jako nosič zásah vrtulníku (PHI) poté, francouzské námořnictvo si uvědomil, že takový název vynechá obojživelné a příkaz, loď má název, na začátku roku 2001 , ze stavebního projekce a velení (BPC) .
Zatímco externí operace (OPEX) snižují rozpočty na vybavení (a dostupnost flotily nebo údržby v provozním stavu (MCO), dosud schválené zákonem o vojenském programování z let 1997-2002 )2. července 1996, ministr obrany Alain Richard samozřejmě potvrzuje zahájení programu během veletrhu Euronaval 1998 , ale stavbu dvou budov dává pouze zelenou8. prosince 2000nebo o rok později. Mistral (L9013) a Tonnerre (L9014) jsou založeny na nejnovějších BIP 19 studií . Interní výrobní smlouva pro generální ředitelství pro vyzbrojování (DGA / DCN) je oznámena dne22. prosincetéhož roku. Po příznivém stanovisku specializované komise trhů Unie skupin veřejného nákupu (UGAP) došlo k13. července 2001je smlouva 30. dne oznámena hlavnímu stavebnímu oddělení námořního stavitelství , které poskytne 55% loděnice z hlediska pracovní doby a 60% hodnoty, a jejímu subdodavateli, Chantiers de l'Atlantique (tehdy vlastněnému společností Alstom Marine ). Všimněte si, že jsme se v prosinci dozvěděli, že 3% v hodnotě stavby budou subdodávány společností DCN společnosti Stocznia Remontowa v Gdaňsku ( Polsko ) a jedné z jejích dceřiných společností.
Pokud jde o společnost Dixmude , smlouva je oznámena dne10. dubna 2009 v Chantiers de l'Atlantique, odpovědný za platformu a DCNS, odpovědný za zbraňový systém.
Průmyslová organizace je decentralizována na Mistral a Tonnerre : DCN je zodpovědné za inženýrství v Lorientu , návrh bojového systému v Toulonu , poté konstrukci vojenské zadní části (včetně ostrova) a její integraci do přední části část v Brestu . Ten druhý provádí v Saint-Nazaire Chantiers de l'Atlantique. V Colombes je Thales , subdodavatel, odpovědný za radary a komunikační systémy. Za společnost Dixmude odpovídá STX France za celou konstrukci budovy v Saint-Nazaire.
Dodací lhůta pro každou budovu bude pouze 34 měsíců , ve srovnání s 46 a půl měsícem pro dva TCD Foudre a Siroco (L9011 a L9012), vše za stejnou cenu ( 685 milionů EUR za studie v ceně) jako druhá (d menší tonáž) nebo pouze jeden LPH HMS Ocean v Royal Navy nebo 17-LPD od US Navy .
Spuštění platformy integrovaného inženýrského designu ( 35–40 osob ) proběhlo v Saint-Nazaire dne3. září 2001. The27, revize mezi sponzorem (Oddělení námořních programů DGA ) a hlavním dodavatelem ( DCN ) zahajuje studie designu. V tomto procesu pokračují relace o obecné definici plavidla až do20. prosincek nimž je přidán personál a Chantiers de l'Atlantique. Na konci zkoušky vítr tunelu ONERA modelu 1/ 120 th cílené jako u všech námořních lodí od roku 1947, ke studiu horních cest lodi, to znamená, jak proudí vzduch kolem něj. „Poměrně podsaditá loď s vysokými a protáhlými částmi, které vytvářejí oblasti velmi narušené bočním větrem,“ prochází BPC zkouškami a drobnými úpravami její konstrukce, což bude velmi užitečné pro piloty vrtulníků, “přítomnost„ oblasti turbulence nebo boční vítr jsou skutečně škodlivé pro dobré přistání “ .
V DCN v Brestu 9. července 2002, řez prvního listu zadní části Mistralu , poté13. prosincetoho Tonnerre . Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire za sebe přeřezala první list přední části Mistral na28. ledna 2003pak Tonnerre . První blok zadního trupu Tonnerre je přidržen26. srpna 2003, Pak to z Mistral na13. října 2003.
Tyto inženýrské metody znamenají začátek oživení francouzského vojenského námořního inženýrství, protože v Brestu i v Saint-Nazaire se stavba provádí paralelně a přesněji tváří v tvář ve stejné pánvi, výtah umožňující rychlý přístup pracovníků k budovy.
Stanoveno v Saint-Nazaire 23. ledna 2004byla přední část Mistralu prováděného ve stejném městě tažena od 16 do19. července 2004směrem k Brestu. The30. července 2004začíná Spojení předních a zadních částech v povodí n O 9.
První blok přední části Tonnerre byl přidržen5. května 2004 a dorazí do Brestu dne 2. května 2005 pro spojení.
Při respektování harmonogramu je Mistral nastaven na hladinu6. října 2004zatímco Thunder je26. července 2005. Dodávky Mistral a Tonnerre , respektive poskytovány na 2 e čtvrtletí roku 2005 a 1. st čtvrtletí roku 2006 je zpožděn o jeden rok až rok a půl kvůli průmyslové problémy při vývoji systému SENIT 9 (DCN) a poškození setkali na 8 000 m 2 podlah linolea v přední části (Chantiers de l'Atlantique).
