Typ | přístav |
---|---|
Konstrukce |
Port od VI -tého století před naším letopočtem. AD Quays z XV th na XVII -tého století |
Postavení | Obecní úřad |
Návrh | 5-6 m. |
Délka | 90 m lodě. max. |
Činnosti |
Námořní kluby . Osobní doprava na ostrovy Marseille. Řemeslný rybolov a tradiční rybí trh. |
Plocha | Cca. 24 hektarů (800 x 300 m.) |
Místa | 3 500 |
Zařízení | Jeřáby 6-20 t, skluz 500 t. |
Kontaktní informace | 43 ° 17 ′ 38 ″ severní šířky, 5 ° 22 ′ 12 ″ východní délky |
---|---|
Země | Francie |
Komuna | Marseilles |
Old Port of Marseille (v provensálském lo portu Vielh podle klasického standardu , lou Port-Viei podle Mistralian standardu ) je nejstarší přístav Marseille , stejně jako historické a kulturní centrum města od jeho založení v této věci stránky během starověku. Přístav byl hospodářským centrem Marseille až do poloviny XIX th století , které byly otevřeny na obchodu s Středozemního moře a francouzských kolonií . Činnosti komerčních přístavů se poté přesunuly na další místa na sever: do povodí současného velkého přístavu Marseille .
Dále jen "povodí starého přístavu" je dnes marina , sdílená mezi Hôtel-de-Ville ( 2 nd ) na severu, Opera ( 1 st ) v jižní-východ, Saint-Victor ( 7 th ) na severu . na jih a Le Pharo ( 7 th ) na jihozápad. Je také oblíbeným místem setkávání a jedním ze symbolů Marseille. Starý přístav je také intermodálním dopravním uzlem (u Quai des Belges, který vede podél něj na východ a ke kterému končí Canebière ), se stanicí metra, četnými autobusy a několika námořními službami včetně trajektu .
Starý přístav je také tržištěm, protože zde několikrát týdně najdete přímý prodej čerstvých ryb.
Dnes je zakotven v populární kultuře jako hlavní rámec pro marseillskou trilogii Marcela Pagnola , s postavami Césara a Mariusa v „ baru de la Marine “ a s Fanny, krásnou rybářkou, která je do Mariusa zamilovaná.
V roce 1805 kartograf Henry Michelot popsal Starý přístav takto:
"Uprostřed města se nachází přístav, jehož šťastná situace z něj činí jeden z nejlepších přístavů ve Středomoří a kde je větší bezpečnost plavidel;" je pokryta velkým bodem, který ji chrání před mořem; jeho ústa jsou mezi dvěma citadely, které brání přístup, kde jsou tři pilíře, které jej obklopují; jeho vchod je na straně Fort St. Jean , mezi vysokou čtvercovou věží a jedním z uvedených sloupů; zavírá se každý večer železným řetězem podepřeným velkým kusem dřeva. "
Nachází se na dně Canebière , Starý přístav představuje historické a geografické centrum města. Kolem mnoha restaurací a barů je obráceno k moři; na sever nabízí Quai du Port, kde se nachází centrální radnice , panoramatický výhled na baziliku Notre-Dame-de-la-Garde, která pokrývá jižní část města; toto nábřeží sousedí s Quai des Belges na východ a čelí Quai de Rive neuve na jih.
Z moře signalizuje maják Planier přístup k zátoce Marseille. Přístup je pak proveden obchvatem souostroví Frioul . Jižní vstup , který vede k vnějším přístavu Joliette se nachází mezi koncem hrázi z velkých a bodem Désirade , jak je naznačeno obrysových světel. Průchod Sainte-Marie, který je naproti němu, vede do povodí Joliette v Grand Port Maritime , vyhrazeného pro nákladní lodě a trajekty. Pokud se budete držet na pravoboku, musíte jít podél zátoky Pharo (malá loděnice), pak malého přístavu La Réserve, abyste konečně dorazili do Starého přístavu. Port úřad ( Harboura diplomová office) je umístěn u vchodu, na pravoboku.
