NHIndustries NH90

NH90
Ilustrační obrázek článku NHIndustries NH90
Královské nizozemské námořnictvo NH90 ve Volkel-Uden .
Role Víceúčelový vrtulník
Stavitel NHIndustries
První let 18. prosince 1995
Datum výběru Stále v provozu
Jednotková cena Mezi 26 a 39 miliony eur
Počet postaven 427 (listopad 2020)
Osádka
2 (+20 max)
Motorizace
Motor Rolls-Royce Turbomeca RTM322
nebo General Electric T700-T6E
Číslo 2
Typ Turboshaftové motory
Napájení jednotky RTM322: 2388 hp
GE T700: 2269 hp
Počet lopatek 4
Rozměry
Ilustrační obrázek článku NHIndustries NH90
Průměr rotoru 16,30 m
Délka 19,56 m
Výška 5,31 m
Masy
Prázdný 6400 kg
Užitečné zatížení 4 200 kg
Pohonné hmoty 2035 kg
Maximum 10 600 kg
Představení
Cestovní rychlost 300 km / h
Strop 3 500 m
Rychlost lezení 660 m / min
Překonatelná vzdálenost 880 km
Dopravní vzdálenost 1600 km
Vyzbrojení
Externí Protiletadlová raketa, torpédo MU90 Impact , rakety vzduch-vzduch

NH Industries NH90 je vrtulník vojenský manévr a útok twin-turbína European, přidělen k vojenské dopravy, třída 11 tun. Byl navržen na základě spolupráce mezi Francií , Německem , Itálií a Nizozemskem , ke které se po uvedení prvního prototypu v roce 2000 připojilo Portugalsko , Finsko , Norsko , Švédsko a nakonec Belgie . Vyrábí jej NHIndustries , evropský společný podnik, který zahrnuje vrtulníky Airbus , AgustaWestland - sloučený s Leonardo-Finmeccanica v roce 2016 - a Fokker Technologies .

NH90 je k dispozici ve dvou hlavních verzích, které jsou v současné době v provozu: TTH (taktický transport) a NFH (anti-povrchový a protiponorkový boj). Pokud považujeme australskou verzi MRH90 a švédskou verzi za varianty verze TTH, je rozsah odvozen ve 23 verzích a dílčích verzích.

Dějiny

Po několika prototypových letech začíná výroba 8. června 2000. V té době Eurocopter potvrzuje celkem 243 objednaných NH90 . Následně se do programu připojí další země, než zahájí objednávky ve svém pořadí. První produkční vrtulník letí pod15. září 2004ve Vergiate v Itálii.

U francouzského námořnictva bude první dodávka provedena dne April 30 , 2010. Francouzská armáda mu dala název „  Caïman  “ pro verzi určenou pro francouzskou armádu a „  Caïman Marine  “ pro námořní verzi. vprosince 2011, ALAT obdrží svůj první NH90 TTH . vSrpna 2012, italská armáda provádí první nasazení NH90 v externím operačním prostoru: v Afghánistánu .

v března 2018, po oznámení katarské smlouvy Airbus prohlašuje, že počet letadel dodaných dvaceti zákazníkům ve třinácti zemích činí 350 kusů z celkové objednávky 543.

K listopadu 2020 bylo 427 NH90 dodáno 18 zákazníkům ve 13 zemích a nashromáždilo více než 265 372 letových hodin.

Program

Program NH90 pro „  NATO Helicopter 90  “ (ve francouzštině  : Helicopter NATO 90, „90“ s odkazem na 90. léta, v nichž se zrodil projekt) se zrodil ze studií provedených průmyslovou poradní skupinou NATO NIAG SG 14 ( NATO ) pro společný taktický a námořní dopravní vrtulník. V roce 1992 byla v Aix-en-Provence vytvořena agentura NAHEMA (NAto HElicopter Management Agency) . To představuje čtyři zúčastněné národy: Itálii, Francii, Německo a Nizozemsko. Zároveň byla vytvořena společnost NH Industries; Skládá se ze čtyř akcionářských společností: Agusta ( Itálie ), Eurocopter France ( Francie ), Eurocopter Deutschland ( Německo ) a Stork Fokker, nástupce Fokkera, který od té doby zmizel ( Nizozemsko ). NHI je zodpovědný za řízení programu NH90, marketing a poprodejní podporu.

v Červen 2001, Portugalsko připojí program NH90 a stává se 1,5% akcionář a. Programu se poté účastní pět zemí. Na konci roku 2002 Finsko , Norsko a Švédsko , seskupené v rámci programového výboru NSHP ( Nordic Standard Helicopter Project ), vybraly NH90. The1 st 09. 2003, Řecko podepisuje objednávku na dvacet NH90 (plus čtrnáct volitelných). The24. července 2004, Ománský sultanát podepisuje objednávku na 20 NH90 pro své letectvo. Jedná se o první exportní kontrakt mimo Evropu. vSrpna 2004, Austrálie se rozhodla vybavit svou armádu letounem NH90 s názvem MRH90 ( Multi-Role Helicopter 90 ). Toto je pevná objednávka pro 12 zařízení. Austrálie se stane 11 th  klientských zemí NHIndustries. vDuben 2005Nový Zéland oznamuje záměr vybavit své letectvo vrtulníky NH90 a nahradit tak jeho stárnoucí flotilu. Počet objednaných zařízení by se měl pohybovat kolem deseti nebo dvanácti. The14. prosince 2005, Belgie zadává objednávku na deset NH90, které nahradí její Sea Kings a Alouette III, což je objednávka od roku 2013 snížena na osm. Od té doby byly zadány nové objednávky, zejména s další německou objednávkou na 42 jednotek v roce 2007 Pařížská letecká show.

Tento program trpí zpožděním a dalšími náklady. Kromě toho, první návraty nizozemské armády, včerven 2011, zdaleka nejsou zcela pozitivní, protože NH90 musí současně plnit funkce jak Lynx (námořnictvo), tak Eurocopter AS-532 Cougar (transportér).