Francouzské námořnictvo má tři přistání vrtulníků doky (LHD).
n o shell | Příjmení | Konstrukce | Zahájení | Uvedení do provozu | Námořní základna |
---|---|---|---|---|---|
L9013 | Mistral | 10. července 2003 | 6. října 2004 | 18. prosince 2005 | Toulonský vojenský přístav |
L9014 | Hrom | 26. srpna 2003 | 26. července 2005 | 1 st August rok 2007 | Toulonský vojenský přístav |
L9015 | Dixmude | 20. ledna 2010 | 17. září 2010 | 12. března 2012 | Toulonský vojenský přístav |
2008 Bílá kniha stanovila posílení prostředků námořní nasazení a obojživelného akci během obnovy stávajících budov. Nakonec tedy měly být čtyři transporty nákladních člunů ( Thunderstorm , Ouragan , Lightning , Siroco ) nahrazeny čtyřmi projekčními a velitelskými budovami. Po přečtení bílé knihy z roku 2013 však nebude postaven čtvrtý BPC typu Mistral , který má nahradit poslední francouzskou dopravu přistávací člun, Siroco .
Tyto dvě lodě, které byly původně být prodávány do ruského námořnictva byly zakoupeny na23. září 2015, egyptským námořnictvem , s finanční pomocí od Saúdské Arábie . Částka kontraktu je přibližně 950 milionů eur a dodávka obou lodí do Egypta proběhne pro jednu v červnu, pro druhou v září, po výcviku egyptských námořníků ve Francii, který začíná vúnora 2016.
n o shell | Příjmení | Konstrukce | Zahájení | Uvedení do provozu | Námořní základna |
---|---|---|---|---|---|
L1010 | Gamal Abdel Nasser ex Vladivostok | 1 st February 2012 | 15. října 2013 | 2. června 2016 | Safaga |
L1020 | Anouar el Sadate ex Sebastopol | 18. června 2013 | 21. října 2014 | 16. září 2016 | Alexandrie |
V rámci námořních akčních sil francouzského námořnictva jsou Mistral , Tonnerre a Dixmude nejdůležitějšími loděmi v tonáži po jaderné letadlové lodi (PAN, CVN podle NATO ) Charles-de-Gaulle , kterou výškově překračují o jeden metr na úrovni pilotního prostoru. Pohybují se 21 300 tun při plném zatížení, jsou 199 metrů dlouhé, 32 m široké a mají ponor 6,2 m .
Třída Mistral těží z významného vojenského technologického rozvoje, ale i dalších, inspirovaných civilisty, mimo jiné prostřednictvím „běžných“ nákupů osvědčených technologií. Splňuje tak smíšený „civilně-vojenský“ standard známý jako BV Mili.
Ve srovnání s 1.450 m 2 z letu prostorách paluby na TCD foudre ( 3 skvrny na přední plošině) nebo 1536 m 2 na TCD Siroco ( 3 skvrny na přední platformě a 1 na zadní plošině) se 6.400 m 2 PCB je rozloženo na spojitý můstek obsahující 6 míst . V pilotním prostoru mohou přistávat spojenecké „středně těžké“ vrtulníky, jako například „ EH101 Merlin “ (16 tun). „Super těžké“ vrtulníky, jako je americký „ Super hřebce “ (19 tun) mají speciální místo (místo n o 1).
Mostní konstrukce není určena pro intenzivní přistání letadel typu VTOL Harrier II nebo Osprey V22 . Při intenzivním používání může dojít k jeho poškození bouřením v důsledku tepla uvolněného motory ve svislé konfiguraci při vzletu a přistání nebo při delším parkování s rotujícími motory. V rámci interoperability s americkým námořnictvem však bylo provedeno přistání s Osprey MV-22B (určeným pro podpůrné operace jako součást obojživelných přistání) na Diksmuide během měsíceLeden 2014, u pobřeží západní Afriky, pak další přistání dalšího MV-22B 2. května 2016na Diksmuidu , mezi Cádizem a Gibraltarem , během mezinárodního námořního cvičení Griffin Strike . Opakované boulení a výrazný termomechanický náraz na neklouzavý povrch a konstrukci pilotního prostoru mohou vést k pravděpodobnému předčasnému selhání pilotního prostoru.
Provádění vrtulníkůPokud se simultánní použití vrtulníků sníží pouze ze 4 na 6 , počet uložených, opravených a připravených vzletů vrtulníků se zvýší ze 4 na 16 v hangáru o rozloze 1 800 m 2 na spodní palubě. Oblast letecké údržby vybavená mostovým jeřábem , různé letecké dílny a obchody opravňují k úplné údržbě palubních vrtulníků. Zařízení pro doplňování paliva pro letecký benzín ( TR5 petrolej ) umožňují tankovat nebo vyzvednout 4 vrtulníky současně v pilotním prostoru pomocí muničního výtahu nebo provádět tuto operaci uvnitř hangáru. Během operace Harmattan operoval BPC s 20 vrtulníky.
VýtahyPHA jsou vybaveny dvěma zvedacími plošinami Mac Gregor o hmotnosti 13 tun, první z 225 m 2 (15 × 15 m ), což umožňuje vzestup na úroveň letové paluby vrtulníků s nasazenými křídly (zkrácení vzletu) , druhý 120 m 2 (18,5 × 6,5 m ) poblíž 17tunového nákladního jeřábu. Podle kapitána Gilles Humeau, velitel Mistral , „velikost pilotního umožnilo [operací, pozn] nasadit 30 letadel za použití 6 skvrny “ .
Pomoc při přistáníPro usnadnění přistání jsou součástí vybavení radar pro přiblížení k radaru DRBN-38A Decca Radar Bridgemaster E250 a optika včetně indikátoru sklonu a pádu (IPD) a vodorovné značky (BRH).
PHA mohou nalodit 450 vojáků a všechna armádní vozidla, od lehkého terénního vozidla Peugeot P4 až po bitevní tank AMX Leclerc , v hangáru vozidel o rozloze 2 650 m 2 . Na tyto lodě se vejde 59 obrněných vozidel včetně letky 13 tanků Leclerc . Během operace Serval
PHA prokázala svou kapacitu pro přepravu 140 vozidel ( VBCI , AMX 10 RC , VAB , VBL ...) a 500 mužů .
