Datum narození | 6. srpna 1981 |
---|---|
Místo narození | Locorotondo , Itálie |
Státní příslušnost | italština |
webová stránka | http://www.liuzzi.com/#/home |
Roky činnosti |
2005-2007 2009-2011 |
---|---|
Kvalitní | Závodní řidič |
Let | Stabilní | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
2005 | červený býk | 4 (0) |
2006 - 2007 | Toro Rosso | 35 (0) |
2009 - 2010 | Force India | 24 (0) |
2011 | HRT | 16 (0) |
Počet závodů | 80 |
---|---|
Pole position | 0 |
Pódia | 0 |
Vítězství | 0 |
Světový šampion | 0 |
Vitantonio Liuzzi , známý jako Tonio Liuzzi , narozen dne6. srpna 1981v Locorotondo , v provincii Bari v Puglii ( Itálie ), je italský závodní jezdec , který se vyznamenal ve Formule 3 a Formule 3000 , než debutoval v roce 2005 na mistrovství světa Formule 1 , díky podpoře svého sponzora Red Bull .
Vitantonio Liuzzi začínal v roce 1991 v motokárách , kde se vyznamenal téměř deset let, čímž vyhrál italský šampionát v roce 1993 a poté v roce 1995 zajištěním titulu vicemistra světa. V roce 1996 hrál v kategorii Junior Intercontinental A a znovu vyhrál národní šampionát. Poté, co se stal seniorem v roce 1997, poté se zapojil do Formule Super A v roce 1998 , což je přední kategorie motokár, získal třetí místo na stupních vítězů evropského šampionátu, než v roce 1999 vyhrál Ayrton Senna Memorial a poté v roce 2000 druhý krok kupé du World. V roce 2001 se také zúčastnil mistrovství světa FIA-CIK v motokárách a německého mistrovství Formule Renault . V posledně jmenovaném je úspěšný, když vyhrál kolo na Nürburgringu, poté druhé místo v šampionátu. V motokárách zná zasvěcení ziskem titulu mistra světa . Liuzzi spáchal v roce 2002 ve Formuli 3 Opel Team BSR v německé ligové sezóně, ve které získal dvě pole position, ale pouze deváté místo, dobyl jen tři pódia a nikdy nejezdil na nejvyšším stupni. Během této sezóny si však zajistil finanční podporu Red Bullu a všimli si ho Coloni ve formuli 3000 a Williams ve formuli 1, kteří ho donutili provést testy. Test se proměnil v Coloni Motorsports, protože se tímto týmem angažuje pro vedení Mezinárodního šampionátu F3000 pro sezónu 2003, během níž se prozrazuje jako nejlepší nováček, který popadl dvě pódia, a pole position na Velké ceně Maďarska F3000 2003. Převeden do Ardena v roce 2004 , prokázal nadřazenost, která ho vedla k vítězství sedmkrát a dvakrát k dalšímu stupni vítězů v 10 kolech, čímž spojil dosavadní vítězný rekord. Je samozřejmě korunován mezinárodním šampionem FIA F3000 s 86 body.
Red Bull , jeho finanční podpora na tři roky, nový majitel Formule 1 v týmu Red Bull Racing , mu v roce 2005 nabídl volant střídavě s Rakušanem Christianem Klienem . Poté, co ve své první Velké ceně v Imole skončil desátý , mu vyloučení dvou BARů vyneslo osmé místo a bod ve své první Velké ceně. Podle dohody na GP ve Španělsku a Monaku dostal další závod na GP Evropy před tím, než se jeho místo po zbytek sezóny vrátilo Klienovi z GP Kanady .
Scuderia Toro Rosso, nová nemovitost Red Bullu, vstupuje do italského jezdce pro sezónu 2006 , kde bude jezdit po boku Američana Scotta Speeda . Po svém příchodu z disciplíny, Vitantonio Liuzzi jako jedna z budoucích hvězd Formule 1 , zklamal ne příliš oslnivými výkony, i když často vypadal více v pohodě než jeho týmový kolega. Jeho jediný pozoruhodný výkon roku se odehrál v Indianapolis, kde po skvělém boji s Davidem Coulthardem a Nico Rosbergem získal bod na osmém místě (první v historii svého týmu) .
Ital si drží kolo pro sezónu 2007, ale řada špatných výsledků a nehod během první části šampionátu oslabuje jeho pozici a vede, jak se dlouho očekávalo, k oznámení jeho nahrazení francouzským Sébastienem Bourdaisem od následující sezóny. Paradoxně se zdá, že zvyšuje svoji úroveň řízení, jakmile bude učiněno rozhodnutí Toro Rosso (což také odpovídá vyloučení jeho týmového kolegy Scotta Speeda a jeho nahrazení Sebastianem Vettelem ). Autor krásného jedenáctého místa v kvalifikaci na VC Číny dokončil závod na šestém místě, což je nejlepší výsledek jeho kariéry.
Očekává se, že v roce 2008 se stane druhým jezdcem Force India , a nakonec se jako testovací jezdec připojil k indickému týmu. V roce 2009 , po odchodu Giancarla Fisichelly z Velké ceny Itálie pro tým Ferrari , byl založen.