V roce 800 př. AD , toto území zabírají Ségobrigové , keltský kmen. Pozůstatky tohoto lidu jsou stále viditelné několik kilometrů od Starého přístavu, v oppidu Baou de Saint-Marcel . V roce 600 př. AD se Phocaeans přistál v zátoce, která dnes tvoří starý přístav, jmenovat to Lacydon , je řecké slovo pro je sůl bažina .
Usadili se na severním pobřeží přístavu a stavěli chrámy, divadlo, agoru . Město je chráněno hradbami, jejichž části lze dodnes vidět v Jardin des Vestiges v centru Bourse. Ve snaze vyrovnat se s rostoucí populace, trasa z hradeb se vyvíjejí až XVII th století.
Dno přístavu zabírají močály, které se postupně vypouštějí z řecké okupace, jak ukazují archeologické vykopávky Před výstavbou podzemního parkoviště umístěte du Général-de-Gaulle .
Jižní břeh zabírají lomy, ze kterých se těží kameny, které se používají k stavbě hradeb. Je to také město mrtvých, místo, kde jsou pochováni mrtví.
Legenda plánu: 1. Jardin des Vestiges, 2. Historické muzeum v Marseille , 3. Palais de la Bourse , 4. Augustinův kostel , 5. Place du Général-de-Gaulle , 6. Opera , 7. Palais de Justice , 8. Fort Saint-Nicolas , 9. Palais du Pharo , 10. Fort Saint-Jean , 11. Saint-Laurent Church , 12. Town Hall , 13. Place Jules-Verne , 14. Daviel Hotel , 15. Church Notre-Dame -des-Accoules , 16. Place de Lenche , 17. Place des Moulins , 18. Hôtel-Dieu , 19. Saint-Cannat Church , 20. La Vieille Charité , 21. Katedrála Sainte-Marie-Majeure v Marseille .
Během středověku se přístavní činnost věnovala hlavně rybolovu a kabotáži , vnitrozemí Marseille nemělo vývoz žádných produktů a město bylo vzdálené od komerčního provozu Rhôny . Obchodní činnost starého přístavu stále značně nižší než v Port-de-Bouc z počátku XVI th století. Ekonomika přístavů se vyvíjí pouze od roku 1282 kolem válečných a pirátských aktivit.
Na jižním břehu, mezi III th a IX tého století, je postaven silný opatství sv Victor v Marseille . Na východ od opatství, je sůl ze VI -tého století. Jsou součástí daru hraběte Thibert opatovi sv Victor v X -tého století. Majetky opatství, dokud je v roce 1512 neprodal za rozšíření tercenaux krále Ludvíka XII .
Z X -tého století, močály vyčerpaný z jižního břehu přístavu mít název Fourmiguier rovině . K dispozici jsou sklady, tesařské loděnice a obecní loděnice. Of Ropers také instaluje a pracuje konopí pro výrobu smyček a lan . Právě z tohoto konopí , canebe v provensálštině, pochází název Canebière .
V roce 1265 se hrabě z Provence , Charles I st , aby majitelům lodí ve městě, třicet galéry plně vybavené. V roce 1291 postavil Karel II. Vojenské molo na jihozápad od přístavu. V roce 1296 získal od města koncesi na „ Fourmiguierův plán za účelem instalace loděnic . Je to původ arzenálu galéer .
V roce 1423 , který dorazil po moři, byl pytel Marseille spáchán vojsky krále Alfonsa V. Aragonského mezi 20. a 23. listopadem. Kuchyně Aragonského krále investují věž Saint-Jean. Odcházejí mimo jiné s tím, že řetěz blokující vstup do Starého přístavu je považován za trofej. Ten by byl na zdi katedrály ve Valencii (Španělsko) .
Teprve po anexi roku 1481 se Marseille otevřelo obrovskému zázemí a postupně získalo roli významného francouzského přístavu. První doky byly postaveny v roce 1515, ale velké lodě se stále vyhýbaly kotvení v přístavu.
V roce 1488 byl založen Tercenaux ( Arzenál galejí ), na příkaz Karla VIII., Který ubytoval královské galeje:
Na konci 16. století byly ve čtvrti Hôtel de Ville postaveny dva nejstarší domy v Marseille, Hôtel de Cabre a Maison Diamantée . Kupecká chata, založená v roce 1599, postavila radnici , současnou radnici v Marseille . Budovu postavili architekti Gaspard Puget a Mathieu Portal . Zajímavost budovy má dvě úrovně, ale schodiště je v sousední budově.