Vor o ploše 885 m 2 pro PHA je navržen tak, aby pojal 4 nákladní čluny pro přepravu materiálu (CTM), oproti 8 z 1732 m 2 pro Lightning. Veliteli
nové generace , Fast Amphibious Landing Vehicle nebo EDAR, je přidělen k PHA, dva na každou loď. Tento katamarán unese 80 tun nákladu, dosáhne rychlosti 30 uzlů ( 55 km / h ) a zrychlí tak rychlost obojživelných manévrů
Přesto mají PHA významnou přidanou hodnotu : být schopni vložit do člunu dvě vznášedla LCAC s 95 tunami americké námořní pěchoty (USMC), která, pokud by je francouzské námořnictvo získalo, by umožnila plavat na téměř 70% na světových pobřežích, pouze 15-30% u DCT omezeno na pláže s pískem nebo bažinatými oblastmi . A konečně, rychlost LCAC (54 uzlů) umožňuje předpokládat umístění síly v bezpečné vzdálenosti za horizontem, tj. Nad pláží (OTB).
Lightning TCDS již velmi sofistikované kontrolním zařízením. Rozměry PHA jim nicméně umožňují poskytnout personálu palubní velitelské stanoviště na provozní úrovni (PC NOE), které má vést z moře společnou, národní nebo kombinovanou operaci omezeného rozsahu nebo PC Amphibious Task Force nebo přistání Force (ATF nebo LF, podle NATO ) se zaměstnanci 50 - 100 lidí . PHA mají 850 m 2 předpojených a modulárních prostor ( 150 pracovních stanic komunikujících rychlostí 10 Mbit za sekundu). Jejich počítač umožňuje lépe spravovat informace shromážděné v konceptu infocentrického síťového boje ( Network Centric Warfare ) díky senzorům systému pro správu operací (SDO), federovaným námořním operačním systémem pro taktické informace (SENIT) DCN ( odvozený z amerického námořního taktického datového systému (NTDS)), jehož verze 9 zaznamenala zpoždění. SENIT 9 obsahuje Thales Multifunkční role Radar (MRR3D-NG) 3D C-band s Friend or Foe Identification ( IFF ) schopností . Kromě toho, že umožňuje federace informačních a plánovacích systémů a sítí, množinu uzlů (nebo stožáry) vzájemně spojených článků (kanály nebo odkazy ), jako Liaison 11 a Liaison 16 z NATO a nakonec Liaison 22 . Má materiální a logistické struktury umožňující rozmístění buňky JICO .
TelekomunikaceZatímco vojenské telekomunikace byly poskytovány čtyřmi civilními satelity Telecom 2 v radiokomunikačním systému pomocí satelitu (SYRACUSE), PHA těží ze satelitů Syracuse III -A a -B, první zabezpečené francouzské sítě. Od 18 do24. června 2007Byla uspořádána dvakrát denně šifrovaná videokonference mezi posádkou Tonnerre a mnoha osobnostmi, včetně prezidenta republiky Nicolase Sarkozyho , který navštívil mezinárodní leteckou a kosmickou show Paříž-Le Bourget .
Z hlediska sebeobrany je Mistral „Není nahoře“ , přiznal jeho velitele, kapitána Gilles Humeau, v návaznosti na izraelsko-libanonského konfliktu z roku 2006 , během kterého izraelské stealth corvette Hanit na Sa-třída. ‚Ar V byla ovlivněna,14. července 2006, jednou ze 60 čínských protilodních raket Ying-Ji C-802 dodaných do Íránu a poté postoupených Hizballáhu . Kontraadmirál Xavier Magne dodává: „ Síly Baliste operované pod hrozbou protilodních raket a kapacita sebeobrany budov se již nejeví jako luxus, když ve své lodi přepravují 1 400 dalších cestujících. Naštěstí pro nás, kdy byla tato funkce čistě a jednoduše vyjmout z našich budov, jak ušetřit peníze, jeden z našich náčelníků štábu měl odvahu nařídit nezbytné úpravy získat nějaké tuto schopnost“ . Asymetrická hrozba (nebo teroristická hrozba), jako jsou sebevraždy nebo dálkově ovládané útoky z malých člunů, jako jsou gumové čluny , odpalování více či méně „vrtaných“ podzvukových raket z pobřeží nebo pirátství, které jsou ve skutečnosti účinné. nasazení PHA bez doprovodu fregaty s protiletadlovými schopnostmi a protiponorkou, tedy patřící do jedné z následujících tříd: třída Cassard , třída Georges Leygues (to je fregata Georges Leygues, která doprovázela BPC sloužící jako aplikace škola pro studentské důstojníky během mise „ Johanka z Arku “ do roku 2014). Od té doby tuto misi prováděla fregata třídy La Fayette .
DělostřelectvoKromě toho z rozpočtových důvodů nebyly instalovány dvě samostatné věže OTO Breda-Mauser o průměru 30 mm ( 800 ran za minutu a následné střely rychlostí 120 ran za minutu) původně plánované jako konzolové (přední port a zadní pravý).
V roce 2016 byla na Dixmude provedena instalace dvou dálkově ovládaných a stabilizovaných děl Nexter Narwhal 20B (zkratka pro Naval Remote Weapon Highly Accurate Lightweight ), spojená s vysoce výkonnou optikou s režimem automatického hledání cíle . Tonnerre obdržel v roce 2017 a Mistral v roce 2018. se sníženým posádky, tyto zbraně bylo možné provádět 24 hodin dohled a dát PHA podle díky ochrany k palebné síly na Nexter M693 20 mm zbraně (rychlost 800 úderů za minutu a dosah 2 500 m proti létajícímu dronu nebo malému letadlu a 2 000 m proti námořní dronu nebo malému člunu, nadmořská výška -15 ° až + 65 °), což mu dává okamžitou brzdnou sílu v případě asymetrických teroristických útoků, jeho dosah umožňující zasáhnout mimo dosah těžkých kulometů, kterými jsou piráti vybaveni (dostřel asi 500 m ).