The 21. prosince 2012, Generální ředitelství pro vyzbrojování převzalo dodávku osmého Marine Caimana francouzského námořnictva , NH90, první krok B, standard 2 (vlastní ochrana infračervenými návnady, boj ASM s torpédem MU90, setrvačná registrace a elektromagnetická detekce ESM). Po této verzi bude následovat třetí standard, „  Full Radar Capability  “, dodaný námořnictvu v rocezáří 2015, s NH15. Tato přechodná verze do finální verze MR1 se týká hlavně vylepšení radaru.

The 14. února 2013, armáda, která původně chtěla 133 letadel, oficiálně přijala svůj nový vrtulník. Toto přijetí formalizuje oprávnění k použití tohoto zařízení personálem armády. Umožňuje tak instruktorům společného výcvikového střediska Cannet-des-Maures zahájit výcvik provozních pilotů.

Konec Březen 2014, Katar podepisuje prohlášení o záměru pro dvaadvacet letadel, včetně dvanácti v pozemní verzi TTH a deseti v námořní verzi NFH. Hodnota kontraktu je dvě miliardy eur. The13. října 2015Proběhl na dodávku 250 th NH90. Dodávaný stroj je ve verzi TTH, kterou budou používat italské speciální jednotky.

Základní technické vlastnosti

Vnitřní rozměry

Vnější rozměry

Hlavní charakteristiky

Verze

Taktický transportní vrtulník (TTH)

Role a mise (TTH)

Hlavní rolí verze TTH je transport vojsk, zařízení pojme až dvacet vojáků a jejich vybavení nebo více než 2 500  kg užitečného zatížení. Lze jej rychle přizpůsobit lékařským evakuačním misím instalací až dvanácti nosítek. Mezi jeho další mise patří tichý transport skupin speciálních operací, elektronický boj, použití letadla jako velícího stanoviště létání, seskok padákem, VIP transport a letecký výcvik.

Podle ALAT je to právě společné použití páru NH90 Caïman / EC665 Tiger, které přináší revoluci v manévrech vzdušných bojů tím, že zvyšuje rychlost nepřítele s kapacitami vylepšenými o 50% až 100% ve srovnání s párem Gazelle / Cougar. A z 90% na 220% ve srovnání s dvojicí Gazelle / Puma. S přídavnou nádrží může Tiger doprovázet NH90 Caiman s 8 komandami na svém maximálním poloměru 320  km během 2  h  20  min při 35  ° C a 1000 stop (12 komand na 240  km za 1  h  54  min proti pouhých 215  km za 1  h  54  min pro renovovaný pumu (12 komand na 115  km za 1  h , abyste zajistili přistávací zónu, počkejte na konec operace komanda, jako je například prohlídka vesnice nebo lékařská evakuace, poté zakryjte extrakční zónu na konci operace.

Italská armáda odkazuje na ně označením UH-90A. Tyto armáda Švédská objednat modely jsou vybaveny vysoce kabiny, v nichž je výška v kabině zvýšil na 1,82  m a specifický systém taktických misí vyvinutých Saab je integrován, zařízení se nazývají HKP14.

Technické údaje (TTH)

NH90 využívá velké množství technologických inovací v používání kompozitních materiálů na strukturální úrovni a integraci modulárních systémů pomocí digitální technologie. První sériový vrtulník vybavený elektrickým řízením letu ( fly-by-wire ) má skvělé manévrovací schopnosti a obratnost, které mu umožňují plnit denní i noční mise i za velmi špatných povětrnostních podmínek.

Pozemní verze TTH může nést až 20 stíhaček, 2 500  kg techniky nebo lehké vozidlo. Piloti jsou vybaveni systémem vizuální přilby, který obsahuje zařízení pro noční vidění nejnovější generace srovnatelné se zařízením Tiger . Letoun má také zadní rampu, aby se rychle přistát větší počet vojáků a lehkých strojů zbraněmi na bocích.

  • Maximální hmotnost: 10 600  kg (11 000 s popruhem)
  • Prázdná hmotnost: ~ 7 000  kg
  • Maximální rychlost: 175 uzlů
  • Cestovní rychlost: 150 uzlů
  • Autonomie: 4  hodiny plus 30 minut rezervy bez další nádrže
  • Maximální ujetá vzdálenost:> 510 námořních mil (945  km )
  • Motorizace:
    • 2 RTM 322 Pw: 2 × 1 864  kW ( 2 500  k ), 2 × 1 500  kW nepřetržitě;
    • 2 GE T700-T6E.
  • Normální posádka: 1 kapitán (zkušený pilot odpovědný za misi), 1 pilot (odpovědný za provádění letu) a 1 letový inženýr (technický ředitel letu MVAVT a technický poradce kapitána) (v závislosti na misi: + 1 velitel bunkru , +1 naviják, + 1-2 kulometčíci)

Nato Frigate Helicopter (NFH)

Role a mise (NFH)

Verze NH90 NFH operuje hlavně z letové paluby vybavené válečnými loděmi (fregaty protivzdušné obrany , multimisní fregaty (FREMM) , jaderná letadlová loď Charles de Gaulle , projekční a velitelské lodě ), ve dne i v noci, včetně nepříznivých povětrnostních podmínek, zejména při vzletu - off, díky skvělé manévrovatelnosti, kterou mu dodávají jeho elektrické ovládací prvky letu.

Radar evropského námořnictva Thales (ENR) odvozený z Ocean Master mu umožňuje detekovat cíle vzdálené až 200 km přes 360 °

Mise jsou:

  • protiponorkový boj . Vrtulník NFH velmi rychle nastaví nasáklý FLASH sonar díky rychlosti navijáku 10  m / s , akustickým bójem a torpédům MU90 nebo Mark 46 . Odchází do hlídkové zóny, která mu mohla být signalizována detektory budovy, letadlové lodi nebo fregaty. Tranzitní let se uskuteční rychlostí 150 uzlů po dobu 40 minut, aby se zahájilo vyhledávání ve vzdálenosti 100 námořních mil (185  km ) od jeho plavidla, poté hlídkovalo po dobu 3 hodin a v tranzitním letu se vrátilo na své přepravní plavidlo. Hlídaná oblast poskytuje 24hodinovou výpověď fregatě dopravce, než narazí na nepřátelskou ponorku nebo hladinovou loď. Jedna denní hlídka proto umožňuje fregatě dopravce bezpečnou navigaci;
  • ovládat anti-loď podle označení cíle (loď na moři nebo pobřežní pevný cíl) pro vypálení bloku 3 Exocet MM40 za horizont nosného plavidla a vzdálenost až 97 námořních mil (180  km ). Italská verze NFH používá protilodní raketu Marte Mk 2 / S. Francouzské námořnictvo si tuto možnost nezvolilo, protože vrtulník by představoval špatnou palebnou platformu pro rakety Marte, jejíž palba by ji přinutila vystavit se protiletadlové obraně napadeného plavidla;
  • boj proti námořnímu terorismu;
  • vrtulníkové velitelské stanoviště;
  • přeprava 2,5 tuny materiálu v nákladovém prostoru nebo 4 tuny pomocí závěsu nebo malého taktického vozidla;
  • vyhledávání bojové a záchranné (CSAR);
  • lékařská evakuace (až 12 nosítek);
  • transport vojsk (14 mužů se zbraněmi) s možností jejich parašutismu;
  • přeprava osobností.