V roce 1666 nařídil král Ludvík XIV. Rozšíření města. Hradby jsou zničeny, město se rozprostírá přes všechny břehy starého přístavu.
Před Fort Saint-Jean byly v roce 1719 postaveny zdravotní pokyny, které doplňují karanténní systém pro Frioul . Toto zařízení bude bezmocné, aby zabránilo morové marseille v roce 1720. Druhá budova bude postavena shodně v roce 1862.
S rozšířením přístavu se počítalo již dlouhou dobu, ale na počátku XIX . Století se projekty neuskutečnily, jako projekt z roku 1805 na vybudování nové pánve směrem na jih. Jedinými pracemi jsou konsolidace, výstavba kapotáže v roce 1829 (s parním strojem v roce 1836). V roce 1833 zahájil inženýr Poirel stavbu alžírské hráze novou technikou velkých betonových bloků, které byly levnější a mnohem odolnější vůči vlnám než staré zděné konstrukce.
Ve 40. letech 19. století se provoz stal příliš intenzivním pro kapacity přístavu (dopravní zácpy, kapacita příjmu) a rozšíření se zdálo nezbytné. Provoz se snížil z 1 374 067 tun v roce 1830 na 2 932 005 tun v roce 1847. Skromné projekty rozšiřování na sebe navazovaly.
Druhý francouzský přístav, kůl se stává příliš důležitým a rozhodnutí unikne do města; podle zákona z 5. srpna 1844 vláda nařídila výstavbu povodí Joliette severně od přístavu prostřednictvím ambiciózního projektu (18 milionů franků). Konstrukce velké mořské stěny využívá techniky betonových bloků. Infrastruktura La Joliette se začala používat v roce 1847, pánev byla dokončena v roce 1853. Rozšířen byl také pomocný přístav Frioul . Expanze přístavu pokračuje zákonem10. června 1854 a vyhláška z 23. listopadu 1856kdo nařídil stavbu pánví Lazaret a Arenc, poté stavbu Napoleonovy pánve (1859). Chcete-li propojit starý a nový port, je sledována rue Impériale .
Od roku 1905 do roku 1944 umožňoval přechod transportní most . Mezi jižním a severním břehem navrhl v roce 1905 Ferdinand Arnodin stavbu přepravního mostu, na který se vztahuje 75letá koncese. Gondola zavěšená pod palubou mostu umožňuje přejezd mezi Fort Saint-Jean a povodí Carenage vedle Fort Saint-Nicolas.
Rybí trhNa jižním pobřeží byl v roce 1909 vytvořen rybí trh, který zůstal v provozu až do roku 1975. Poté byl přeměněn na divadlo ( La Criée ) a byly v něm umístěny dva představení. Jeho fasáda byla zachována.
Zničení čtvrti starého přístavuDruhá světová válka narušili nastavení starého přístavu: staré čtvrti na severním břehu byla dynamited nacistickými okupanty za pomoci francouzské policie během „ nájezdu Marseille “: mezi 22 a24. ledna 1943, 30 000 lidí žijících ve staré čtvrti je vystěhováno. pátek22. lednazahájil shromáždění zaměřené na židovské obyvatelstvo ve starých přístavech: bylo zatčeno několik tisíc lidí, včetně několika stovek Židů, kteří byli posláni do francouzských internačních táborů a poté do nacistických vyhlazovacích táborů . Dům po domě se pak 1 500 budov starého přístavu dynamizuje a zanechává pole ruin.
Transportní most byl zničen v roce 1944.
Po válceOkres severní pobřeží byl přestavěn architektem Fernandem Pouillonem v roce 1948 . Při této příležitosti jsou nalezeny dolia z doby římské a jsou vystaveny in situ v Muzeu římských doků .
V roce 1976 byly všechny rybolovné činnosti a ryby La Criée aux přeneseny do přístavu Saumaty . Přeprava cestujících a zboží probíhá v Grand Port Maritime de Marseille (bývalý autonomní přístav ) v povodích severně od Starého přístavu nebo na straně Fos-sur-Mer .
Dnes je Starý přístav v zásadě městským přístavem , který je v této funkci doplněn přístavy La Pointe Rouge , Frioul a L'Estaque .