Kromě toho mají kulomety Mistral od roku 2013 pro svoji sebeobranu také dvě minigunu M134 .
Protiletadlová ochrana na krátkou vzdálenostBudovy 1 st pořadí funkcí Sadral verze je šestinásobný džbánu dané Mistral raketa a integrovaný bojový systém. Francouzské námořnictvo po určitou dobu považovalo tento poslední osvědčený systém, který, i když používá stejnou raketu, je integrován do systému koordinace a řízení palby lodi a umožňuje stahování dat vztahujících se k cíli pro odpálení. Automatický den a noc čtyř raket (odpálení prvních pěti sekund po obdržení dat a druhé o tři sekundy později). Tím by se zabránilo nutnosti nahradit systém SIMBAD dražším systémem protivzdušné obrany krátkého dosahu, jako je vertikální Lauch-střela MBDA pro odposlech, boj a sebeobranu (VL- MICA ) u osmi raket, jejichž integrace byl však původně plánován ve stejných konzolách. Nakonec nebudou nainstalovány ani systémy TETRAL a VL-MICA.
Ve skutečnosti mají BPC francouzského námořnictva na obranu před asymetrickými hrozbami pouze dva integrované systémy Mistral pro sebeobranu (SIMBAD). Tyto dva ruční odpalovací zařízení (port na zádi a na pravoboku vpřed), dvojmunice, jsou namontovány na vozíku a přímo ovládány připoutaným tělem střelce, zatímco vedoucí kusu mu vysílá své informace optickým zaměřovačem a pomáhá mu doplnit zásobu rakety . Tato raketa stejného jména, MBDA Mistral mořský vzduch na velmi krátkém dosahu ( 6 kilometrů ), do té doby vybavovala pouze velké podpůrné jednotky nebo bojové lodě, na jejichž palubě tvoří zbraň „konečné obrany“.
DGA objednatzáří 2015na zakázku ve výši 333 330 EUR studie ve společnosti Airbus DS za pomoci Sagema a Krauss-Maffei Wegmanna (KMW), jejímž cílem je prověřit fungování systému řízení palby EFCS ( European Fire Control System ) systému LRU vyvinutého z M270 MLRS instalovaného na sledované typ podvozku M2 Bradley a včetně třinácti kopií vybavit 1 st dělostřelecký pluk. Tento systém je schopen vystřelit řízené rakety až do vzdálenosti 70 km s velmi vysokou přesností 5 ma úhlem nárazu umožňujícím provádět operace v městských oblastech nebo na složitém terénu. Tato studie dospěla k závěru, že je možné implementovat LRU z desek plošných spojů bez nutnosti velkých hardwarových úprav. Pro DGA byl navržen plán, jak dosáhnout demonstrace.
Technická platforma PHA je srovnatelná s platformou nemocnice ve městě s 25 000 obyvateli, tj. Nemocnice s rolí 3 pro NATO (versus role 2 pro Charles-de-Gaulle nebo TCD třídy Foudre , role 4 je přidělena Land Armed Forces Training Hospital (HIA)). Umožňuje palubní léčbu všech patologických stavů (včetně těch nejsložitějších, jako je neurochirurgie), zejména díky systému telemedicíny přes SYRACUSE. Tato nemocnice, která je dvakrát tak prostorná než nemocnice TCD typu „F“, má kolem dvaceti prostor včetně dvou operačních sálů, které mohou fungovat současně se 7 lůžky intenzivní péče, radiologickou místností se skenerem a 69 lůžky , z toho 50 pro léčbu. . Nalodění lékařských modulů z Army Health Service (nebo Field Health Formations (FSC), slavných „polních nemocnic“) do hangáru vrtulníků umožňuje rozšíření kapacity na dalších 50 lůžek.
Mistral a Tonnerre jsou prvními loděmi francouzského námořnictva, které byly vybaveny pohonem založeným na dvou luscích (tryskách gondoly), tryskách zavěšených v gondole pod trupem a každá vybavena vrtulí . Tyto lusky jsou poháněny vnitřním strojním zařízením lodi (pět vznětových motorů Wärtsilä) a jsou nastavitelné o 360 °, což umožňuje velmi dobrou manévrovatelnost a uvolňuje místo, protože zde není žádný kloubový hřídel. Není divu, že Alstom / Chantiers de l'Atlantique navrhly tento celoelektrický postup, používaný na stále více civilních lodích, včetně Queen Mary 2 , které postavily. Pokud jde o nevýhody, dlouhodobá vojenská spolehlivost těchto nedávno nainstalovaných systémů dosud nebyla prokázána, ačkoli je v provozu na 4 nizozemsko-španělských LPD tříd Rotterdam a Galicia (typ Enforcer 13 000 ), „uveden do provozu“ od roku 1998 do 2007 a 2 britské LPD třídy Albion vstoupily do služby v roce 2007Listopad 2001 a Červen 2003. V případě poškození lusků bude plavidlo muset projít nákladným průjezdem v suchém doku, který by mu zabránil ve smluvním provozu 210 dní na moři ročně.
Původní projekt požadoval po automatizaci lodi posádku 160 lidí, ale vzhledem k důležitosti každodenních úkolů a příjmu cestujících se zvýšil na 177 lidí v roce 2008 a 200 v roce 2015.