The 27. listopadu 2009, je potvrzen na Force India pro sezónu 2010 . Po dobrém startu do sezóny, kde se často kvalifikuje do první desítky a pravidelně vstupuje do bodů, trpí Liuzzi poklesem výkonu svého vozu. Po dobrém návratu do Jižní Koreje, kde z osmnáctého místa na startovním roštu skončil šestý. Liuzzi končí svou sezónu násilným střetem s Michaelem Schumacherem v Abú Dhabí, jen týden po násilném mimo trať v Interlagosu. Na světovém šampionátu mu patřilo patnácté místo s 21 body.
Ačkoli má Vitantonio Liuzzi smlouvu na rok 2011 s týmem Force India , nahrazuje jej Paul di Resta . The9. března 2011, Liuzzi začal s týmem Hispania Racing F1 vedle Naraina Karthikeyana . Liuzzi utrpěl, stejně jako jeho týmový kolega Narain Karthikeyan , nekvalifikaci na zahajovací Velké ceně Austrálie. Liuzzi dominoval svému týmovému kolegovi a během chaotické Velké ceny Kanady napadené v dešti dosáhl nejlepšího výkonu svého týmu: kvalifikoval se na 21. pozici, v cíli byl třináctý. Na konci roku, navzdory určité důslednosti, Ital nedokázal ovládnout svého nového týmového kolegu, mladého Australana Daniela Ricciarda a4. února 2012, HRT oznamuje jeho nahrazení Narainem Karthikeyanem .
V roce 2012 byl Viantonio Luizzi kromě svého závazku k seriálu Superstars potvrzen na Lotusu LMP2 na mistrovství světa FIA ve vytrvalosti . Neúčastní se však všech kol, kde ho nahradí Jan Charouz na 6 hodin v Šanghaji , ani na 24 hodin v Le Mans, kde je pozván pouze k účasti na testovacím dni3. června. Tehdy to bylo jeho první vystoupení na okruhu Sarthe .
V roce 2013 odešel na novou sezónu do kategorie LMP2, ve stejném týmu, ale s novým modelem místo Lola B12 / 80 -Lotus: Lotus T128 .
V roce 2014 Liuzzi kromě svého plného programu Super Formule vstoupil do Super GT jménem týmu ARTA, který vstoupil do konceptu Honda NSX Concept.
V roce 2012 se řidič bez volantu Formule 1 obrátil k italskému šampionátu cestovních vozů řady Superstars . Zúčastňuje se všech závodů sezóny za volantem Mercedes-AMG C63 od CAAL Racing. Sezónu měl ve znamení dvou vítězství (Monza a Hungaroring) a třetího místa v šampionátu. V následujícím roce stále řídil Mercedes C63 AMG, nyní pro tým Romeo Ferraris; vyhrál třikrát a skončil na druhém místě v šampionátu.
Vitantonio Liuzzi se vrací do monopostu účastí na celém šampionátu Super Formula 2014, jednomístném japonském šampionátu, v rámci HP Real Racing. Jeho nejlepším výsledkem bylo osmé místo v závodě a šampionát dokončil na šestnáctém místě s 1,5 bodem.
V roce 2015 nastoupil do týmu Formule E Trulli během sezóny na mistrovství FIA Formule E a v berlínském závodě zaznamenal dva body. On je podepsán pro sezónu 2015-2016 s Trulli Formula E Team, jako držitel.
Rok | Disciplinovaný | tým | Kvalitní |
---|---|---|---|
1991, - 2000 | Motokáry | Pilot | |
2001 |
Mistr světa Formule Renault |
GM Motorsport | Pilot |
2002 | Formule 3 | Tým Opel BSR | Pilot |
2003 | Formule 3000 | Red Bull Junior | Pilot |
2004 | Formula 3000 - šampion | Arden International | Pilot |
2005 | Formule 1 | Red Bull Racing | Náhradní pilot |
2006 | Formule 1 | Scuderia Toro Rosso | Titulární pilot |
2007 | Formule 1 | Scuderia Toro Rosso | Titulární pilot |
2008 | Formule 1 | Force India | Zkušební pilot |
2009 | Formule 1 | Force India | Zkušební pilot Náhradní pilot |
2010 | Formule 1 | Force India | Titulární pilot |
2011 | Formule 1 | Tým Hispania Racing F1 | Titulární pilot |
2012 | Série Superstars (en) | CAAL Racing | Titulární pilot |
2013 | Série Superstars (en) | Romeo ferraris | Titulární pilot |
2014 | Super vzorec | HP Real Racing | Titulární pilot |
2014-2015 | Formule E. | Trulli Formula E | Jezdec pro pět z jedenácti závodů |
2015 | Pole. svět vytrvalosti | ByKolles Racing | Titulární pilot |
2015-2016 | Formule E. | Trulli Formula E | Titulární pilot |
Na konci Grand Prix automobilů Abu Dhabi 2011
Sezóna | Stabilní | Rám | Motor | Pneumatiky | GP sporný | Vložené body | Hodnocení |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Red Bull Racing | RB1 | Cosworth V10 | Michelin | 4 | 1 | 23 rd |
2006 | Scuderia Toro Rosso | STR1 | Cosworth V10 | Michelin | 18 | 1 | 19. th |
2007 | Scuderia Toro Rosso | STR2 | Ferrari V8 | Bridgestone | 17 | 3 | 18 th |
2009 | Force India F1 Team | VJM02 | Mercedes V8 | Bridgestone | 5 | 0 | 22 nd |
2010 | Force India F1 Team | VJM03 | Mercedes V8 | Bridgestone | 19 | 21 | 15. th |
2011 | Tým Hispania Racing F1 | F111 | Cosworth V8 | Pirelli | 16 | 0 | 22 nd |