Francouzská verze se jmenuje Caïman Marine a italská verze SH-90A.

Technické vlastnosti (NFH)

NH90 využívá velké množství technologických inovací v používání kompozitních materiálů na strukturální úrovni a integraci modulárních systémů pomocí digitální technologie. Jedná se o první sériový vrtulník vybavený elektrickým ovládáním letu, který má skvělou manévrovatelnost a obratnost, což mu umožňuje provádět denní i noční mise i za velmi špatných povětrnostních podmínek.

S ohledem na jeho hmotnost a rozměry na jedné straně a jeho lopatky a automatický skládací ocasní pylon na straně druhé může Caiman Marine operovat z intervenčních fregat a nosičů vrtulníků. Splňuje specifika nalodění na moře.

  • Maximální hmotnost: 11 000  kg
  • Prázdná hmotnost: ~ 7 500  kg a 8 000  kg se sadou ASM;
  • Maximální rychlost: 175 uzlů
  • Cestovní rychlost: 150 uzlů
  • Autonomie: 4 hodiny plus 30 minut rezervy na vnitřních nádržích. Za letu nelze tankovat žádnou verzi NH90.
  • Maximální ujetá vzdálenost:> 510 námořních mil
  • Motor: 2RTM 322 Pw: 2343 hp. při maximální nouzové rychlosti nebo GE T700
  • Normální posádka: 1 pilot, 1 taktický koordinátor / pomocný pilot (Tacco) a 1 multisenzor / operátor navijáku (Senso) (1 potápěč vrtulníku a lékařský tým během misí veřejné služby)
  • Radar: Upravená verze Thales Ocean Master s detekčním dosahem 200 námořních mil (370  km ) a sledováním více než 200 povrchových cílů, stejně jako režim detekce periskopu.

Objednávky a dodávky

Podrobnosti objednávky (března 2018) a dodávky (prosince 2018).

Země Objednávky Dodávky Možnosti
  TTH     NFH     TTH     NFH  
Německo 82 18 52 22
Austrálie 47 42
Belgie 4 4 4 4 2
Španělsko 38 7 8 0
Finsko 20 20
Francie 74 27 36 21
Řecko 20 11 14
Itálie 70 46 37 24 1
Nový Zéland 9 8
Norsko 14 6 10
Omán 20 19
Holandsko 20 18
Katar 16 12 0 0 12
Švédsko 18 18 7
Celkový 418 148 255 73 56
566 (září 2018) 345 (června 2018)
  1. Včetně 10 variant „MH90“ určených pro námořnictvo s automatickým sklopením lopatek.
  2. Včetně 1 letadla ztraceného pro Itálii a 1 dalšího pro Omán.
  3. Včetně 1 stroje dodávaného jako „náhradní“.
  4. Ve variantě „B“ „Horní kajuta“.
Austrálie - Smlouva o vývozu Air 9000 (Srpna 2004, pak červen 2006)

Sestaveno vrtulníky Airbus v Austrálii

Německo - smlouva NAHEMA / NAHEMO (German Deal v roce 2015)

Sestaveno vrtulníky Airbus v Německu

Belgie - smlouva NAHEMO (prosince 2005)

Sestaveno vrtulníky Airbus ve Francii

Sestaveno vrtulníky Airbus v Německu

Španělsko - španělská vývozní smlouva (Květen 2005 a září 2018)

Sestaveno vrtulníky Airbus Španělsko

Finsko - severská smlouva (Říjen 2001)

Sestaveno Patrií ve Finsku a vrtulníky Airbus ve Francii ''

Francie - smlouva NAHEMA / NAHEMO

Sestaveno vrtulníky Airbus ve Francii

  • 74 TTH Caïman (nebo Caïman TTH ) pro lehké letectví armády , 44 z nich bude muset být dodáno na konci vojenského programového zákona na období 2014–2019. Konec dodávek v roce 2024. 4 dodávky stanovené zákonem o financování z roku 2014. První dodatečná smlouva pro 6 Caïman TTH , kromě již objednaných 68, byla podepsána dne30. prosince 2015 v rámci aktualizace zákona o vojenském programování, který si prezident republiky přál vyrovnat se s nárůstem misí svěřených francouzské armádě.
  • 27 NFH Caïman Marine (nebo Caïman NFH ) pro francouzské námořnictvo k dispozici do roku 2021 (17 dodávek uskutečněných na konci rokučerven 2016, 26 v lednu 2021). 13, z nichž prvních 7 má zadní rampu umožňující rychlé nastupování vojsk nebo vybavení.
Řecko - Smlouva o vývozu Řecko (srpna 2003)

Sestaveno vrtulníky Airbus ve Francii

  • 20 TTH pro armádu (Stratos Xiras)
  • (4 TTH Special Operation Force volitelně)
Itálie - smlouva NAHEMA / NAHEMO

Sestaveno Leonardem v Itálii

Norsko - severská smlouva (Listopad 2001)

Sestaveno společností AgustaWestland v Itálii

Smlouva o vývozu Nový Zéland - Nový Zéland (Duben 2005)

Sestaveno vrtulníky Airbus ve Francii

Smlouva o vývozu Ománu - Omán (Červenec 2004)