Prostor získaný díky pohonu lusky zajišťuje, že PHA (na rozdíl od PAN Charles-de-Gaulle navrženého v době, kdy ergonomie nebyla tak vyspělá), že v širokých průchodech „obytného prostoru“ nejsou viditelné žádné kabely ani potrubí " na přední straně. V rámci řešení krizí a nutnosti „vydržet na moři“ vezme námořnictvo v úvahu lidskou podporu. Obytné prostory, které navrhla Chantiers de l'Atlantique, nabízejí úroveň pohodlí, jaké na palubách lodí francouzského námořnictva nikdy předtím nezažili. Všech 15 důstojníků na palubě má samostatnou místnost, ve které je integrována jejich kancelář, a také koupelnu. Většina poddůstojníků sdílí dvoulůžkový pokoj. Pokud jde o čtvrtmistry a námořníky, jsou ubytováni na čtyřech stanovištích s toaletami a toaletami. Naložené jednotky jsou rozmístěny na stanovištích čtyř až šesti lidí, určitě méně pohodlných, ale „pohodlnějších než v našich kasárnách“ , naznačuje poručík Jean-Pierre Royet z cizinecké legie . Viceadmirál Mark Fitzgerald, velitel americké druhé flotily , během své návštěvy Tonnerre vKvěten 2007, údajně řekl kapitánovi, že on sám tam mohl ubytovat 500 mužů , třikrát více než současná posádka.
Tyto Mistrals a Tonnerre jsou certifikovány jako člen lodí námořních sil (CATF) na Síly rychlé reakce NATO (NRF) 8 , které jim umožní fungovat v rámci Joint Task Force kombinované (CJTF). První výstražná cesta Francie v rámci NRF 8 (pod španělským velením s britskou a italskou účastí) začala v roceledna 2007po dobu 6 měsíců . Francouzské námořnictvo poté zpřístupnilo obojživelný velitelský štáb ( velitelské obojživelné úkolové uskupení (CATF) podle NATO ) a 8 budov . The1 st 01. 2008France má svůj tah, aby upozornil šesti měsíců v rámci NRF 10 , po cvičení Noble Midas a pevní čelisti z NATO . Podle velitele René-Jean Crignoly „musíme být schopni shromáždit sílu za 5 až 30 dní . "
Současná kontrola vojenské způsobilosti (VCM), dříve nazývaná vytrvalostní plavba a poté dlouhodobá plavba (tři měsíce), si klade za cíl certifikovat PCB za provedení obojživelné operace. Že z Mistral se koná od21. března na 31. května 2006(odjezd a návrat do Toulonu ) ve Středozemním moři a v Indickém oceánu . První mezipřistání uskutečnil ve Švédsku ( Řecko ) od 8 do12. dubna, v Džibuti ( Republika Džibuti ) od 19 do22. dubna, v Koči ( Indie ) od 2 do5. května, pak znovu v Džibuti od 11 do 16 , kde provedl různá „bezpečnostní cvičení“, a nakonec v Akzaz ( Turecko ) od 23 do 28 .
Tonnerre VCM se konal ve Středozemním moři, Atlantském oceánu a Karibském moři v10. dubna na 24. července 2007(odjezd a návrat do Toulonu) a zahrnoval mezipřistání v Saint-Pierre-et-Miquelon (TOM, Francie) dne21. dubna, v Halifaxu ( Kanada ) od 23 do 27 , v Norfolku ( Spojené státy ) od30. dubna na 7. května, ve Fort-de-France (DOM, Francie) od 25 do 28 , v Rio de Janeiro ( Brazílie ) od 8 do13. června, v Kapském Městě ( Jižní Afrika ) od 25 do 30 a v Dakaru ( Senegal ) od 14 do17. července.
Téměř všechny typy vrtulníků ve službě francouzské armády , to znamená lehké letectví armády (ALAT), letectva a francouzského námořnictva, přistávaly na PHA.
The 8. února 2005, námořnictvo Agusta Westland Lynx a poté ALAT Eurocopter EC-725 Cougar přistáli za Mistralem . První přistání společnosti NHI Industries NH90 -NFH ( Nato Frigate Helicopter ), která nakonec bude tvořit polovinu vzdušné skupiny 16 rotačních křídel PHA pro přepravu vojsk a materiálu (druhou polovinu tvoří „Eurocopter EC- 665 Tiger bojový vrtulník pro podporu pozemních vojsk), odehrává se dne9. března 2006na palubě Mistralu z Toulonu. The19. dubna 2007, neznámý počet Eurocopter SA330 Puma , Eurocopter AS-550/555 Fennec z BA 365 ( Martinik ), Eurocopter AS565 SA Panther námořnictva přistávají na Tonnerre .
The 10. května 2007A Sikorsky CH-53E Super Stallion z amerického námořnictva dosedne na jeho místě zesílené přední off Norfolk (Spojené státy americké).
The 30. června 2007, na Tonnerre přistává jihoafrický vrtulník typu Oryx (vyráběný na základě licence Puma) . The9. července, mimo Guinejský záliv , tam přistává asi deset bojových vrtulníků Gazelle a Cougar z ALAT a letectva a / nebo padají na most v rámci operace Licorne v důsledku politicko-vojenské krize na pobřeží Côte d ' Ivoire .
The 12. září 2007Během čtvrtletního výkonu Gabian který používá Cassard (D614) a Jean Bart (D615) fregaty pak je E-3F AWACS z francouzského letectva, 6 Alouette III vrtulníky z BAN Hyeres Le Palyvestre přistál současně na Tonnerre .
Od 15 do 31. května 2008koná francouzsko-marocká cvičení Chebec 2008. Tonnerre se Floréal-class Germinal (F735) dohled fregatu a jeho sistership Hassan II od královského marockého námořnictva a jejich vrtulníky jsou školení, zejména na 21. a22. květnapoblíž Marseille o pomoc obětem fiktivního zemětřesení. Jsou povolány záchranné a lékařské týmy námořních hasičů .
v Únor 2009, americké námořnictvo Sikorsky CH-53E Super Stallion a AH-1 Cobra přistávají na Tonnerre u Norfolku (USA).