Jedinou osobní dopravu tvoří turistické raketoplány (směřující na Château d'If , Iles du Frioul a zátoky Marseille ) a dopravní kyvadlová doprava (batobus) zřízená v roce 2012 do Pointe Rouge a l'Estaque .
2013 rozloženíU příležitosti volby města Marseille jako Evropského hlavního města kultury v Marseille v roce 2013 se Urban Community zahájil mezinárodní soutěž na přestavbu a reorganizaci starého přístavu.
Je vybrán projekt vyvinutý architektem Normanem Fosterem a krajinářem Michelem Desvigne . Po první fázi prací je pak Starý přístav kompletně přestavěn na polopěší, takže plocha vyhrazená pro chodce je mnohem výraznější, ačkoli dopravní pruhy nezmizí (stále existují dva pruhy pro autobusy a dva nebo dva pruhy) pro automobilovou dopravu - versus až šest jízdních pruhů pro automobily před zahájením projektu). První fáze prací se odhaduje na 36 milionů eur.
Až do XX th století, přejezd na starý přístav byl proveden v malých lodí, které přepravují cestující z jedné banky do jiné veslování.
Trajektu (vyslovováno některými Feri-boate v Marseille) umožňuje přechod ze starého přístavu, z radnice na Place aux Huiles . Tato linka existuje od roku 1880. Provozována slavným Césarem od roku 1953 do roku 2008 , na začátku roku 2010 byla loď nahrazena novým elektro-solárním trajektem, aby byl zajištěn tento slavný přechod, který Marseillais představuje jako nejkratší námořní spojení na světě (283 m , šířka starého přístavu). Ve scéně, kterou Marius natočil venku, postavil jeden z Caesarových předchůdců, kterými byli Mouche IV a Mouche VII, postavu kapitána Escartefigue do situace.
Několik dalších námořních linek spojuje Starý přístav s dalšími územími. Kyvadlová doprava jezdí pravidelně na Frioul a Château d'If. Další kyvadlová doprava jezdí od března do října do L'Estaque a Pointe Rouge. Výlety lodí také umožňují navštívit Calanques. Projekt si rovněž klade za cíl propojit terminál plavby.
Ve výškách pevností Saint-Jean a Saint-Nicolas využívají vozidla tunel od roku 1967 k propojení severního a jižního pobřeží přístavu. Ve skutečnosti je tvořen dvěma tunely - východem a západem - každý se dvěma pruhy a vyhrazený pro lehká vozidla. Jeho délka je 600 metrů.
Dnes je součástí důležité osy sever-jih, která umožňuje přejít přes město a připojit se tunelem Prado k severu Carénage, dálnici A55 (Autoroute du Littoral) a na jihu dálnici A50 (východní dálnice) .
"Je to přístav, jeden z nejkrásnějších na okraji vody." Je proslulý ve všech paralelách. Po celý den i v noci pro něj pluhy pluhují daleko od moří. Je jedním z velkých pánů moře. Francouzský maják zametá svým světlem pět částí Země. Říká se mu přístav Marseille. "
- Albert Londres , Marseille, jižní dveře.
"Tartarin, zářící, šel, s puškami na rameni, hlavou vztyčenou a všemi očima hleděl na tento úžasný přístav v Marseille, který viděl poprvé a který ho oslnil." "
- Alphonse Daudet , Tartarin de Tarascon
Kinematografické odkazyMarius , Fanny a Cesar je Marseilles trilogie z Marcel Pagnol s Raimu , Charpin , Orana Demazis a Pierre Fresnay , akce proběhne na starém přístavu Marseille tradiční meziválečné, zejména " Bar Marine “.
Jazykové výrazyTradiční špičatý rybářský člun Marseillais .
Vstup do starého přístavu v roce 1695 .
Quai de la Fraternité v březnu 2013.
Starý přístav a autonomní přístav.
Starý přístav 2006 .
Pohled z nábřeží Hôtel de Ville kolem roku 1820 .
Pohled na starý přístav v Marseille v době transportního mostu.
Provensálské turnaje ve starém přístavu v Marseille.
Starý přístav Paul Signac (1918).
Západ slunce nad starým přístavem (leden 2020)