Sestaveno vrtulníky Airbus ve Francii

  • 20 TTH pro Royal Oman Air Force včetně letadla, které se zřítilo dovnitřprosince 2017. Zamýšleli nahradit Bell 205 a 212, těží z podpory dvou dalších tanků nebo děla. Jsou rozděleni mezi letku č. 14 z letecké základny Al-Musanah a letku č. 17 z letecké základny Salalah. Oddělení SAR (pátrací a záchranné) od č. 14 je také umístěno na letišti Khasab.
Nizozemsko - smlouva NAHEMA / NAHEMO

Sestaveno společností AgustaWestland v Itálii

V roce 2013, po návratu z mise Atalanta , byly na dvou letadlech pozorovány nadměrné stopy koroze. Odbornost prováděná vKvěten 2014 zjistil 92 závad, které vedly ministryni obrany Jeanine Hennis-Plasschaertovou k zastavení dodávek července 2014. Nakonec se vrátiliprosince 2014a 14 th a 15 th  kopie jsou odkládány do konce roku. Konsorcium se údajně zavázalo uhradit náklady na opravy. 75 problémů již bylo opraveno, ostatní by měly být opraveny počátkem roku 2015.

Portugalsko - smlouva NAHEMO (Červen 2001)

Sestaveno společností AgustaWestland v Itálii

  • 10 TTH pro Exército , zrušeno v roce 2012, ale země zůstává členem programu NH90.
Katar - Smlouva o vývozu z Kataru (března 2018)

Sestaveno vrtulníky Airbus ve Francii

Sestaveno Leonardem v Itálii

Švédsko - Severská smlouva (Září 2001)

Sestaveno vrtulníky Airbus v Německu a ve Francii

Sestaveno Patrií ve Finsku a vrtulníky Airbus ve Francii

Německo

Německo je NHIndustries " třetí zákazník s celkovým počtem 100 letadel pro jeho třemi armádami. Zařízení první série byla dodána vprosince 2006 a v Březen 2013Německo snížilo objednávku ze 122 na 82 NH90 TTH a objednalo 18 NH90 v námořní verzi NFH pro německé námořnictvo (zvané Sea Lion ), aby nahradilo jeho vrtulníky Lynx a Seaking. vprosince 2015Bylo dodáno 42 TTH, byla zahájena modernizační kampaň pro prvních 28 dodaných letadel.

V roce 2017 byla v Mali nasazena čtyři letadla a čtyři vrtulníky Tiger na podporu MINUSMA při lékařských evakuačních a leteckých dopravních misích pro NH90, doprovod konvoje a palebná podpora pro Tigers.

The 31. července 2019, Německá ministryně Annegret Kramp-Karrenbauerová oznamuje, že chce objednat Marineflieger , součást stávky dopravce Deutsche Marine , novou várku „mořského lva“ NH90 bez uvedení počtu, vždy s cílem nahradit jeho 21 Sea King Mk- Stárnutí 41 a 22 Sea Lynx Mk-88s .

Na konci roku 2018 bylo online online 99 zařízení, ale pouze 12 bylo považováno za funkční.

Austrálie a Nový Zéland

Dceřiná společnost australských vrtulníků Airbus , AGAP (Airbus Group Australia Pacific), zaměstnává 1 200 lidí a vyrobí 43 ze 46 letadel určených pro australské ozbrojené síly , stejně jako 9 prodaných novozélandské armádě v roce 2006. vzhledem k tomu, že australské ministerstvo obrany bylo zpožděno a vztahy mezi vládou a společností Australian Aerospace se od roku 2011 napjaly, bylo Austrálii nabídnuto další letadlo a některá vylepšení jejich jednotek.

MRH90 Taipan

MRH90 označeny kódovým označením „Taipan“ (jedovatý had endemická v Austrálii), nebo někdy „Cobra“ (před jeho operační kvalifikace) je australská verze TTH který nahradí Black Hawk a Sea King z australské armády. A Královské australské námořnictvo . Australské ministerstvo obrany původně schválilo nákup 12 vrtulníků MRH90 v rámci programu Air 9000 v roce 2006Srpna 2004 a 34 dalších zařízení v červen 2006. První byly dodány v prosinci 2007, ale po poruše motoru v roce 2010 byly operace zmrazeny na čtyři měsíce. Společnost Australian Aerospace podepsala v roce 2006 dohodu s Austráliílistopadu 2011 vyřešit závady zjištěné na MRH90, aby byla zajištěna přesnost a kvalita dodávek.

Nový Zéland NH90

v Duben 2005, ministerstvo obrany vybralo NH90 ve verzi TTH, která nahradí jeho čtrnáct UH1 Huey kvůli jeho operačním schopnostem za všech okolností (zejména pro námořní hlídky poblíž Antarktidy) a jeho nosnosti pro užitkový vrtulník průměrné prostornosti včervence 2006 a první let se uskuteční dne 4. května 2009. Osm z letadel bude ve výzbroji třetí letky Královského novozélandského letectva a poslední bude rezervní. Poslední dodávky byly dokončeny v roce 2014, ale zařízení zůstávají v testování a vývoji, než budou uvedena do provozní situace pro mise armády a námořnictva.

Španělsko

V roce 2005 si Španělsko objednalo 45 kusů a první kopie byla dodána v roce 2014; kvůli rozpočtovým problémům byla objednávka snížena na 37 jednotek a poté na 22 letadel označených kódem HT-29, vyráběných lokálně společností Airbus Helicopters Španělsko a určených pro letecké síly (FAMET).

v září 2018, byla zadána nová objednávka na dvacet tři nových vrtulníků (čímž se celková částka zvýší na původních 45 letadel), rozdělených mezi tři zbraně: deset je pro FAMET, šest pro letectvo a sedm pro námořnictvo.

Francie

Na Francouzské ozbrojené síly používají dvě hlavní verze NH90, francouzské námořnictvo používá námořní verze (NFH), který je přejmenoval „Caiman Marine“ v jeho nomenklatuře, první letadlo bylo dodáno do ní v roce 2010. Verze určená pro armáda se označuje jako „Caiman“ (nebo „Caiman Země“) a byl v provozu s ALT od roku 2012.