Od 9 do 13. března 2009První certifikační kampaň pro bojový vrtulník Tiger probíhá na palubě Mistral nedaleko Toulonu . Schopnost projekce letadla z nosiče vrtulníku je schválena dne9. prosince 2009a následuje další den živou vzduch-moře a vzduch-země raketové a dělové požáru na ostrově Levant střelnicích (přes den) a na táboře Canjuers (v noci).
The 27. listopadu 2009Přistávací zkoušky bojových vrtulníků Ka-27 Helix , Ka-29TB Helix-B a Ka-52 Alligator konat na palubě Mistral . Bylo to poprvé, co Aligátor Ka-52 přistál na lodi; tato historická událost se konala za přítomnosti Sergeje Victoroviče Mikheeva, generálního ředitele a hlavního stavitele kamovské firmy po dobu 35 let .
Nová etapa v budování interoperability francouzských a amerických flotil: americké hybridní dopravní zařízení typu Boeing-Bell V-22 Osprey (MV-22 námořní pěchoty Spojených států určené pro podpůrné operace v rámci přistání obojživelníků) přistál na BPC Dixmude v průběhu měsíceLeden 2014, u pobřeží západní Afriky.
Tyto testy pokračovaly v červen 2014ve Spojených státech v rámci mise Joan of Arc 2014 , mimo námořní základnu Norfolk , a manévry zvané Independance Mistral , za účelem dokončení kvalifikačního cyklu s americkým vybavením, jako je Boeing-Bell V-22 Osprey, stejně jako LCAC vzduchový polštář přistávací modul .
Na pláži Saumonards na ostrově Oléron (Francie) se Mistral se účastní od 27. do30. března 2006na SKREO cvičení překládky s lodí na 1 st obojživelné letka 519 e regiment vlaku ( 519 e RT) a požáru 6 th inženýrský regiment ( 6 e RG).
The 19. dubna 2006, se v Rudém moři odehrává vykolejení dvou transportů nákladních lodí Mistral (TCM) .
Z 29. září na 13. října 2006Je Mistral se podílí na Středomoří s 7 dalších francouzských lodí na cvičení NATO Brillant Midas 2006 , sdružuje 30 lodí , 6 ponorek , 35 letadel z 12 zemí, jako i 5000 vojáků. Probíhá ve dvou obojživelných fázích: cvičení přistání a opětovného nalodění pod francouzskou odpovědností na pláži Dramont poblíž Fréjus (Francie) dne5. října, pak další cvičení „taktické hry“ s monitorováním scénáře v reálném čase od 8 do12. říjnas cílem zaútočit na pevnost a chránit letiště před vyloděním v zátoce Racou mezi Argelès-sur-Mer a Port-Vendres (Francie) dne9. října 2006.
Od 5 do 16. února 2007, každoroční cvičení EXENAU v přístavu a mimo Toulon, trvající 4 dny, opět přivítá PC NOE na palubě Mistralu . Scénář obsahuje „obrovské souostroví ležící uprostřed Atlantického oceánu a tvořené šesti fiktivními zeměmi“ , všechny charakteristiky ovlivňující manévr (počasí, silnice, obyvatelstvo, instituce atd.) Byly zaznamenány do venkovských knih . Schopnost PC NOE je zkoumána v oblastech infrastruktury (to zahrnovalo ověření, že ty z BPC splňovaly potřeby autonomního provozu personálu), informací (to zahrnovalo kontrolu možnosti, aby silové PC mohly spravovat příchozí informace a vysílací objednávky ) a prostředí (bylo nutné zajistit možnost práce bez ohledu na pohotovostní nebo akční situaci budovy). K účasti na cvičení byli pozváni němečtí a italští zástupci, kteří mají rovněž evropské ozbrojené síly. Více rozhodující cvičení s 2 th US flotila se koná od 9 do11. května 2007mimo obojživelnou základnu Little Creek (největší svého druhu na světě), která se nachází ve Virginia Beach ( USA ). Kent Taylor, programový manažer Naval Sea Systems Command z amerického námořnictva enradie déradie a občas ACLC Thunder a připomíná, že „tento test interoperability bylo plánováno při definici lodi, má více než tam osm roků. "
Na pláži na poloostrově Rhuys (Francie) v Atlantském oceánu, Mistral se účastní ve dnech 19. až25. května 2007na cvičení SKRE0 2007 k evakuaci státních příslušníků z imaginární země. Cvičení mobilizuje 1 000 vojáků a více než 300 vozidel, včetně 140 obrněných vozidel na kolech.
A Tonnerre obojživelné přistání cvičení koná24. května 2007v Karibském moři na pláži Carbet v Martiniku s 33 th Marine pěšího pluku (RIMA), a pak druhou,9. červenceNa území laguny off z Abidjan ( Pobřeží slonoviny ), s mořskou stavbu a pánské 43 th Marine pěšího praporu ( 43 th Bima).
The 30. června 2007, 144 mužů s některými vozidly motorizovaného pěchotního pluku jihoafrické armády nastupuje TCD na palubu Tonnerre .
