Sikorsky S-62 | |
Sikorsky HH-52A v roce 1966 . | |
Role | Vojenský námořní záchranný vrtulník |
---|---|
Stavitel | Sikorsky Aircraft Corporation |
První let | 22. května 1958 |
Uvedení do provozu | 1961 |
Datum výběru | 1993 |
Postavené číslo | 175 |
Osádka | |
3 | |
Motorizace | |
Motor | GE Aviation T58-GE-8 |
Číslo | 1 |
Typ | Turbína |
Napájení jednotky | 1250 koní |
Počet lopatek | 3 |
Rozměry | |
Průměr rotoru | 16,16 m |
Délka | 13,58 m |
Výška | 4,88 m |
Masy | |
Prázdný | 2,248 kg |
Užitečné zatížení | 1386 kg |
Maximum | 3,765 kg |
Výkon | |
Cestovní rychlost | 158 km / h |
Maximální rychlost | 175 km / h |
Strop | 3 570 m |
Překonatelná vzdálenost | 765 km |
Sikorsky S-62 je vojenský záchranný a transport vrtulníkem postavený ve Spojených státech během 1960 . Díky svému tvaru a celkovému vzhledu je často považován za kapesního Sea King . Jednalo se o první vrtulník poháněný jednou turbínou, který Sikorsky sériově vyrobil .
Počátky modelu S-62 lze vysledovat až do konce 50. let, kdy americká pobřežní stráž oznámila, že hledá nový záchranný vrtulník se schopnostmi operovat z platforem jeho ledoborců, jako je „Mackinaw“. V té době americká pobřežní hlídka letěla na Sikorsky HO4S-3G, ale toto zařízení se nikdy nezdálo opravdu vhodné. Proto pro ně Sikorsky speciálně vyvinul vrtulník.
První návrhy, které opustily rýsovací prkno, velmi připomínaly S-61 . Vývojové práce byly provedeny díky stálé podpoře Federálního leteckého úřadu , civilního letectví Spojených států. Chtělo to skutečně zajistit, aby vrtulník mohl létat také v civilním sektoru.
A konečně, když síla šla ven workshopy pro jeho první let se zdálo, jako silně na hydroplánu svého pláště na prahu . Pobřežní stráž Spojených států získala 99 jednotek, což v té době představovalo největší objednávku vrtulníků pro tento sbor.
Na konci roku 1960 mu americká pobřežní stráž dala označení HU2S-1G a křestní název Seaguard (ve francouzštině strážce moří ). V září 1962, kdy různé americké vojenské součásti upravily svá označení, se z HU2S-1G stal HH-52A , označení, které by nesly až do konce své operační kariéry. Poté opustil místnost pro Aerospatiale HH-65A Dolphin French . Filipínci jako poslední stáhli své S-62 ze služby v roce 1993 .
Sikorsky S-62 je ve tvaru vrtulníku jediné turbíny postavený výhradně z kovu s pevným tříkolka přistávací zařízení, jehož dvě hlavní kola jsou připojena k plovákových pouzder. Ve dvoumístném kokpitu vedle sebe je umístěn pilot a druhý pilot, zatímco třetí člen posádky ovládá mechanický naviják . Kabina pojme dva záchranné potápěče , s lékaři a až pět trosečníky . Na dopravní misi pojme dvanáct cestujících na sedadlech nebo čtrnáct vybavených a ozbrojených pěchoty . V této poslední konfiguraci se blíží kapacitě Bell UH-1H Iroquois . S-62 nebyl původně zpočátku vybaven pro přepravu zbraní.
Výrobní licence pro 22 jednotek byla přidělena společnosti Mitsubishi .
V XXI th století několik S-62, většinou HH-52 Seaguard, jsou uchovávány v muzeích a soukromých sbírkách:
HH-52A v Port Angeles.
Námořní stráž v roce 1986.
HH-52A v roce 1965.
Námořní stráž ve službách NASA.
Námořní stráž na palubě letadlové lodi muzea Intrepid.