Název Caiman byl zvolen proto, že evokuje obojživelné schopnosti NH90 a podobnosti vlastností se zvířetem: schopnost splynout s prostředím, pozorovat a uvolňovat významnou sílu v době útoků. Kromě toho byl Caiman rádiovým volacím znakem rozpuštěné flotily 33FŘíjen 1999a který byl vybaven předchůdcem Caiman Marine, Super Frelonem . Klíčová data programu Caiman jsou:

  • Květen 2006 : První let prvního NFH.
  • Květen 2010 : dodání prvního Caimana k námořnictvu.
  • Říjen 2011 : dodání pátého Caimana k námořnictvu.
  • Prosinec 2011 : dodávka prvního letadla skupině AeroMobility technické sekce francouzské armády.
  • Prosinec 2011 : provozní uvedení do provozu a reaktivace flotily 33F .
  • Leden 2012 : dodávka prvního letadla do armády.
  • Duben 2012 : nalodění prvního letadla na fregatu.
  • Říjen 2012 : reaktivace flotily 31F .
  • prosinec 2013 : v námořnictvu je k dispozici osm zařízení s mírou dostupnosti 47% a plánovanými náklady na údržbu 33,55 milionů eur.
  • prosinec 2013 : První tři NH90 TTHs jsou dodávány do 1 st RHC v Phalsbourg, které jsou v provozu v létě 2014.
  • 2014: 11 th  dodání do námořnictva v dubnu, 12 -tého října, 13 -tého prosince, 4 v roce 2015 a 2 za rok do 27 th  příkladné.
  • 2015: 15 th Cayman TTH16. června 2015, zbývá k dodání do ALAT 53 jednotek TTH. 14 e Cayman Marine doručil17. července 2015.
  • Červenec 2016 : 18 Caïman TTH a 17 NFH v provozu.
Pozemský kajman

Caiman (nebo Land Caiman ) je provozní jméno dané NH90, který je nasazen v rámci armády Light letectví z roku 2014 . Toto je armádní ( taktická dopravní helikoptéra ) verze evropského vrtulníku .

Rozvinutí

Light Aviation armády má v roce 2014 až čtyři zařízení mohou být promítány na vnější straně, a šest provozní posádky a šest letadel 1 st  Combat Helicopter Regiment ( 1 st RHC) z Phalsbourg . Nakonec ministerstvo obrany hodlá vybavit armádu 133 kajmani (90 nasaditelných vrtulníků). Na začátku roku 2013 bylo objednáno 68 letadel, dodávky, které měly být v roce 2012 rozloženy do roku 2020, budou rozloženy v průběhu času, podle zákona o vojenských programech na období 2014–2019 38 NH90 Cayman k druhému datu. Je zmíněna dodatečná objednávka pro 21 vrtulníků.

První letadlo bylo dodáno do sekce Technika de l'Armée de Terre (STAT) ve Valence dne22. prosince 2011a v roce začíná výcvik ve společném výcvikovém středisku Cannet-des-Maures (CFIA)duben 2013.

Caiman Marine

Caiman Marine je v provozu jméno dané NHIndustries NH90 vynaložené v námořní letecký námořní síly . Toto je verze evropského vrtulníku francouzského námořnictva ( Nato Frigate Helicopter ) .

Mise

Mise jí svěřené:

  • především námořní bojové mise: protipovrchová, protiponorková válka, těžkopádné akce na moři (včetně námořního protiterorismu)
  • podpůrné mise: záchrana na moři, pomoc plavidlům v nouzi, lékařská evakuace, námořní logistika, přeprava komanda.

Vybaveno veškerým potřebným vybavením pro palubní bojový vrtulník, bude 27 jednotek objednaných francouzským námořnictvem schopno pojmout jednu ze 14 objednaných protiponorkových bojových souprav.

Uvedeno do provozní služby na úrovni A, 8. prosince 2011„Caiman Marine je uznáván jako schopný zajišťovat námořní záchranné a námořní protiteroristické mise. Během druhé poloviny roku 2012 začali nastupovat na fregaty a na úrovni B budou mít schopnost střílet torpéda. Je vyhlášen „zbraně letadlo“ na13. března 2015s první schopností vypustit torpéda MU90 Impact .

Caiman je povolán k vývoji z několika budov a námořních leteckých základen (BAN):

Podle francouzského námořnictva Caiman Marine výrazně zlepšuje detekční schopnosti svých plavidel:

Sonar FLASH poskytuje 5krát větší detekční rozsah než sonar DUAV-4 předchozí helikoptéry Lynx předchozí generace. Denní 4hodinová hlídka Caiman Marine zajišťuje nepřítomnost ponorek na trase fregaty a chráněnou drahocennou jednotku po dobu 24 hodin.

Potenciální zákazníci

Šachy

Egypt
  • Francie nabídla Egyptu, aby získalo vrtulníky NH90 na vybavení projekčních a velitelských plavidel třídy Mistral (BPC) , ale také fregaty Tahya Misr typu FREMM , stejně jako čtyř korvety typu Gowind . Egypt se nakonec rozhodl získat čtyřicet šest Ka-52K Alligator k vybavení svých lodí třídy Mistral. Ka-52K byl původně navržen pro ruské námořnictvo během projektu získání dvou lodí třídy Mistral.
  • AgustaWestland AW149 byl vybrán na25. dubna 2019 na úkor NH90 NFH za nákup 20 až 30 pátracích a záchranných a osobních dopravců na souši.
Norsko

NH90 soutěžil v letech 2012–2013 o náhradu 12 Sea King Mk-43 pro pátrací a záchranné mise (program NAWSARH). Byl vyřazen v prvním kole s Sikorsky S-92 a Boeing-Bell V-22 Osprey . Tento program vyhrál AgustaWestland EH101 Merlin .

Nehody

The 1 st 06. 2008, italská armáda NH90 narazila během letecké demonstrace do jezera Bracciano , pilot byl zabit a další dva členové posádky vážně zraněni.

The 25. prosince 2017se během nočního leteckého výcvikového letu zřítilo letectvo Royal Oman Air Force NH90 . Letadlo narazilo na zem během taktického letu na nízké úrovni. Navigátor zemřel, zatímco pilot a druhý pilot byli zraněni.

The 28. srpna 2018Kolem 18:00  odpálil NH90 Caiman Marine z flotily 33F požár jednoho ze dvou motorů RTM322 a musel nouzově přistát v poli poblíž Argolu . Oheň se poté rozšířil na pole a hořel sto metrů čtverečních. Čtyři námořníci na palubě, kteří se vraceli z cvičení, jsou nezraněni.