Od 1 st až16. října 2007Thunder je vlajkovou lodí výkonu Noble Midas z NATO , spolu s 40 budovami povrchu, včetně letadlové lodi SPS Principe de Asturias a HMS Illustrious a LHD San Giorgio a San Marco na třídě San Giorgio , 5 ponorek a 20 letadel z 12 zemí . Scénář obsahuje „Mapleland, který hraničí s Jaderským mořem , ve kterém chce konzervativní strana země (CPM) vytvořit nový autonomní stát nezávislý na Maplelandu.“ Vláda Maplelandu apeluje na Organizaci spojených národů, aby zabránila odchodu jihu své země a zajistila rozmístění mírových sil. Kromě toho se různé země sousedící s Maplelandem obávají dopadů vývoje konfliktu v několika oblastech: narušení obchodu a hospodářství, významné narušení námořní dopravy v Jaderském moři . Tváří v tvář zhoršení situace hlasovala Organizace spojených národů rezoluci, která dává mandát NATO k intervenci za účelem zachování míru v regionu. ". Toto cvičení vedlo k eradikaci a ozařování EDIC a vrtulníkovým operacím na zemi.
Od 5 do 7. února 2008se Mistral účastní cvičení Věčná pěna mimo Toulon (Francie). Je založen na fiktivní zemi Terrebrune (zastoupené regionem Provence-Alpes-Côte d'Azur ), která je dějištěm politických nepokojů, během nichž je 400 francouzských státních příslušníků terčem zneužívání. Francie je OSN pověřena rozmístěním interpozičních sil k obnovení stability. Během tohoto cvičení jednotky Mistral a TCD Foudre a obojživelná vozidla na pláži La Coudouliere (Port Pothuau) nacházející se v Hyères-les-Palmiers pod ochranou fregat Cassard (D614), Courbet (F712) a Dupleix ( D641). Bojoví plavci a čtyři komanda jsou vypuštěni, aby pronikli na pláž a zajistili instalaci obojživelných jednotek. Vrtulník ALAT Tiger a dva gazely jsou odpovědné za sledování přístupů na pláž a ochranu přistání pěchotních jednotek vrtulníky Caracal a Puma . Dva nákladní transportní čluny (CTM), pěchotní člun Rapière a přistávací člun tanku (CDIC), stejně jako LARC XV (obojživelné vozidlo naložené pěšáky) přistávají postupně, aby vyložily své vybavení a jednotky odpovědné za držení hlavy rebelům, pokud šance, že se přiblížili. Dva modernizované Super-Etendardy (SEM) z námořního letectví a dva Mirage F1 z francouzského letectva , umístěné na nedaleké základně, poté vzlétly, aby podpořily jednotky na zemi.
Od 9 do 12. května 2008Se Tonnerre účastní s TCD foudre a Aviso Commandant Ducuing (F795) v ANVIL 08 cvičení organizována společně 6. ročník lehké obrněné brigády ( 6 th BLB) ze Nîmes a Námořní akční síla (ventilátor) v Toulonu . Cílem „ANVIL 08“ je vycvičit síly (1 500 vojáků a přibližně 1 000 námořníků) a štáby v rozsáhlých obojživelných operacích v městských oblastech s přistáním na plážích Fréjus a evakuací státních příslušníků. Toto cvičení je také součástí perspektivy varování Síly reakce NATO (NRF) poskytnuté Francií v roce 2006ledna 2010.
Tonnerre plul od Toulonu18. září 2008, Udělal zastávku v Lisabonu , Portugalsko od 22. do27. září 2008na prohlídku zastoupení potom do La Rochelle z 29 na 30 , kde se pustí 2 SA 341F Gazelle a 2 SA.330B Puma 1 st bojové vrtulníkového pluku v ALT a 72 vozidel a 300 mužů z 9 th lehké obrněné námořní pěchotní brigády. Takto zmanipulované se účastní od 6 do17. října 2008ve společnosti cvičných plavidel Jaguar (A750) a Lion (A755) na kombinovaném cvičení ( 8 námořnictev , včetně Royal Navy , belgického „ Marine Component “, holandského námořnictva Koninklijke , Royal Danish Navy , amerického námořnictva ) Společný bojovník 082 po boku 29 lodí a 4 ponorek ve Fastlane v severozápadním Skotsku . Tento manévr, který je velmi obojživelný, bude spočívat v promítání sil z moře na pevninu v kontextu řízení ozbrojené krize v oblasti pod teroristickou hrozbou. Z námořních hlídkových letadel Dassault Atlantique 2 ATL se také účastní cvičení ze základny Kinloss ;
Tonnerre vyplula z Toulonu na12. ledna 2009účastnit se od 3 do15. únorana americko-francouzské obojživelné cvičení ( Composite Unit Training Exercise , COMPTUEX) mimo obojživelná základna Little Creek ( Virginie ). Účastníci zahrnují LHD z USA Páté flotily USS Bataan z třídy Wasp , v LPD USS Ponce ze třídy Austinu , na LSD USS Fort McHenry ze třídy Whidbey Island , na křižníku USS Anzio ze třídy Ticonderoga , že torpédoborce USS Porter , USS James E. Williams , USS Carney USS Cole a USS Bulkeley třídy Arleigh Burke , fregata USS Carr , USS Doyle , USS Hawes , USS Kauffman , USS Nicholas a USS Simpson z třídy Olivera Hazarda Perryho , francouzská fregata La Motte-Picquet , dílčí útok jaderné ponorky USS San Juan a USS Boise do třídy Los Angeles a tanker USS Kanawha . Příležitostně je LCAC ozářen a vykořeněn z Tonnerre .
Z 21. září na 3. října 2009, Mistral se účastní ve Středomoří spolu s 13 dalšími francouzskými loděmi na cvičení NATO Loyal Midas 2009 a sdružuje 31 lodí , včetně letadlové lodi Giuseppe Garibaldi , 3 ponorek , 45 letadel z 8 zemí a 4 000 vojáků.
