Řádek 2 | |
Síť | Bruselské metro |
---|---|
Terminus |
Simonis Elisabeth |
Obce sloužily | 7 |
Dějiny | |
Uvedení do provozu | 2. října 1988 |
Poslední rozšíření | April 4 , 2009 |
Operátor | STIB |
Infrastruktura | |
Řízení (systém) | Řidič (manuální) |
Úkon | |
Použité vybavení | U5 |
Domácí sklad | Jacques Brel |
Body zastavení | 19 |
Délka | 10,4 km |
Cestovní čas | 20 minut |
Související řádky | |
Linka 2 Metro Brussels je kruhová linka jejíž trasa vyplývá z větší části je malý pás obklopující střed města. Jeho výchozí bod a konec jsou na stanici Simonis , na dvou různých úrovních. Kvůli jasnosti je horní úroveň označována jako Simonis a nižší úroveň Elisabeth . Linka je smyčka a je umístěna mírně na severozápad.
Linka premetro pod vnitřním prstencem byla slavnostně otevřena v roce 1970 mezi stanicemi Madou a Porte de Namur . V roce 1974 byla linka prodloužena na Place Rogier a v roce 1985 byla linka z Porte de Namur prodloužena na Place Louise, křestní jméno stanice.
Tramvaje, které ji používaly, vedly linky:
- Rogier - Arts-Loi - Gare du Midi (posilovací tramvaje během dopravní špičky)
- Centenary (Heysel) - Fort-Jaco
- (Houba de Strooper-Stade) - Werrie (Belgica) - Wiener
- 101 Gare du Midi - Arts-Loi - Rogier - Yser - Porte de Flandre - Gare du Midi (kruhová čára na malém pásu)
- 102 Gare du Midi - Arts-Loi - Rogier - Yser - Ribaucourt - Place de la Duchesse de Brabant - Gare de l'Ouest - Mennekens
- 103 Erazmus - Houba de Strooper
V roce 1987 , pod Place Simonis v Koekelbergu , byl postaven malý tunel a stanice. Provoz metrem pod číslem 2 a rozšíření na Gare du Midi na jihu a na Simonis na severu byly slavnostně otevřeny2. října 1988. Prodloužení linky do Clemenceau bylo slavnostně otevřeno dne18. června 1993 a 4. září 2006 linka dosáhla stanice Delacroix.
Během reorganizace sítě metra April 4 , 2009, linka byla prodloužena z Delacroixu do Simonis přes západní stanici , Beekkant a Osseghem , všechny tvořily smyčku začínající a končící na stanici Simonis (na různých úrovních nazývaných Leopold II a Elisabeth ). Inauguruje 2 nové stanice Gare de l'Ouest , jednu na úrovni -2 pro cíl směrem na Gare du Midi a druhou na úrovni -3 pro destinaci Simonis ( Leopold II ) a také modernizuje úroveň -1 stanice Gare západ (obsluhovaný linkami 1 a 5) a rozšiřuje staniční halu, otevření prodejního místa, obchody ... Tato trasa je provozována souběžně linkou 6 .
Nepoužívaná stanice metra Sainctelette se nachází poblíž stejnojmenného místa pod kanálem Brusel-Charleroi . Skořepina byla postavena, ale nikdy nebyla použita kvůli těsné blízkosti stanic Yser a Ribaucourt .
Některé ze stanic linky 2 změnily názvy, zejména před inaugurací, přičemž běžné názvy jsou prozatímní názvy používané k identifikaci jejich zeměpisné polohy nebo jmen v jednom jazyce.
Jména se po inauguraci změnila:
Jména se před inaugurací změnila:
Názvy koncových stanic (stanice Simonis):
Stanice | Obce sloužily | Korespondence | |||
---|---|---|---|---|---|
Ó | Simonis | Koekelberg | Od Lijn SNCB | ||
Ó | Osseghem | Molenbeek | Z Lijnu | ||
Ó | Beekkant | Molenbeek | Z Lijnu | ||
Ó | Západní stanice | Molenbeek | Od Lijn SNCB | ||
Ó | Delacroix | Anderlecht | |||
Ó | Clemenceau | Anderlecht | |||
Ó | Půlnoční stanice | Saint-Gilles | De Lijn TEC SNCB | ||
Ó | Hal brána | Brusel / Saint-Gilles | De Lijn TEC | ||
Ó | Měna Hotel | Brusel / Saint-Gilles | De Lijn TEC | ||
Ó | Louise | Brusel / Saint-Gilles | |||
Ó | Namurská brána | Brusel / Ixelles | |||
Ó | Trůn | Brusel | |||
Ó | Umělecké právo | Brusel | |||
Ó | Madou | Brusel / Saint-Josse-ten-Noode | Z Lijnu | ||
Ó | Botanický | Saint-Josse-ten-Noode | Z Lijnu | ||
Ó | Rogieri | Brusel / Saint-Josse-ten-Noode | Z Lijnu | ||
Ó | Yser | Brusel | Z Lijnu | ||
Ó | Ribaucourt | Molenbeek | Z Lijnu | ||
Ó | Elisabeth | Koekelberg | Od Lijn SNCB |
Linka je provozována v následujících intervalech:
7:30 minut od 10:00 do 15:00, pozdě odpoledne a večer každých 10 minut.
Ve špičce je na linkách 2 a 6 v oběhu 23 vlakových souprav s 5 vozy. Jedná se o kolejová vozidla řady M1 až M5, postavená továrnami BN a ACEC nebo Bombardier a Alstom (BN a ACEC jsou dnes subjekty, které ne již existují jako nezávislé společnosti; tyto dvě belgické firmy byly integrovány do skupin Bombardier a Alstom na přelomu 90. let). Vlaky jsou sestavovány v přístřešcích bruselského metra spojením autonomních hnacích jednotek 2 a 3 automobilů. Pohonné jednotky jsou mezi různými řadami zaměnitelné. Pokud byly první jednotky (řady M1 a M2) uvedeny do provozu v roce 1976, byly všechny předmětem velkých modernizačních prací na technické úrovni. Nejnovější hnací jednotky, které tvoří řadu M5, byly uvedeny do provozu v letech 1999–2000. Výjimečně je na linkách 2-6 vidět vlak M6 (boa). Jedná se pak o službu poskytovanou vlakem, který byl z technického důvodu vstřikován na vedení malého pásu, který má být na konci služby převeden do depa Delta.
Cena linky je stejná jako u ostatních tramvajových linek provozovaných společností STIB, stejně jako v bruselských městských sítích TEC , De Lijn , SNCB a přístupných se stejnými předplatnými, kromě části linky Bourget - Brusel.. Jízdenka může umožnit například 1, 5 nebo 10 cest s možností připojení.
Financování provozu linky, údržbu, vybavení a osobní náklady zajišťuje STIB .