The 17. října 2018ve 22  hodin  29 narazil NH90 Caïman z 1. bojového vrtulníkového pluku do obojživelného nosiče vrtulníků ( PHA ) francouzského národního námořnictva Dixmude 70  NM z Dunkirku a nechal čtyři zraněné, z nichž jeden byl vážný. Nehoda se stala během nočního cvičení dotyku a za dobrého počasí (10 uzlů severního větru, klidné moře). Stroj by „spadl na most“ nebo tvrdě přistál, což by způsobilo značné poškození draku letadla a hlavního rotoru a nástavby Dixmude po prasknutí lopatek v kontaktu s mostem. Posádka vyvázla bez zranění a zranění jsou mezi námořníky pracujícími na palubě. O vážně zraněného žlutého psa se nejprve postarala nemocnice role PHA 2 a poté jej evakuovala výstraha Caiman Marine SECMAR v Cherbourgu pro vojenskou instrukční nemocnici Percy . Diksmuide, což bylo způsobeno spojit Norsko podílet na NATO s cvičebním Trident křižovatce 18, pak změnil kurz na Brest v rámci havárie vyšetřování. V pátek dorazil do přístavu Brest19. října, poškozený NH90, ležící na boku, byl během víkendu vystoupen a umožnil odjezd Dixmudeho příští týden na cvičení NATO. Vyšetřování odhalilo opomenutí doporučení držet vrtulník v pilotním prostoru. Zraněný poddůstojník si ponechá fyzické poškození. Zpráva Státního úřadu pro vyšetřování bezpečnosti letadel (BEA-É) je zveřejněna dne17. ledna 2020.

The 1 st 04. 2019, ALAT NH90 Cayman patřící k operaci Barkhane utrpěl vážnou poruchu motoru, která nutila letadlo nouzově přistát uprostřed pouště. Na místo bylo poté vysláno oddělení, aby byla zajištěna posádka uvězněná na dva dny v poušti, jakož i mechanici odpovědní za výměnu vadné turbíny. Podle generála Michela Grintčenka, velitele ALAT, je tato situace jedním z „nevyhovujících případů“ .

The 20. července 2020ve 14  hodin  30 místního času narazilo NH90 Královské nizozemské námořnictvo do moře asi 15  km od pobřeží Aruby . Dva ze čtyř členů posádky zahynuli

Provozní náklady

V roce 2015 belgické ministerstvo obrany odhadlo náklady na letovou hodinu NH-90 na 9 519 eur . V roce 2020 generálmajor Frederik Vansina naznačuje, že cena za hodinu letu „závisí na výpočtu, ale pohybuje se mezi 10 000 a 15 000 eur. Je dražší než hodina letu F-16. C 'je velmi složitá vrtulník pracovat. “

Populární kultura

Kino

Série

Videohry

  • Ve hře Call of Duty: Ghosts je přítomen téměř ve všech misích režimu „Story“, stejně jako v režimu Extinction „  Point of Contact  “, kde vrtulník, který hráče ukládá, podporuje a extrahuje, je NH90.

Galerie Obrázků

  • Pohled zezadu vidíme nájezdovou rampu pro naložení terénního vozidla

  • Povšimněte si námořní verze s plovákem ve tvaru torpéda

  • S řezačkou kabelů

  • Se sněhovými deskami

  • Holandská námořní verze: automatické bóje zabraňující jeho potopení

  • Pohled dovnitř, cestující, náklad nebo vozidlo (se sklopenými sedadly)