Od 22 do 29.dubna 2006, Mistral provádí zkoušky v Rudém moři a v Adenském zálivu pro postřik v dešti a pro ochranu před jadernými, radiologickými, bakteriologickými a chemickými (NRBC) zbraněmi . Na palubě Mistralu nebo Tonnerru se pravidelně konají různá další cvičení stejného typu .
v Březen 2007„jsou zařízení telemedicíny palubní nemocnice testována na Mistralu .
Z října 2009Je ruská vojenská námořní flotily vyjádřila potřebu jednoho nebo dvou budov a možnou výstavbu ostatních pod transferu technologií s dodáním první budovy na konci roku 2014 a druhý na konci roku 2015 .
The 24. prosince 2010, společná tisková zpráva ruského a francouzského prezidenta oznamuje, že ruské námořnictvo si zachovává typ Mistral. Dvě budovy postaví v Saint-Nazaire společnost STX France za účasti ruských loděnic OSK (Chantiers de la Baltique) a případně dalších dvou v Rusku. A konečně, ministr obrany Alain Juppé podepíše v Saint-Nazaire25. ledna 2011s náměstkem předsedy vlády Ruské federace , Igor Setchine , dopis o záměru na výstavbu čtyř lodí.
Na konci roku 2013 začala na Ukrajině vážná politická krize, která vedla k anexi Krymu Ruskem v březnu 2014. Několik spojenců Francie požadovalo od léta 2014 pozastavení dodávek lodí. To je případ Německa, Spojeného království a Spojených států.
Po několika měsících váhání prohlašuje prezident republiky François Hollandelistopadu 2014že situace na východní Ukrajině neumožňuje dodávku první lodi. The5. srpna 2015„Francie formálně uzavřela dohodu o zrušení dodávky obou lodí uzavřenou mezi oběma zeměmi.
V důsledku tohoto zrušení se Francie zavazuje v tiskové zprávě uhradit Rusku „zálohy“, včetně dodávky těchto dvou lodí, nákladů vzniklých při vývoji přístavu Vladivostok , adaptaci 32 vrtulníků. a výcvik 400 ruských námořníků, což je zhruba jedna miliarda eur.
Poté, co Francouzi odmítli prodat lodě do Ruska, mají zájem o koupi těchto lodí čtyři země: Kanada (ale upgrade na standardy NATO je složitý a nákladný), Indie , Singapur a Egypt, které tyto dvě lodě získají, za finanční pomoci Saúdské Arábie Arábie . vledna 2016„Bývalý Sebastopol, který již deset měsíců nevyplul, vstupuje do suchého doku ve formě Joubert, v Saint-Nazaire, aby mohl využít seřízení a jeho dodání egyptskému námořnictvu proběhne v červnu 2016, jeho starší bratr, ex-Vladivistok, poté ho bude následovat v suchém doku s dodávkou v září 2016.
Následně se Rusko rozhodlo zahájit vlastní třídu nosičů vrtulníků, třídu Lavina . Stavba dvou lodí byla zahájena v roce 2020 v Kerči a jejich uvedení do provozu je plánováno na roky 2025 a 2026.
Zvýrazněno v prvních studiích BIP v roce 1997 a potvrzeno na Euronavalu 2007 , možnosti modernizace třídy Mistral jsou ve světě jedinečné nebo přinejmenším větší než možnosti rodiny Enforcer z nizozemského arzenálu Royal Schelde , který zahrnuje modulární budovy. , od LPD 8 000 a 13 000 tun po LHD 18 000 tun. Společnost DCNS, která opustila BIP 8 z 8 000 tun, rozhodně nevhodných pro obojživelné operace, představila rodinu BPC zahrnující BPC 140 z 13 500 tun, 160 z 16 700 a větší budovu, BPC 250 z 24 542 tun a 214, 50 metrů, ne „odvozeno od projektu předloženého Austrálii“ , ale ve skutečnosti původní verze BPC, kterou by podle rozpočtu navrhlo a odmítlo z rozpočtových důvodů francouzské ministerstvo obrany , podle Australského institutu strategické politiky (ASPI).
Podle DGA jsou německé , kanadské , malajské , švédské , australské a portugalské námořnictvo potenciálními klienty plavidla. Dodejme, že na konci desetiletí se South African námořnictva (konkurují typu MHD 200 ), brazilské a, v menší míře, turecké námořnictvo by se mohl stát „ námořní letecká síla zvenčí “. Indie je také zajímavá vyhlídka, DCNS lákavé, že je spojován s místními stavbách. Tyto vyhlídky vysvětlují mezipřistání Mistral nebo Tonnerre v letech 2006–2007 v jejich přístavech, slavnostní protokoly a setkání se zástupci DCNS na podporu. Alžírsko mohla získat dvě jednotky pro tento účel, zastávka Thunder konat v Alžíru dne 9. a10. června 2008.
v Srpna 2005, je koncept BPC týmu DCNS / Australian Defence Industries (nyní Thales Australia) zařazen do užšího výběru Austrálie proti budoucímu Buque de Proyección Estrategica ze společnosti Navantia / Tenix, který bude soutěžit ve svém programu Obojživelné lodě . BPC nakonec prohraje konkurencičerven 2007, navzdory svým kvalitám včetně, podle jeho promotérů, rychlejšího dodání a snížení provozních nákladů díky posádce „o 42% nižší“ než u konkurence.
Dalšími konkurenty se stávají Jižní Korea , která zahájila rozsáhlý program čtyř 18 000 tun LHD třídy Dokdo ( Dokdo, který je v provozu s námořnictvem Korejské republiky odČervenec 2007Marado Baek-Ryong a 4 th , respektive do provozu v letech 2010, 2012-2013 a 2016), která by mohla být nabídnuta k nízké vývozní ceny. Navíc22. října 2007se jihokorejský STX Shipbuilding stal hlavním akcionářem Aker Yards a vlastníkem loděnic Saint-Nazaire .
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.