Ken míle

Ken míle Obrázek v Infoboxu. Ken Miles v březnu 1961 na Dolphin Mk 2. Životopis
Narození 1 st November 1918
Royal Sutton Coldfield
Smrt 17. srpna 1966(u 47)
Riverside
Rodné jméno Kenneth Henry míle
Státní příslušnost britský
Činnosti Závodník , automobilový inženýr
Jiná informace
Pracoval pro Wolseley Motor Company , Shelby , britská armáda (1939-1945)
Člen Vintage Sports Car Club ( vstup )
Sport Automobilová soutěž
Rozdíl Síň slávy motoristického sportu v Americe

Kenneth Henry Miles , známý jako Ken Miles , přezdívaný Teddy Teabag (pro pití čaje ) nebo dokonce Sidebite (pro křivá ústa, když mluví), narozený dne1 st November 1918v Sutton Coldfield (poblíž Birminghamu ) a zemřel dne17. srpna 1966v Riverside (Kalifornie) , byl britský závodní jezdec , který závodil hlavně na sportovních vozech v okruzích , ve Spojených státech .

Životopis

Ken Miles začal motoristické sporty předválečnými britskými motocyklovými závody . Během světové války pracoval jako seržant jako motorizovaný dispečer, poté závodil na Bugatti , Alfa Romeo a Alvis s anglickým klubem klasických sportovních vozů a poté se obrátil k Fordu V8 Frazer-Nash.

Poté, co emigroval do Los Angeles , začal ve Spojených státech na čtyřech kolech v závodech Sports Car Club of America (SCCA) v roce 1952, poté jezdil hlavně na vysoce personalizovaném MG Special do roku 1955 (14 vítězství SCCA od roku 1953). nejlépe na Porsche (zejména 550 Spyder od Johnnyho von Neumanna ; 1956 až 1961), poté Sunbeam a Ferrari (1962), AC Cobra (1963 až 1965) a Ford GT40 Mk II / Porsche 906 (1966).

V roce 1957 navrhl Pooper , motor a převodovku Porsche 550S namontovanou na podvozku Cooper z roku 1956, který si zachoval svou karoserii. Tento hybridní vůz dominoval své třídě F v závodech SCCA na západním pobřeží, které se konaly v letech 1957 až 1958.

Miles byl oficiálním pilotem závodního týmu Shelby / Cobra na počátku 60. let .

Během 1966 24 hodin Le Mans (18 a19. června), zatímco vedl na konci závodu, vedení týmu ho požádalo, aby zpomalil, aby bylo možné tři Ford GT40 Mk II vyfotografovat společně. Miles prošel cílovou čáru velmi mírně brzy. Nicméně, McLaren je klasifikován jako první, protože na začátku, jeho pozice byla dále zezadu, který přiměl jej, aby se zpožděním v průběhu závodu. Ačkoli Miles prošel cílovou čáru jako první, vzdálenost mezi ním a McLarenem v cíli je menší než na začátku, což dává McLarenu výhodu.

O dva měsíce později, po celodenním soukromém testování v letním slunovratu na Riverside International Raceway na prototypu Fordu GT40 Mk IV (J-car), který měl nahradit Ford GT40 Mk II , Miles udělal rychlou rovinku, vůz jedl ve smyčce, převrácení při zapálení, Ken Miles je okamžitě zabit. Aerodynamicky opravená verze byla vydána později, Mk IV se zesíleným kokpitem, což pravděpodobně zachránilo život Mario Andretti na 24 hodin Le Mans v roce 1967 , kdy prudce havaroval, ale utrpěl jen lehká zranění.

Ocenění

Cenné papíry

Personál

Účast pro výrobce:

Pozoruhodné osobní vítězství

Rozdíl

Filmografie

Poznámky a odkazy

  1. (in) Preston Lerner , Ford GT: Jak kritici umlčeli Ford, Ferrari a Humbled dobyli Le Mans , Motorbooks,9. listopadu 2015, 224  s. ( ISBN  978-0-7603-4787-4 , číst online )

externí odkazy