  • S palubním kulometem

  • S ochrannými sítěmi pro ptáky

  • S bočním jeřábem

  • Raketové návnady

  • Lopata na koš / bambi pro vrtulník s vodním bombardérem

Poznámky a odkazy

  1. „  Návrh zákona o financování na rok 2011: Obrana - vybavení sil  “ , na webu francouzského Senátu ,18. listopadu 2010.
  2. / https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=cs&u=https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/specialised/nh90-tth-and-nfh.html&prev=search&pto= aue Standardní vrtulník NATO]
  3. Většina vyráběných letadel je vybavena turbínami RTM, turbíny GE 700 se používají zejména v letadlech španělského letectva.
  4. https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/specialised/nh90-tth-and-nfh.html#tech
  5. https://www.defense.gouv.fr/content/download/142920/1420553/NH%252090.pdf&ved=2ahUKEwjc46Lh4MTcAhUpx4UKHbnrCNEQFjAaegQIAxAB&usg=AOvVaw3-AiAt97
  6. (en) Prezentace MRH 90 na webových stránkách Ministerstva obrany Austrálie .
  7. (in) Švédsko získalo své první letadlo v prosinci 2013 .
  8. „Francouzský NH90 se bude jmenovat Caïman“ , Mer et Marine , 2010.
  9. Letecké velení italské armády „  NH-90 in teatro  “ na oficiálních stránkách italské armády ,23. srpna 2012(zpřístupněno 23. srpna 2012 ) .
  10. „  Katar objednává 28 NH90  “ , na Air and Cosmos (přístup 14. března 2018 ) .
  11. „  Účetní dvůr - cena Rafale odhalena  “ , Le Point ,9. února 2010.
  12. (nl) „  Nieuwe heli defensie presteert ondermaats  “ , na Nieuws.nl ,1 st 06. 2011.
  13. „  NH90: Standard 2 pro francouzské námořnictvo a první dodávka pro Belgii  “ , na meretmarine.com .
  14. „  Armáda adoptuje Kajman  “ , na meretmarine.com ,22. února 2013(zpřístupněno 28. února 2013 ) .
  15. Laurent Lagneau, „  Katar hodlá získat 22 vrtulníků NH-90  “ ,27. března 2014.
  16. Antony Angrand, „  Dodávka 250 th NH90  “ , na air-cosmos.com ,14. října 2015(zpřístupněno 14. října 2015 ) .
  17. https://www.defense.gouv.fr/terre/equipement/materiels-specistiques/alat/transport/l-helicoptere-nh90-caiman
  18. Henri-Pierre Grolleau, "  Šedesát svíčky pro ALT  ", ventilátor , n o  433,prosince 2014, str.  43.
  19. „  NH0 souboru prezentace.  » , Na aviation-francaise.com .
  20. NH90 Caïman francouzské armády. .
  21. námořnictvo, „  NH90 NFH CAĎMAN MARINE HELICOPTER OF FRANCH NAVY'S 31F SQUADRON  “, Youtube ,26.dubna 2020
  22. (en-GB) „  NH90 NFH  “ , o námořní technologii (přístup 27. dubna 2020 ).
  23. "  vrtulníky na palubě válečné lodě  ," Sub-mořské , n o  9,Leden-únor-březen 2016, str.  23.
  24. Rozhovor s kajmanským pilotem během Paris Air Show 2015.
  25. Thales, „  Oceánský mistr - námořní dohled a hlídkový radar  “, brožura Thales ,2013( číst online )
  26. (en) „  Světové vzdušné síly 2018  “ ,prosince 2017
  27. Keven Joubert, „  Španělsko znovu objednává 23 NH90  “ , v Portail-aviation ,22. září 2018(zpřístupněno 23. září 2018 ) .
  28. „  Provádění 28 NH90 mega smlouvy ze strany Kataru (více než 3 miliardy eur), to dělá!“  "
  29. „  Katar si nabízí 28 vrtulníků NH90 od společností Airbus a Leonardo  “ na L'Usine Aéro ,14. března 2018(zpřístupněno 11. července 2018 ) .
  30. (in) '  NH90 medium Standardní vrtulník NATO  "
  31. Philippe Chapleau, „  Méně vrtulníků pro Bundeswehr: objednávka na 45 letadel zrušena  “ , na webových stránkách Defence Lines ,15. března 2013(zpřístupněno 15. března 2013 ) .
  32. "  18 vrtulníků NH90 NFH pro Německo  " ,4. března 2015.
  33. „  Finsko dostává svůj poslední NH90 - Air & Cosmos  “ , na Air and Cosmos (přístup 17. července 2015 ) .
  34. „  Armáda dostane dalších šest NH90 vrtulníky  “ , v La Tribune (zobrazena 10. ledna 2016 ) .
  35. „  Army: LPM key phrases of the CEMAT  “ , on Athena-Defence ,listopad 2013(zpřístupněno 7. listopadu 2013 ) .
  36. Laurent Lagneau, „  Objednávka dalších 6 vrtulníků NH-90 pro lehké letectví armády  “ ,7. ledna 2016.
  37. "  17 th  Cayman pro námořní letectvo  " ,24. června 2016(zpřístupněno 24. června 2016 ) .
  38. „  Zákon o vojenském programování (LPM) 2014–2019: prodloužení o 3,8 miliardy EUR pro obranu  “ , na aerobuzz.fr (přístup 10. ledna 2016 ) .
  39. Dodávka 25. a 26. mořské lodi Caiman
  40. „  Až čtyři Caimany dodány francouzskému námořnictvu v roce 2013  “ , Mer et Marine ,2013.
  41. „  Montážní linka Tessera NH90 v Benátkách slaví své první výročí dvojitou dodávkou  “ .
  42. (in) „  Možnost náhradního vrtulníku: Středně užitný vrtulník.  " .
  43. „  NH90 - Omán  “ , na webu Helico Passion (přístup k 31. březnu 2015 ) .
  44. (in) „  Dodávka 2 NH90 královskému letectvu v Ománu.  " .
  45. Loïc, „  Royal Oman Air Force NH90TTH havarovalo během výcviku  “ , na defens-aero.com ,29. prosince 2017.
  46. (in) „  NH90 Nizozemského královského námořnictva  “ na webu Defensie.nl (přístup k 6. září 2015 ) .
  47. „  Nizozemsko nechce dostávat své budoucí NH-90  “ ,7. července 2014.
  48. „  Dodávka NH-90 do Nizozemska bude obnovena po několika měsících odstávky  “ ,17. prosince 2014.
  49. (Pt) „  Portugalsko gastou mais de 120 milhões com helicópteros que nunca vai receber  “ , na Poder Aéreo - Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica (přístup k 15. září 2015 ) .
  50. "  Katar konečně nabízí 28 NH90 za tři miliardy eur  " , v La Tribune (zobrazena 14. března 2018 ) .
  51. (in) „  Švédská obranná agentura převzala dodávku prvního vrtulníku NH90 sestaveného ve Finsku.  " .
  52. „  NH90 - Německo  “ , na webu Helicopassion.com .
  53. „  Zahájení mise pro německé tygry a NH90 v Mali  “ , na webových stránkách Journal de l'Aviation ,24. ledna 2017(zpřístupněno 27. ledna 2017 ) .
  54. „  Německé námořnictvo objedná vrtulníky NH-90 NFH, které nahradí SeaLynx Mk88  “ , na opex360.com
  55. Laurant Lagneau, „  Německé síly mají velké obavy z dostupnosti svých vrtulníků  “ , na opex360.com ,3. ledna 2019(zpřístupněno 2. ledna 2019 ) .
  56. „  NH90: Austrálie a Eurocopter zakopat válečnou sekeru  “ , na na webových stránkách La Tribune .
  57. „  MRH90 víceúčelový vrtulník z Austrálie  “ , na army-technology.com .
  58. (in) „  Prezentace NH90 Nový Zéland  “ , na webových stránkách novozélandských vzdušných sil .
  59. „  Transportní vrtulník francouzského ALAT NH90 TTH Caïman  “ , na webu vášeň Hélico (konzultováno 25. září 2014 ) .
  60. „  NH90 dorazí do armády  “ , Mer et Marine (přístup 25. září 2014 ) .
  61. „  Otázka položená francouzskému národnímu shromáždění o kajmanském mořském programu  “ [ archiv17. května 2014] , na osobních webových stránkách Françoise Cornut-Gentilla (konzultováno 17. května 2014 ) .
  62. „  Francouzské námořnictvo dostává svůj dvanáctý vrtulník NH90  “ , na www.lemarin.fr (konzultováno 12. ledna 2016 ) .
  63. "  Příjem NH90 n o  13 prostřednictvím CEPA / 10S | colsbleus.fr: časopis francouzského námořnictva  “ , na www.colsbleus.fr (konzultováno 12. ledna 2016 ) .
  64. „  Dodávka 14. ročníku Caiman Marine do 33F flotily  “ , na www.defense.gouv.fr (konzultován 12. ledna 2016 ) .
  65. Přijetí NH90 francouzskou armádou. .
  66. Nasazení na Kajmanské ostrovy v armádě. .
  67. Kajmanský vrtulník dorazil do armády. .
  68. „  NH90 Caïman: Towards an additional order - Air & Cosmos  “ , on Air and Cosmos (zpřístupněno 12. ledna 2016 ) .
  69. „  The mamouth: Six Caïman (for the COS too)  “ , na lemamouth.blogspot.fr (přístup 12. ledna 2016 ) .
  70. Ministerstvo obrany, „  Základní kámen budoucího společného výcvikového střediska Caïman NH90  “ , na defense.gouv.fr ,2011(zpřístupněno 24. září 2014 ) .
  71. Kajmani dodali námořnictvu nové standardy. .
  72. „  Z kajmanského námořního vrtulníku se stává„ zbraňové letadlo “.  » , Na colsbleus.fr ,13. března 2015(zpřístupněno 14. března 2015 ) .
  73. Henri-Pierre Grolleau, "  NH90 Caiman: Zvýšení výkonu u námořnictva  ", ventilátor , n o  421,prosinec 2013, str.  32.
  74. Vincent Groizeleau, „  Francie nabízí egyptskému námořnictvu NH90  “ , na Mer et Marine ,17. října 2016(zpřístupněno 28. ledna 2017 ) .
  75. Arnaud, „  Egypt objednává navalized Kamov Ka-52 Alligator  “ , na legendách Avionů ,5. ledna 2016.
  76. Pascal Kümmerling, „  Egypt objednává navalizované aligátory Kamov Ka-52  “ , na avia news ,3. září 2017.
  77. Pascal Kümmerling, „  Egypt by si vybral AW149!  » , Na avia novinky ,25. dubna 2019.
  78. Michel Cabirol, „  Výzbroj: ale co se děje mezi Francií a Egyptem?  » , Na La Tribune ,25. dubna 2019.
  79. Pascal Kümmerling, „  Krátký seznam“ pro budoucí norský vrtulník SAR!  » , Na avia novinky ,17. července 2013.
  80. Yann Cochennec, „  Norsko preferuje AgustaWestland 101 Merlin  “ , na Air & Cosmos ,19. prosince 2013.
  81. (in) „  The Aviationist  “ na theaviationist.com (přístup 8. července 2018 ) .
  82. (in) „  Velkolepá havarovaná helikoptéra - italská armáda  “ na youtube.com ,18. ledna 2012(zpřístupněno 8. července 2018 ) .
  83. Arnaud, „  Smrtelná nehoda ománského NH90TTH  “ , na planeslegendaires.net ,27. prosince 2017.
  84. Jean-Marc Tanguy, „  Marine Caïman začíná hořet  “ , na Le mamouth ,29. srpna 2018.
  85. Laurent Lagneau, „  Motor v ohni, vrtulník NH-90 francouzského námořnictva přistane v případě nouze ve Finistère  “ , na opex360 ,29. srpna 2018.
  86. Vincent Groizeleau, „  Caiman naléhavě přistál v Argolu repatriovaném do Lanvéoc  “ , na Mer et Marine ,4. září 2018.
  87. „  Argol. V případě nouze přistál vrtulník námořnictva v poli  “ , Le Télégramme ,28. srpna 2018.
  88. Generální štáb armád, „  Letecká nehoda na palubě BPC Dixmude  “ , na ministerstvu ozbrojených sil ,18. října 2018.
  89. Jean-Marc Tanguy, „  Nehoda na Dixmude: vážně zraněný (aktualizováno)  “ , na Le mamouth ,18. října 2018.
  90. Laurent Lagneau, „  Námořník z BPC Dixmude vážně zraněn při havárii vrtulníku NH-90 armády  “ , na opex360 ,19. října 2018.
  91. Thomas Schumacher, „  Extrémně vzácná nehoda NH90 na palubě BPC Dixmude  “ , na Pax Aquitania ,19. října 2018.
  92. Arnaud, „  Noční havárie Caiman TTH na palubě BPC Dixmude  “ , na planeslegendaires.net ,19. října 2018.
  93. Jean-Marc Tanguy, „  Le Dixmude se vrací do Brestu  “ , na Le mamouth ,18. října 2018.
  94. Vincent Groizeleau, „  Dixmude repatriován do Brestu po nehodě vrtulníku  “ , Mer et Marine ,19. října 2018.
  95. Vincent Groizeleau, „  Brest: Poškozený Caiman přistál, Dixmude odejde  “ , Mer et Marine ,22. října 2018.
  96. „  Nehoda na‚Dixmude‘: zapomínání potvrzené doporučení  “ , v Le Marin ,15. ledna 2019.
  97. Jean-Marc Tanguy, „  Doporučení způsobilo havárii Caiman  “ , na Le mamouth ,16. ledna 2019.
  98. Vincent Groizeleau, „  Havárie NH90 na Dixmude: Došlo k lidské chybě  “ , na Mer et Marine ,1 st 02. 2019.
  99. BEA-É, „  T-2018-12-A  “ , o ministerstvu ozbrojených sil ,17. ledna 2020.
  100. Guerric Poncet, „  Francouzský vojenský vrtulník se na dva dny rozpadl uprostřed Sahary  “ , na Le Point ,9. dubna 2019.
  101. Laurent Lagneau, „  Barkhane: Vrtulník NH-90 Caïman zůstal nehybný dva dny v poušti  “ , na opex360 ,9. dubna 2019.
  102. https://m.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20200720_28961331/twee-doden-bij-crash-nh90-helikopter-van-defensie-bij-aruba
  103. https://www.lefigaro.fr/flash-actu/crash-d-un-helicoptere-de-l-armee-neerlandaise-a-aruba-deux-morts-20200720
  104. „  Belgická komora zástupců  “ , na www.lachambre.be (konzultováno 11. září 2018 )
  105. "  Frederik Vansina:" Provoz NH90 je velmi složitý vrtulník "  " , na L'Echo ,29. června 2020(zpřístupněno 5. července 2020 )

Dodatky

Zdroje

Související články

externí odkazy